InMotion V12HT là EUC leo đồi tối ưu để đi lại và giải trí

Bài học chính

InMotion V12HT là một chiếc xe đạp điện một bánh cực kỳ mạnh mẽ, phục vụ cho cả người mới sử dụng và chuyên gia nhờ công suất vượt trội và thời lượng pin kéo dài. Mẫu xe linh hoạt này có thể dễ dàng điều hướng các đường nghiêng đầy thách thức một cách dễ dàng.

V12HT thể hiện khả năng linh hoạt vượt trội trên địa hình vừa phải, cho phép xe vượt qua những con đường nghiêng thoải trong môi trường đô thị cũng như vượt qua những con đường địa hình thoải mái một cách dễ dàng. Khả năng điều hướng các điều kiện như vậy của nó rất đáng khen ngợi, mặc dù những hạn chế của nó trở nên rõ ràng khi đối mặt với những thử thách địa hình đòi hỏi khắt khe hơn.

V12HT tự hào có cấu trúc kiểu dáng đẹp và hợp lý, đặc trưng bởi tay cầm có thể thu vào giúp việc đi lại dễ dàng hơn. Ngoài ra, nó còn được trang bị chỗ để chân có thể điều chỉnh để phù hợp với người dùng ở các độ cao khác nhau, cũng như giao diện màn hình cảm ứng thân thiện với người dùng cho phép sửa đổi liền mạch các thông số mà không cần hỗ trợ phần mềm bên ngoài.

InMotion V12HT là một chiếc xe đạp điện một bánh có công suất lớn, mô-men xoắn cao, có thể xử lý những địa hình khó khăn nhất như đồi núi hoặc ánh sáng đô thị những con đường mòn off-road. Mặc dù thiếu hệ thống treo tuyệt vời của V11, nhưng nó thân thiện với người mới bắt đầu hơn rất nhiều và có nhiều tính năng thú vị.

#####InMotion V12HT

8/10 $2199 $2599 Tiết kiệm $400

V12HT là một chiếc xe đạp điện có hiệu năng cao, có công suất và độ bền ấn tượng nhờ động cơ 2800W mạnh mẽ đảm bảo vận hành ổn định ngay cả trên đường dốc. Mặc dù nó có thể không được thiết kế cho các điều kiện địa hình khắc nghiệt do không có hệ thống treo, nhưng nó vẫn hoạt động hiệu quả trên các địa hình nhẹ nhàng như sỏi rời hoặc cát nén.

Bánh xe 16 x 3 inch tay nắm địa hình Động cơ Công suất danh nghĩa 2800W Pin 1,75kWh (cân bằng giữa hai pin) Phạm vi hoạt động 96 dặm (154km) Tốc độ 36 mph (60km/h) Hệ thống treo Không có Trọng lượng 30kg (65 lbs) Ưu điểm Mô-men xoắn cao để dễ dàng vượt đồi và các địa hình khác nhau Dễ dàng giữ thăng bằng cho người mới bắt đầu Màn hình cảm ứng hữu ích có nghĩa là bạn không cần sử dụng ứng dụng để điều chỉnh cài đặt Thiết kế nhỏ gọn với tay cầm lật lên để đi lại dễ dàng Bàn đạp có thể điều chỉnh độ cao cho phù hợp với tốc độ, khoảng sáng gầm hoặc một chút của cả hai Nhược điểm Thiếu hệ thống treo có nghĩa là bị chệch hướng nghiêm trọng việc đi đường có thể khó khăn Mua trực tiếp từ InMotion $2199 tại Amazon

Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Tôi là người mới bắt đầu

Mặc dù tôi đã có một số kinh nghiệm với xe đạp điện một bánh, đặc biệt là mẫu InMotion V11, nhưng trình độ thành thạo của tôi vẫn còn tương đối mới. Hiện tại, tôi không có đủ kỹ năng để di chuyển với vận tốc cao hoặc thực hiện các động tác nhào lộn trên thiết bị. Đối với những người đang tìm kiếm ý kiến ​​chuyên môn về InMotion V12HT, đây có thể không phải là nền tảng phù hợp nhất vì kiến ​​thức của tôi chỉ giới hạn ở kiến ​​thức của người dùng cấp thấp.

