Đánh giá YADEA Trooper 01: Đây là xe máy hay Ebike?

Bài học chính

Yadea Trooper 01 sở hữu những đặc điểm gợi nhớ đến cả một chiếc mô tô truyền thống và một chiếc xe đạp điện. Thiết kế của nó có đèn pha nổi bật và cách sắp xếp chỗ ngồi giống như một chiếc ghế dài, mang lại cho nó vẻ ngoài khác biệt so với tiêu chuẩn của xe đạp điện.

Xe tay ga chứng tỏ là sự lựa chọn lý tưởng cho những người có tầm vóc nhỏ hơn, thích sử dụng chân ga hơn là chủ động đạp. Tuy nhiên, do thiết kế của nó, trải nghiệm đạp xe tổng thể mà nó mang lại có thể không hoàn toàn thực tế hoặc phù hợp khi sử dụng trong thời gian dài.

Trooper 01 có thiết kế độc đáo nhưng hấp dẫn lấy cảm hứng từ xe máy, mặc dù động lực đạp đầy thách thức và chi phí cao. Hoạt động động cơ vượt trội của nó mang lại trải nghiệm lái thú vị khi chỉ sử dụng chân ga, khiến nó trở thành một lựa chọn đáng mơ ước cho những người đam mê đang tìm kiếm trải nghiệm lái xe đặc biệt và thú vị.

Yadea Trooper 01 sở hữu thiết kế nổi bật với đèn pha nổi bật và kiểu ghế ngồi kiểu băng ghế, mang đến vẻ ngoài gợi nhớ đến một chiếc mô tô Triumph Street Twin nhỏ bé hơn là một chiếc xe đạp điện thông thường. Tính thẩm mỹ bắt mắt của nó chắc chắn sẽ khơi gợi sự tò mò từ người qua đường, đặc biệt khi những người quan sát lớn tiếng suy ngẫm: “Chiếc xe hai bánh có động cơ này nhằm mục đích gì khi đi qua làn đường dành riêng cho xe đạp?

Yadea Trooper 01 tự hào có động cơ 750W ấn tượng mang lại sức mạnh vượt trội và khả năng tăng tốc liền mạch, cho phép người lái chinh phục ngay cả những con đường nghiêng đáng gờm nhất mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Mặc dù có thiết kế đẹp hơn so với một số mẫu xe khác trên thị trường nhưng Trooper 01 vẫn là một phương tiện tương đối đơn giản với một số hạn chế cố hữu. Tuy nhiên, đó là một trải nghiệm thú vị đối với những người có vóc dáng nhỏ gọn hoặc không ngại sử dụng động cơ đẩy bằng tay.

Yadea Trooper 01

7/10

Yadea Trooper 01 đưa ra một đề xuất hấp dẫn vì vừa là xe mô tô vừa là xe đạp lai. Kích thước nhỏ nhắn của nó khiến nó trở nên lý tưởng cho những người có tầm vóc khiêm tốn, nhưng nó chủ yếu được coi là một phương tiện cơ giới do có rất ít khả năng sử dụng động cơ đẩy bằng tay. Bất chấp hạn chế này, Trooper 01 vẫn có thể cung cấp một biện pháp hỗ trợ thông qua đầu vào bàn đạp không thường xuyên, mặc dù tiện ích của nó về mặt này vẫn tương đối không đáng kể.

