Nền tảng EV riêng biệt là gì và tại sao nó tốt hơn?

Bài học chính

Xe điện được chế tạo theo yêu cầu, được chế tạo từ đầu, có xu hướng tận dụng không gian nội thất vượt trội, dẫn đến kích thước cabin lớn hơn, có thể chứa được số lượng hành khách và đồ đạc của họ tăng lên khi so sánh với những chiếc xe điện đã được trang bị thêm từ cấu trúc hiện có.

Xe điện tùy chỉnh thường bao gồm một ngăn phía trước, được gọi là ngăn chứa đồ, để cung cấp thêm dung lượng chứa đồ, trong khi các xe sử dụng nền tảng động cơ đốt trong (ICE) thường không cung cấp tính năng này.

Xe điện tùy chỉnh có khả năng kết hợp các bộ pin lớn hơn, giúp kéo dài phạm vi lái xe khi so sánh với các xe điện được chế tạo trên nền tảng động cơ đốt trong (ICE) vốn bị hạn chế bởi các kích thước có sẵn.

Phần lớn các nhà sản xuất xe nổi tiếng đều cung cấp các mẫu xe điện như một phần trong dòng sản phẩm của họ. Tuy nhiên, những chiếc xe điện này có thể được phân thành hai nhóm riêng biệt. Nhóm đầu tiên bao gồm những nhóm dựa trên khung hiện có đã được điều chỉnh để phù hợp với hệ thống đẩy điện. Ngược lại, loại thứ hai bao gồm các phương tiện được thiết kế và chế tạo đặc biệt để vận hành chỉ sử dụng năng lượng điện.

Sự phát triển của nền tảng hoặc kiến ​​trúc Xe điện (EV) tùy chỉnh của các nhà sản xuất khác nhau là yếu tố quan trọng cần cân nhắc khi mua một mẫu xe điện mới. Hình dung nền tảng như một chiếc ván trượt mở rộng tạo thành bộ phận cơ bản của ô tô, bao gồm pin, linh kiện điện tử và động cơ.

Trên nền tảng này, các nhà sản xuất có khả năng tạo ra một loạt khung ô tô, đặc biệt chú ý đến những khung được thiết kế riêng cho xe điện. Những thiết kế này mang lại một số lợi ích đáng chú ý cần được kiểm tra chi tiết do tầm quan trọng của chúng trong ngành.

Sử dụng không gian tốt hơn

Sự phát triển của động cơ đốt trong tiên tiến đặt ra cho các nhà thiết kế và kỹ sư một hạn chế đáng kể, vì những mẫu xe này thường yêu cầu phải có khoang động cơ mở rộng ở phần phía trước của xe. Do đó, yêu cầu này đòi hỏi phải phân bổ đáng kể không gian bên trong cho động cơ, dẫn đến giảm diện tích dành cho cabin hành khách.

Việc giữ lại một số yếu tố thiết kế nhất định trong Xe điện (EV) dựa trên nền tảng Động cơ đốt trong (ICE) có thể là do việc sử dụng kiến ​​trúc dùng chung, mặc dù thực tế là các bộ phận đó không cần thiết cho hoạt động của xe. Hệ truyền động của EV. Ví dụ: một chiếc xe điện được chế tạo trên nền tảng ICE vẫn sẽ cần có không gian cho khoang động cơ, mặc dù khu vực này là không cần thiết do không có động cơ đốt trong. Tuy nhiên, việc tuân thủ bố cục ban đầu thường là cần thiết khi quyết định sử dụng nền tảng chung cho cả hai loại phương tiện, do đó dẫn đến việc đưa các tính năng thừa vào thiết kế của xe điện.

Việc sản xuất một chiếc xe điện từ đầu cho phép các nhà thiết kế có nhiều khả năng sáng tạo hơn khi xác định kích thước của khu vực hành khách. Do đó, những chiếc ô tô này thường có nội thất lớn hơn so với các mẫu xe động cơ đốt trong mặc dù có chiều dài cơ sở tương tự.