Thật vậy, tôi có xu hướng lựa chọn động cơ V11 hoặc V12HT đa năng khi bắt đầu những chuyến du ngoạn nhàn nhã trên đường mòn dành cho gia đình. Không còn nghi ngờ gì nữa, nó thể hiện một phương thức di chuyển thú vị và thú vị có sức chứa ít hơn bốn bánh.

InMotion V12HT qua những con số

V12HT tự hào có công suất pin ấn tượng 1,75 kilowatt giờ, được phân bổ đồng đều giữa hai bộ lưu trữ năng lượng và góp phần đáng kể vào trọng lượng khổng lồ khoảng 30 kg hoặc 65 pound của nó.

Công suất động cơ danh định ấn tượng là 2800W cho phép vận hành liền mạch và tăng tốc nhanh chóng với tốc độ tối đa đáng kinh ngạc là 36 dặm một giờ (60 km một giờ), mặc dù tôi không có ý định thử nghiệm giới hạn này.

InMotion khẳng định rằng mô-men xoắn đầu ra 188Nm của chiếc mô tô này cho phép nó leo dốc với độ nghiêng lên tới 45 độ, đồng thời cung cấp quãng đường lái xe 154 km hoặc khoảng 96 dặm. Mặc dù tuyên bố này rất đáng chú ý nhưng cần lưu ý rằng quãng đường đi được thực tế sẽ dao động đáng kể dựa trên nhiều yếu tố khác nhau như phong cách và điều kiện lái xe.

Việc không có hệ thống treo trên V12HT giúp phân biệt nó với phiên bản tiền nhiệm V11. Ngược lại, tôi thấy tính năng này góp phần mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái hơn. Tuy nhiên, những người muốn thực hiện các pha nguy hiểm bay cao có thể thất vọng vì những hạn chế của nó về mặt đó.

Lốp địa hình ba inch có khả năng xử lý các địa hình gồ ghề vừa phải, mặc dù nó có thể không phù hợp với những khu vực có độ bằng phẳng hoặc nhấp nhô đáng kể.

Thiết bị này tự hào có hai tính năng đáng chú ý được tích hợp bên trong-loa Bluetooth mạnh mẽ và vòng đèn RGB phát sáng. Mặc dù thoạt nhìn những điều này có vẻ như là những bổ sung không cần thiết, nhưng sẽ không hợp lý nếu bỏ qua hoàn toàn sự hiện diện của chúng và có thể đơn giản bỏ qua chúng nếu muốn.

V12HT có màn hình cảm ứng LCD tiên tiến nằm trên vỏ, mang lại giao diện thân thiện với người dùng giúp sắp xếp hoạt động hợp lý bằng cách hỗ trợ chuyển đổi liền mạch giữa các chế độ và cho phép kích hoạt chế độ vận chuyển độc lập với ứng dụng đi kèm. Do đó, tất cả các chức năng trước đây chỉ có thể truy cập được qua ứng dụng giờ đây đều có thể truy cập được trực tiếp thông qua giao diện trực quan này, nhờ đó nâng cao đáng kể khả năng sử dụng tổng thể và thể hiện sự nâng cao đáng chú ý về trải nghiệm người dùng trên mẫu V12HT.

Một khía cạnh mà tôi thấy hấp dẫn, mặc dù nó có thể được coi là kỳ lạ, là việc kết hợp yếu tố “mô phỏng âm thanh”. Thuộc tính này tạo ra tiếng kêu mờ nhạt của động cơ, đặc biệt rõ ràng khi tăng tốc. Bầu không khí mà nó tạo ra vẫn đủ dịu để tránh làm phiền người khác, trong khi vẫn đủ nhạy cảm để thông báo cho họ về sự hiện diện của bạn. Nó mô phỏng âm thanh của một động cơ xăng nhỏ. Phản ứng đối với tính năng này có thể sẽ khác nhau, một số người thích nó và những người khác thấy nó gây mất tập trung. Tuy nhiên, giống như tiếng ồn động cơ tổng hợp có trong xe điện, nó có thể được tắt một cách dễ dàng nếu gây khó chịu.