Thương hiệu Yadea Pin 48V 20Ah Trọng lượng 73lb Tốc độ tối đa 20 mph Kiểu phanh Hệ thống treo thủy lực Động cơ đầy đủ (W) Trung tâm phía sau 750W Phạm vi Thực tế, khoảng 20-25 dặm Hỗ trợ điện tử 3 cấp độ Sạc Bộ sạc nhanh 3A Kết nối Không có Chiều cao của người lái 160-180cm (5'1) ” đến 5'8") Lốp CST 20 x 4.0"Chuyển số Không có Chế độ đi bộ Có Khung có dây đeo Ưu điểm Kiểu dáng-Trông giống như một chiếc xe máy mini Ghế ngồi và lái rất thoải mái Hệ thống treo hoàn toàn Công suất êm ái Tích hợp ngăn đựng đồ dưới biển Kích thước phù hợp cho những người lái nhỏ con Nhỏ gọn đáng ngạc nhiên Hầu hết được lắp ráp sẵn Nhược điểm Rất khó đạp và không thực tế Khi đạp lúc 5'10", chiếc xe đạp này có cảm giác rất chật chội nếu tôi đạp Không có tính năng bảo mật Hiển thị thông tin khá cơ bản Không có tính năng bổ sung để biện minh cho mức giá cao hơn của nó Xem tại Yadea

Các tài liệu quảng cáo liên quan đến chiếc xe máy này nhấn mạnh vào sự phù hợp của nó cho những chuyến du ngoạn địa hình. Mặc dù hệ thống treo đầy đủ và lốp gai rộng 4 inch đáng kể mang lại cho nó mức độ linh hoạt ấn tượng trong việc điều hướng các địa hình không bằng phẳng và những con đường gồ ghề vừa phải, tôi không cho rằng nó đặc biệt phù hợp với việc đi đường mòn cường độ cao.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

BoldTech Trooper vượt trội về sự thoải mái khi đi xe và thuận tiện khi đi lại trong đô thị. Ghế có đệm mang đến sự hỗ trợ rộng rãi, trong khi ngăn chứa đồ tích hợp dưới ghế mang lại không gian tiện dụng để cất giữ những vật dụng cần thiết như chai nước và túi xách. Mặc dù có vẻ ngoài nổi bật nhưng chiếc xe đạp này rất nhỏ gọn, giúp bạn có thể tự mình lắp, tháo, điều khiển và nâng lên một cách dễ dàng. Hơn nữa, với chiều cao 5'10"(178 cm), tôi cao hơn chiếc xe đạp, nhấn mạnh kích thước nhỏ nhắn của nó.

Trooper 01 mang đến trải nghiệm lái tuyệt vời với sức mạnh dồi dào, tuy nhiên khi cố gắng đạp, hiệu suất của nó lại không được như mong muốn.

Hầu như không cần lắp ráp

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Trải nghiệm mở hộp của xe đạp điện Trooper nổi bật nhờ sự đơn giản và dễ lắp ráp. Không giống như nhiều xe đạp điện khác, nó có bao bì lớn bất thường, gây lo ngại ban đầu về kích thước của nó. Tuy nhiên, khi mở ra, người dùng sẽ phát hiện ra rằng hầu hết các bộ phận đều đã được lắp ráp sẵn, có khả năng tiết kiệm đáng kể thời gian và công sức.

Sau khi mở hộp thiết bị, người dùng được yêu cầu gắn tay lái phía trước, lắp các bàn đạp không được sử dụng nhiều, tích hợp pin bằng phương thức kết nối, liên kết đèn pha và bộ điều khiển thông qua một số dây cáp, bơm lốp đến áp suất mong muốn và cuối cùng, cho phép xe tay ga duy trì kết nối với bộ sạc trong khoảng hai giờ cho đến khi sạc đầy 100%. Kích thước của bao bì tương đối rộng hơn so với kích thước của các đối thủ cạnh tranh, do đó Yadea phát sinh thêm chi phí hậu cần trong quá trình vận chuyển. Tuy nhiên, yêu cầu lắp ráp giảm chắc chắn góp phần đẩy nhanh quá trình sản xuất, do đó loại bỏ mọi lo ngại liên quan đến chi phí sản xuất tăng lên.

Gói này chứa hướng dẫn sử dụng, mặc dù do tính chất đơn giản của quy trình thiết lập, người ta có thể không cần tư vấn trừ khi họ có ý định kiểm tra hướng dẫn này cho các mục đích bảo trì hoặc khắc phục sự cố tiếp theo tại một thời điểm không xác định. Ngoài ra, còn có chìa khóa để tháo và rút nguồn điện của xe đạp; tuy nhiên, cần lưu ý rằng hành động đó là không cần thiết để kích hoạt phương tiện, do đó, nếu an ninh là ưu tiên hàng đầu, hãy ghi nhớ thực tế này. Thật không may, cả hệ thống theo dõi và báo động đều chưa được triển khai.