Volkswagen ID.3, phiên bản điện khí hóa của Golf hatchback, có không gian đầu gối tương đương với Passat, thuộc loại xe lớn hơn tiếp theo, do sử dụng nền tảng MEB linh hoạt, được VW thiết kế độc quyền cho dòng EV nhỏ gọn của mình.

Cốp trước

Nguồn hình ảnh: Ford

Mặc dù việc không có ngăn chứa đồ phía trước bên dưới mui xe có thể không phải là thách thức đáng kể đối với những người không đam mê xe điện (EV), nhưng ngày càng rõ ràng rằng những chiếc EV được chế tạo theo yêu cầu mang lại khả năng tận dụng không gian nội thất vượt trội khi so sánh với các mẫu xe. dựa trên kiến ​​trúc động cơ đốt trong (ICE) truyền thống.

Xe điện tùy chỉnh (EV) thường có khu vực để chứa đồ bên dưới mui xe, trong khi các mẫu xe dựa trên nền tảng động cơ đốt trong truyền thống thường không có. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ đối với xu hướng này, chẳng hạn như xe bán tải Ford F-150 Lightning, tự hào có khoang trước rộng 14,1 foot khối mặc dù dựa trên nền tảng giống như F-150 chạy bằng xăng thông thường.

Pin lớn hơn

Tín dụng hình ảnh: Mercedes-Benz

Việc triển khai xe điện (EV) trên các nền tảng được thiết kế riêng cho phép kết hợp các bộ pin lớn hơn. Đáng chú ý, các mẫu xe có hệ thống lưu trữ năng lượng đáng kể nhất và phạm vi lái xe mở rộng đều dựa trên cấu trúc xe điện tùy chỉnh. Kết quả này xuất phát từ thực tế là các nhà thiết kế cân nhắc sự cần thiết của việc trang bị pin dung lượng lớn trong phạm vi diện tích của ô tô, trong khi việc chuyển đổi nền tảng động cơ đốt trong (ICE) cho các ứng dụng xe điện thường đòi hỏi phải hoạt động trong các giới hạn về kích thước đã có từ trước.

Thật vậy, Lucid Air là chiếc sedan điện có phạm vi hoạt động xa nhất, có khả năng đi được quãng đường lên tới 520 dặm trong điều kiện thực tế. Thiết kế của nó tích hợp bộ pin 118 kWh ấn tượng, vượt qua dung lượng của nhiều mẫu sedan điện khác.

BMW i7, một chiếc xe điện được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái sang trọng, sử dụng cùng nền tảng CLAR làm nền tảng cho 7 Series chạy bằng nhiên liệu cũng như các mẫu xe dẫn động cầu sau khác. Tương tự như mẫu Lucid, i7 có bộ pin lớn; tuy nhiên, công suất sử dụng được của nó là 101 kilowatt giờ, giúp xe có thể đi được quãng đường khoảng 320 dặm sau mỗi lần sạc.

Genesis Electrified G80, mặc dù có biệt danh hơi khó hiểu, nhưng vẫn đại diện cho phiên bản điện khí hóa của mẫu sedan chạy bằng xăng G80. Dung lượng pin của nó là 87,2 kilowatt giờ, cung cấp quãng đường lái xe 282 dặm theo đo của EPA.

Giảm cân

Tín dụng hình ảnh: Lucid Motors

Một lợi ích đáng kể liên quan đến việc chế tạo xe điện (EV) trên nền tảng được chế tạo có mục đích là giảm khối lượng tổng thể của xe. Đáng chú ý là nhiều xe điện được phát triển trên nền tảng động cơ đốt trong (ICE) có trọng lượng lớn hơn đáng kể so với các xe điện được thiết kế tùy chỉnh có kích thước tương tự.

Mẫu BMW i tự hào có trọng lượng ấn tượng hơn 2.640 kg, vượt qua trọng lượng trung bình của những chiếc xe sang trọng tương tự cùng loại. Ngược lại, biến thể 7 Series chạy bằng xăng có tùy chọn động cơ mạnh nhất cùng với hệ dẫn động 4 bánh, được chỉ định là 750i xDrive, có khối lượng thấp hơn đáng kể, khoảng 2.040 kg.