Các thuộc tính bổ sung của thiết bị bao gồm tay cầm xoay, cho phép người dùng tháo rời nó bất kể động cơ có hoạt động cho mục đích điều động hay không. Nằm bên dưới tay nắm chính, có một bộ điều khiển phụ được gắn nhãn “spin kill”, dành cho các tình huống trong đó người dùng yêu cầu nâng xe đạp một bánh mà không cần ngắt nguồn điện. Việc bỏ qua sử dụng cơ chế này có thể dẫn đến tổn hại cho cơ thể vì hệ thống điện sẽ liên tục quay hỗn loạn trong khi cố gắng duy trì sự cân bằng lơ lửng trong không khí.

V12HT có hai cổng, một cổng là đầu nối USB-A và cổng còn lại là giao diện USB-C, được đặt thuận tiện cạnh cổng sạc. Trong trường hợp khẩn cấp khi thiết bị di động của bạn hết pin, bạn có tùy chọn sử dụng pin V12HT có kích thước vừa phải để sạc lại mà không làm giảm đáng kể dung lượng tổng thể của thiết bị.

Thiết kế

Ngoài các đèn LED RGB đã được thảo luận trước đây, hệ thống này còn có mô-đun chiếu sáng màu trắng ở mặt trước cũng như cấu hình dải đèn RGB phía sau, cả hai đều có khả năng hiển thị tối ưu ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu.

V12HT được trang bị rất nhiều đệm ở phía trên. Ngược lại với người tiền nhiệm của nó, V11, nó có độ dày tăng nhẹ trong toàn bộ cấu trúc của nó. Sự gia tăng kích thước này, cùng với độ mềm bổ sung, tạo điều kiện cho người dùng nắm bắt an toàn hơn bằng cơ bắp chân, mang lại trải nghiệm rất ổn định trong quá trình vận hành.

Kích thước của lốp đã được sửa đổi để có chiều rộng 3 inch và đường kính 16 inch, điều này có thể góp phần tăng độ ổn định do không có hệ thống treo và chân đế rộng hơn nhờ chu vi lớn hơn.

Bàn đạp của V12HT có thể được điều chỉnh theo ba cấp độ riêng biệt, mỗi cấp độ mang lại mức độ nâng cao hiệu suất khác nhau. Cài đặt thấp nhất giúp tăng cường độ ổn định ở tốc độ cao, trong khi vị trí cao nhất mang lại khoảng sáng gầm tối đa cho các chuyến du ngoạn địa hình, với mức trung gian tạo ra sự cân bằng giữa hai thái cực này.

Tính linh hoạt mà thiết kế này mang lại cho phép quay đáng kể hơn. Trên thực tế, tôi đã quan sát cảnh quay các cá nhân thực hiện các thao tác như vậy ngay cả khi bệ chỉ nghiêng 45 độ, với hệ thống truyền động vẫn tiếp tục hoạt động (sự kết hợp giữa các khía cạnh gây sợ hãi và gây kinh ngạc đều đáng chú ý như nhau).

Ấn tượng ban đầu

Trong lần tiếp xúc đầu tiên với V12HT, tôi nhận thấy chức năng của nó rất thân thiện với người dùng. Trái ngược với trải nghiệm của tôi với V11, không có yêu cầu nào về quy trình cấu hình hệ thống treo phức tạp. Tất cả những gì cần thiết sau khi giải nén là xác minh áp suất lốp và thiết lập kết nối với ứng dụng đi kèm để nâng cấp phần mềm. Chỉ trong vòng chưa đầy năm phút, tôi đã sẵn sàng cho cuộc phẫu thuật.

Khi trải nghiệm V12HT, tôi nhận thấy rằng đặc tính mô-men xoắn đặc biệt của nó góp phần đáng kể vào khả năng vận hành êm ái, đặc biệt là khi di chuyển ở tốc độ thấp. Người đi xe đạp và người sử dụng xe đạp điện thường thừa nhận rằng việc duy trì sự ổn định khi di chuyển chậm có thể là một thách thức. Điều này càng trở nên phù hợp hơn đối với những người đi lại hàng ngày vì họ thường xuyên gặp phải những trở ngại cần phải điều chỉnh dần dần tốc độ.