Thiết kế và tính năng

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Thật vậy, điểm thu hút chính của Trooper 01 chắc chắn nằm ở vẻ ngoài nổi bật của nó, điều này ban đầu có thể đánh lừa người quan sát khiến người nhìn tin rằng đây là một chiếc mô tô nhỏ gọn. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, người ta sẽ nhận thấy hệ thống bàn đạp và hệ thống truyền động của nó, cho thấy đây là một chiếc xe đạp độc đáo. Mặc dù có thiết kế đặc biệt nhưng một số cá nhân có thể thấy hiệu suất của Trooper 01 không như mong đợi.

Ổ cắm tự hào có một ngăn lưu trữ dưới lòng đất được tích hợp trong cấu trúc của nó, mở rộng về chiều rộng và chiều sâu để chứa một số đồ vật nhỏ hoặc một chiếc túi xách khiêm tốn.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Đối với những chuyến đi ngắn hơn, tôi thấy thuận tiện khi mang theo chai nước và một túi nhỏ đựng máy tính bảng và một số phụ kiện đi kèm trong khung xe đạp mà không tạo gánh nặng cho người. Tuy nhiên, nếu các đồ vật không có đủ chu vi để đặt vào hộp đựng một cách an toàn thì chúng có thể tạo ra tiếng ồn đáng kể trong quá trình vận chuyển. Việc thiếu thùng chở hàng bổ sung phía sau hoặc thùng chứa hàng phía trước cũng phải được xem xét. Mặc dù cấu hình này có thể không hấp dẫn tất cả người dùng nhưng nó xứng đáng được công nhận là một lựa chọn thiết thực cho một số trường hợp nhất định.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Giao diện người dùng của xe điện Yadea có cơ chế điều khiển đơn giản bao gồm cần ga điều khiển bằng ngón tay cái nằm ở phía bên tay phải, đi kèm với màn hình hiển thị đen trắng tối giản được đặt phía trên. Màn hình này cho phép người dùng điều chỉnh cài đặt nguồn nếu cần. Mặc dù Yadea đã kết hợp các yếu tố nền tảng mô tô của mình vào thiết kế, nhưng một cải tiến tiềm năng sẽ là việc đưa vào van tiết lưu dạng xoắn, điều này có thể nhấn mạnh hơn nữa khía cạnh nhận diện thương hiệu này.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Những chiếc xe máy này có giá cao thường đòi hỏi phải có hệ thống hiển thị tiên tiến để theo dõi các chỉ số hiệu suất của xe. Với chi phí cao liên quan đến những chiếc xe đạp này, vượt quá 2000 đô la, có vẻ hợp lý khi mong đợi một hệ thống hiển thị hiện đại và sang trọng hơn. Đáng tiếc là chúng thiếu một số tiện ích hiện đại như kết nối điện thoại thông minh hay đèn báo rẽ, những tính năng ngày càng trở nên phổ biến trên các mẫu xe máy hiện đại.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Xe đạp có hai nút nằm ở phía bên trái; một nút để kích hoạt đèn pha, trong khi nút còn lại nhỏ hơn đóng vai trò là còi. Mặc dù cái sau có vẻ không đáng kể, nhưng nó được đặt một cách chiến lược ở một vị trí dễ tiếp cận để người lái vận hành bằng ngón tay cái bên trái mà không cần từ bỏ quyền kiểm soát ghi đông. Ngược lại, ebike thiếu cơ chế chuyển số, điều này đã được dự đoán trước nhưng mức độ nghiêm trọng của tác động của nó vẫn chưa được hiểu đầy đủ cho đến khi được trải nghiệm trực tiếp.