Ngược lại với Lucid Air, có kích thước nhỏ hơn một chút so với i7, nhưng lại có bộ pin lớn hơn (và nặng hơn) cùng với trọng lượng tăng lên khoảng 2.360 kg trong thiết lập động cơ kép tương đương như trên xDrive BMW khác nhau.

Mẫu sedan EQS của Mercedes-Benz, được chế tạo dựa trên kiến ​​trúc xe điện độc quyền được gọi là nền tảng EVA, minh họa cho phương pháp này với trọng lượng khoảng 2.515 kg. Mẫu xe này tự hào có công suất pin ấn tượng 120 kilowatt giờ và phạm vi lái xe mở rộng.

Cải thiện an toàn

Tín dụng hình ảnh: Euro NCAP

Một trong những lợi ích đáng kể khi mua xe từ Tesla, công ty đã phát triển mọi loại xe điện ngay từ đầu, nằm ở hồ sơ an toàn đặc biệt của toàn bộ dòng sản phẩm. Mọi mẫu xe trong phạm vi này, từ Model 3 cấp thấp đến SUV Model X cao cấp nhất, đều tự hào có xếp hạng an toàn ấn tượng nhờ sử dụng nền tảng xe điện độc quyền.

Việc loại bỏ động cơ đốt trong ở phía trước sẽ tạo ra một khoảng trống ở khu vực phía trước của ô tô. Trong trường hợp va chạm trực diện, không có nguy cơ động cơ xâm nhập vào khu vực hành khách do sự dịch chuyển của nó.

Dựa trên thông tin đầu vào của bạn, đây là sự hiểu biết của tôi về những gì bạn muốn tôi làm:Bạn muốn tôi tóm tắt những ghi chú của bạn về cách xe điện (EV) có nhiều không gian hơn để tạo ra các tính năng an toàn vì chúng không cần không gian cho một lượng xăng lớn động cơ, bộ tản nhiệt, hộp số, hệ thống xả và quạt làm mát. Bạn cũng đã cung cấp thông tin về việc Tesla Model S đã 5 lần nhận được xếp hạng cao nhất có thể từ NHTSA, mặc dù pin của nó không an toàn như một số loại pin mới hơn. Ngoài ra, bạn đã đề cập đến lợi ích của việc có bộ pin lớn hơn trong một vụ tai nạn vì nó hoạt động như một túi khí khổng lồ. Cuối cùng, bạn muốn tôi cung cấp ví dụ về các xe điện được đánh giá cao khác về khả năng bảo vệ khi va chạm. Có điều gì khác bạn muốn tôi thêm vào không?

Xe ICE được tái sử dụng không tạo ra xe điện tốt nhất

Việc thay thế các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong (ICE) truyền thống bằng các phương tiện chạy bằng điện là một bước chuyển đổi đáng kể đối với các nhà sản xuất ô tô trong những năm gần đây. Trong khi một số công ty ban đầu tìm cách giảm chi phí bằng cách phát triển các mẫu ô tô điện dựa trên các mẫu ô tô chạy bằng xăng hiện có của họ, thì phương pháp này bộc lộ một số nhược điểm khi so sánh với các loại xe điện được chế tạo có mục đích riêng (EV). Khi những chiếc xe điện tiên tiến hơn gia nhập thị trường, những thiếu sót này ngày càng trở nên rõ ràng, khiến người tiêu dùng thích các thiết kế xe điện độc lập hơn những thiết kế dựa trên nền tảng ICE.

Khi xem xét việc mua lại một chiếc xe điện (EV), bạn nên thận trọng điều tra nguồn gốc thiết kế của nó, vì những chiếc xe ban đầu được hình thành với động cơ đẩy bằng pin có khả năng mang lại hiệu suất và hiệu quả vượt trội so với những mẫu xe được trang bị thêm đó. Đối với những cá nhân vẫn chưa chắc chắn về mức độ sẵn sàng sử dụng xe điện, việc lựa chọn xe plug-in hybrid đường dài có thể đóng vai trò là một lựa chọn chuyển tiếp, cho phép chủ sở hữu xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống dần dần thực hiện chuyển đổi.