Chuyến đi thế nào?

V12HT thể hiện khả năng xử lý đặc biệt trên các bề mặt phẳng, mang lại trải nghiệm lái dễ dàng và liền mạch trên nhiều địa hình khác nhau như bê tông, đường nhựa, đường cát và các tình huống địa hình nhẹ. Sức mạnh và sự êm ái của nó đặc biệt đáng chú ý, mang lại cảm giác thích thú khi lái xe trong mọi điều kiện.

Tôi đã tiến hành đánh giá sâu rộng về hiệu suất của xe đạp điện bằng cách cố gắng leo lên một số đoạn đường dốc, điều này mang lại một thách thức đáng kể cho người đi xe đạp. Ngoài ra, tôi đã điều hướng qua một loạt các tình huống đáng tiếc mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Chiếc xe đã thể hiện sự nhanh nhẹn vượt trội trong việc duy trì sự ổn định khi leo hoặc xuống những chướng ngại vật này, đòi hỏi bản thân tôi phải nỗ lực tối thiểu.

Về các khẳng định liên quan đến độ nghiêng 45 độ, tôi tin rằng việc sử dụng các phụ kiện kẹp bổ sung là cần thiết để đạt được góc như vậy với bất kỳ mức độ chính xác nào. May mắn thay, InMotion cung cấp một sản phẩm có tên là “Power Pads”, bám vào các cạnh và tạo ra một vết lõm nhẹ để chân tay của bạn tựa vào. Hơn nữa, những tấm Power Pad này rất quan trọng để thực hiện các bước nhảy trong quá trình sử dụng.

Mặc dù vậy, tôi vẫn nghi ngờ về việc liệu tôi có thể vượt qua thành công một đoạn đường nghiêng cực dốc với trọng lượng cơ thể của mình hay không. Khi cố gắng vượt qua một con dốc có góc khoảng 35 độ, tôi đã không thể giữ vững chỗ đứng của mình, bằng chứng là hình ảnh bị đóng băng ở trên. Tuy nhiên, điều này chứng tỏ tôi không thành thạo trong việc vượt qua những địa hình như vậy, vì tôi không thể nghiêng người vào đồi một cách hiệu quả mà không mất thăng bằng.

Có vẻ như phương tiện này có khả năng vượt qua các đường dốc đầy thử thách một cách thành thạo, miễn là người đó có đủ kiến ​​thức chuyên môn cần thiết, sử dụng cơ cấu phanh phù hợp và duy trì trọng lượng trong phạm vi chấp nhận được.

Trong suốt quá trình thử nghiệm các thử nghiệm tiêu chuẩn được thiết kế đặc biệt để thử thách người đi xe đạp và gây đổ mồ hôi, chúng tôi nhận thấy rằng V12HT hoạt động rất tốt. Xe đạp điện có thể duy trì tốc độ và giữ thăng bằng một cách liền mạch mà không gặp bất kỳ trở ngại hay khó khăn nào. Ngoài ra, nếu một chiếc xe đạp điện có thể leo thành công trên cùng một tuyến đường thử nghiệm với mức hỗ trợ bàn đạp cao nhất, thì chắc chắn rằng V12HT cũng có khả năng tương đương.

Tuy nhiên, tôi đã cố gắng thử những con đường địa hình phức tạp hơn. Địa hình khắc nghiệt với vô số sỏi nhỏ là một thách thức đáng kể. Mặc dù tôi đã giữ thăng bằng nhưng có thể thấy rõ sự vắng mặt của hệ thống treo so với V11, dẫn đến một cuộc chiến liên tục để giữ thẳng. Từng tảng đá cực nhỏ khiến V12HT dao động thất thường.

V12HT có khả năng đặc biệt khi xử lý các địa hình khó khăn, bằng chứng là khả năng vượt qua những đoạn đường dốc và di chuyển với tốc độ nhàn nhã mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Tuy nhiên, nó có thể không phù hợp với các hoạt động địa hình khắc nghiệt hơn như lái xe trên sỏi rời hoặc sâu hoặc cố gắng nhảy. Nên bám vào các bề mặt nhẹ hơn như cát nén và tránh đi quá xa khỏi các lối đi đã thiết lập.