##Mượt mà đến bất ngờ

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Trooper 01 có động cơ trung tâm phía sau 48 volt, 750 watt tiên tiến tạo ra mô-men xoắn ấn tượng 80 newton mét (Nm) qua ba cấp độ hỗ trợ bàn đạp riêng biệt-Eco, Mid và High. Hệ thống này cung cấp công suất đầu ra liền mạch và chính xác, đảm bảo trải nghiệm lái xe thú vị.

EVELO HYBRID PRO có động cơ điện cung cấp sự hỗ trợ trơn tru và liền mạch khi lái xe mà không bị gián đoạn đột ngột hoặc chuyển đổi đột ngột giữa trạng thái bật/tắt. Mặc dù có thể có một chút chậm trễ trước khi động cơ hoạt động hoàn toàn nhưng điều này không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất. Chiếc xe có khả năng tăng tốc mạnh mẽ, ngay cả ở mức công suất tối đa nhờ thiết kế động cơ hiệu quả. Điều này làm cho nó phù hợp để xử lý cả địa hình vừa phải và khắc nghiệt, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho những người đi làm hàng ngày đòi hỏi độ tin cậy và hiệu quả.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Bất chấp những gợi ý trước đây của tôi, nhược điểm chính của Trooper 01 nằm ở việc thiếu bánh răng, điều này còn phức tạp hơn bởi trọng lượng đáng kể gần 80 lbs của nó. Việc cố gắng bắt đầu chuyển động chỉ bằng cách đạp sẽ bộc lộ hạn chế, tương tự như việc bắt đầu ở số cao thay vì số thấp. Do đó, người ta phải dựa vào chân ga để thiết lập đà chuyển động ban đầu trước khi đạp. Tuy nhiên, ngay cả sau khi đạt được một vận tốc nhất định, hiệu quả của việc đạp vẫn chưa tối ưu và sẽ được thảo luận thêm bên dưới.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Sẽ là một sự bổ sung đáng hoan nghênh nếu đưa tính năng kiểm soát hành trình vào xe đạp điện Trooper 01, vì chế độ đẩy chính có thể sẽ dựa vào ga hơn là đạp. Tính năng này sẽ giảm bớt căng thẳng cho ngón tay cái của người dùng và nâng cao sự thoải mái khi lái xe tổng thể. May mắn thay, phanh đĩa thủy lực cánh quạt Tektro 160 mm cung cấp lực dừng đáng tin cậy trong quá trình thử nghiệm, cho phép tôi dừng xe nhanh chóng ở tốc độ lên tới 20 dặm một giờ trong khi vẫn duy trì độ ổn định và độ bám đường.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Xe đạp điện sử dụng pin 48 volt, 20 ampe giờ, tạo điều kiện sạc nhanh với tốc độ dòng điện lên đến ba ampe. Khoảng cách tối đa ước tính có thể đạt được thông qua hỗ trợ bàn đạp lên tới con số ấn tượng là 56 dặm; tuy nhiên, khi sự phụ thuộc của tôi vào sức mạnh của động cơ ngày càng trở nên cần thiết, phạm vi thực tế đạt được là khoảng 25 dặm.

Không dành cho việc đạp

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Về bản chất, phương tiện này tuy giống xe đạp nhưng hoạt động gần giống với xe máy hoặc xe máy hơn. Điển hình là tôi đã trải nghiệm lái Trooper 01 như vậy hơn là sử dụng kỹ thuật đạp truyền thống. Việc sắp xếp chỗ ngồi và thiết kế tổng thể góp phần mang lại trải nghiệm không thoải mái do không gian dành cho chân của người lái bị hạn chế. Bất chấp tuyên bố của nhà sản xuất rằng chiếc xe đạp này phục vụ cho những cá nhân trong một phạm vi chiều cao cụ thể, tôi thấy những phép đo này có phần không chính xác. Là một người ở gần mức trên của phạm vi kích thước được đề xuất, tôi có thể chứng thực rằng ngay cả xe đạp dành cho trẻ em cũng mang lại cảm giác lái thuận tiện hơn. Thật không may, việc điều chỉnh chiều cao ghế là không khả thi ở mẫu xe cụ thể này, dẫn đến giảm lực chân

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Xe đạp do không có bánh răng nên sẽ đặt bạn vào một vị trí không thuận lợi. Tuy nhiên, khi xe bắt đầu vận hành, bạn có thể đạp bàn đạp một cách dễ dàng trong khi nhận được trợ giúp điện. Hành động như vậy sẽ giảm bớt gánh nặng cho động cơ và mở rộng phạm vi tiếp cận của bạn một chút. Tuy nhiên, vượt quá vận tốc mười bốn dặm một giờ, không có lý do thuyết phục nào để tiếp tục đạp. Trong trường hợp này, xe hai bánh cảm thấy thiếu tỷ số truyền. Với vận tốc như vậy, các tay quay quay nhanh và dễ dàng, đòi hỏi phải phụ thuộc hoàn toàn vào chân ga. Những người cao hơn cũng có thể phải đối mặt với thử thách này do cấu hình bánh răng đơn độc.

Paul Antill/Tất cả mọi thứ N

Do nỗ lực thể chất đáng kể cần có để đẩy xe đạp mà không cần hỗ trợ cơ học, bất kể tầm vóc của người đi xe đạp, sẽ là một nhiệm vụ khó khăn khi di chuyển ngay cả những quãng đường ngắn mà không cần đến sự trợ giúp của điện. Thật vậy, tôi dám khẳng định rằng việc xuống ngựa và đi bộ sẽ là một giải pháp thay thế hợp lý hơn. Nếu ai đó đặt câu hỏi về tính xác thực của những tuyên bố này, thì chỉ cần kể rằng trong chuyến tham quan thử nghiệm trước đó, tôi đã đánh giá thấp mức dự trữ pin, dẫn đến pin cạn kiệt khoảng nửa chặng đường, chỉ còn một dặm nữa là đến đích. Hơn nữa, mặc dù hành trình của tôi chủ yếu bao gồm địa hình bằng phẳng, tôi không thể duy trì vận tốc vượt quá 5 dặm một giờ trong bất kỳ khoảng thời gian dài nào mà không cảm thấy kiệt sức.

Bạn có muốn đạp không?

Trooper 01 có thể không hấp dẫn những người đang tìm kiếm trải nghiệm xe đạp đích thực, nhưng nếu được coi là một phương tiện điện tử nhằm mô phỏng cảm giác lái xe mô tô thì có nhiều điều đáng đánh giá cao. Vẻ ngoài của nó rất hấp dẫn và mặc dù không thể tái tạo được cảm giác hoàn toàn khi vận hành một chiếc mô tô truyền thống, nhưng nó mang đến một phiên bản trải nghiệm cô đọng và hạn chế về sức mạnh. Những người chỉ dựa vào chân ga sẽ tận hưởng một hành trình suôn sẻ, nhạy bén và không căng thẳng, tuy nhiên tuổi thọ pin sẽ giảm đi.

Ngoài ra, liệu việc phân loại phương tiện này có thể được hình dung lại như một chiếc xe máy điện nhỏ gọn, có tốc độ tối đa là 20 dặm một giờ không?

Yadea Trooper 01

7/10

Yadea Trooper 01 mang đến trải nghiệm lái thú vị khi được sử dụng như một chiếc mô tô truyền thống thay vì xe đạp. Công dụng tối ưu của nó thuộc về những cá nhân nhỏ hơn, với lời cảnh báo rằng người ta phải chuẩn bị sẵn sàng phụ thuộc nhiều vào van tiết lưu để tạo lực đẩy. Mặc dù có thể có những trường hợp trong đó bàn đạp được sử dụng để giảm bớt căng thẳng cho động cơ nhưng chúng không mang lại đóng góp đáng kể về mặt nhập liệu bằng tay hoặc tương tác của người dùng.