V12HT có phù hợp với người mới bắt đầu không?

Theo đánh giá ban đầu của tôi về phiên bản 11, tôi đã bày tỏ sự dè dặt về tính phù hợp của nó đối với người mới sử dụng do khả năng mạnh mẽ và chi phí cao. Tuy nhiên, những nhận xét được đưa ra bởi một nhà bình luận cụ thể được xác định là Mikael khi phản hồi lại video đó đã khiến tôi phải xem xét lại lập trường này.

Xe EU có công suất điện thấp hơn (dưới 1000 watt) thường thiếu nguồn dự trữ an toàn, khiến chúng có khả năng gây nguy hiểm cho người lái. Ví dụ: cố gắng leo lên dốc trong khi đang di chuyển với tốc độ tối đa 25-30 km/h trên địa hình bằng phẳng có thể dẫn đến va chạm. Do đó, sẽ là khôn ngoan khi lựa chọn trực tiếp các mẫu xe mạnh mẽ hơn chẳng hạn như những mẫu có công suất đầu ra 2,5-3,5 kilowatt, tương tự như động cơ V11, thay vì giải quyết các lựa chọn thay thế công suất thấp hơn.

Xe đạp điện một bánh (EUC) yêu cầu lượng mô-men xoắn và công suất đầu ra lớn hơn để duy trì sự cân bằng khi leo dốc hoặc xuống dốc do lực hấp dẫn tác động lên cơ thể người lái tăng lên. Do đó, các EUC mạnh mẽ hơn có biên độ năng lực hoạt động bổ sung có thể được sử dụng trong các tình huống như vậy, do đó nâng cao biên độ an toàn.

V12HT, như một tùy chọn cao cấp, có thể có mức giá cao; tuy nhiên, không nên bỏ qua khả năng tiếp cận của nó đối với người mới. Thiết kế gọn nhẹ của nó cho phép thao tác dễ dàng bằng cách sử dụng chi dưới của một người, thúc đẩy sự nhanh nhẹn và tạo điều kiện cho giao diện hữu hình giữa người dùng và EUC. Ngoài ra, việc không có hệ thống treo so với V11 càng tăng cường kết nối này bằng cách giảm thiểu mọi yếu tố trung gian có khả năng cản trở hoặc che khuất thông tin đầu vào của người lái.

Bảo vệ sức khỏe của một người luôn là ưu tiên hàng đầu, đặc biệt đối với những người mới làm quen với lĩnh vực thiết bị di chuyển chạy bằng điện. Mặc dù tôi đã tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này trong đánh giá ban đầu của mình về Phiên bản 11, nhưng cho phép tôi cung cấp bản tóm tắt ngắn gọn ở đây. Cá nhân tôi tin rằng Xe đạp điện một bánh (EUC) có mức độ an toàn cao hơn so với các phương thức vận chuyển điện cá nhân hóa thay thế vì nó cho phép người dùng dễ dàng xuống xe bất cứ lúc nào. Ngược lại, khi lái Xe E-Bike, cả người lái và thiết bị đều dễ bị đổ vào nhau, trong khi tay lái lớn hơn trên Xe E-Bike có thể gây ra nguy cơ vấp ngã hoặc té ngã không lường trước được khi giảm tốc độ đột ngột.

Điều cần thiết là phải luôn đội mũ bảo hiểm, đồng thời cân nhắc việc sử dụng thiết bị bảo vệ cổ tay và áo giáp bổ sung để đảm bảo an toàn tối đa.

Có nên mua V12HT không?

Mặc dù xe điện đa dụng (EUC) có thể có mức giá cao hơn một chút so với xe đạp điện tiêu chuẩn (xe đạp điện), nhưng chúng có nhiều ưu điểm khiến chúng đáng để đầu tư.

V12HT tự hào có trọng lượng tương đương với một số xe máy nhất định đồng thời có kiểu dáng nhỏ hơn, giúp vận chuyển và cất giữ trong xe dễ dàng hơn, ngay cả ở ghế trước. Ngoài ra, tay cầm có thể gập lại của nó cho phép khả năng cơ động dễ dàng cả trong quá trình vận chuyển và khi đến nơi. Hơn nữa, model này thường mang lại tuổi thọ pin vượt trội.

Mặc dù Phương tiện Đô thị Điện tử (EUC) mang lại một số lợi thế về sự tiện lợi và tính bền vững, nhưng cũng cần phải xem xét một số hạn chế thực tế liên quan đến việc sử dụng chúng.

Để thành thạo việc vận hành xe máy điện sẽ cần một lượng thời gian và công sức đáng kể, điều này cũng tương tự như quá trình nắm vững nghệ thuật đi xe đạp. Mặc dù nhiều cá nhân đã đạt được kỹ năng này trong những năm hình thành của mình, nhưng nó vẫn có thể yêu cầu thực hành đều đặn hàng ngày trong thời gian ít nhất một tuần, với mỗi buổi học kéo dài khoảng ba mươi phút, trước khi cảm thấy đủ thành thạo để định hướng theo các lộ trình được chỉ định.

Hạn chế nói trên càng trở nên trầm trọng hơn bởi một vấn đề khác ở Vương quốc Anh. Mặc dù được pháp luật cho phép lái xe địa hình một bánh điện (EUC) nhưng tôi thấy mình bị hạn chế sử dụng các phương tiện giao thông như vậy trên đường phố công cộng do các quy định nghiêm ngặt cấm sử dụng chúng. Là một công dân ngay thẳng tuân thủ pháp luật, tất nhiên tôi sẽ không bao giờ dự tính tham gia vào bất kỳ hoạt động bất hợp pháp nào, đặc biệt là những hoạt động có thể dẫn đến hậu quả pháp lý.

InMotion V12HT rất phù hợp cho cả việc đi lại hàng ngày và những chuyến đi nhàn nhã, bất kể địa hình có dốc hay dốc. Chiếc xe đạp điện này sở hữu đủ sức mạnh để di chuyển ở bất kỳ địa điểm nào mà xe đạp điện có thể mạo hiểm, đảm bảo độ tin cậy trên đường đi. Ngoài ra, khả năng tốc độ của nó còn phụ thuộc vào mức độ thoải mái cá nhân của bạn, đáp ứng các sở thích khác nhau. Việc kết hợp màn hình LCD tạo điều kiện dễ dàng sửa đổi cài đặt mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài thông qua ứng dụng điện thoại thông minh. Mặc dù một số khía cạnh nhất định như loa Bluetooth hoặc đèn vòng RGB có thể có vẻ thừa nhưng sự vắng mặt của chúng không làm giảm chức năng tổng thể của sản phẩm.

Mặc dù Wave Runner là một chiếc xe linh hoạt phù hợp với nhiều địa hình và điều kiện nước khác nhau, nhưng việc thiếu hệ thống treo khiến nó không còn lý tưởng cho những chuyến đi địa hình cực kỳ gồ ghề. Nó có thể trở nên không ổn định nếu không có sự hỗ trợ thích hợp, điều này có thể dẫn đến trải nghiệm không mong muốn. Đối với những người đang tìm kiếm những hành trình mạo hiểm hơn ngoài những con đường thông thường, mẫu V11 có thể sẽ là lựa chọn tốt hơn nhờ các tính năng tiên tiến được thiết kế đặc biệt cho những tình huống như vậy.

#####InMotion V12HT

8/10 $2199 $2599 Tiết kiệm $400

V12HT là sự lựa chọn đặc biệt cho những ai đang tìm kiếm sức mạnh vượt trội và khả năng di chuyển mở rộng. Động cơ 2800W mạnh mẽ của nó đảm bảo sự ổn định ngay cả trên đường dốc, đồng thời khả năng xử lý mượt mà giúp việc điều hướng qua sỏi nhẹ hoặc cát nén trở nên dễ dàng. Mặc dù không được thiết kế cho những chuyến du ngoạn địa hình khắc nghiệt nhưng V12HT vẫn mang lại kết quả ấn tượng trong những điều kiện này.

Mua trực tiếp từ InMotion $2199 tại Amazon