ข้อดีของรถกระบะไฮบริดคืออะไร และคุณควรซื้อรุ่นใด

ประเด็นที่สำคัญ

รถบรรทุกไฮบริดผสมผสานกำลัง ความสามารถในการลากจูง และการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม ซึ่งทำให้รถบรรทุกเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงอย่างมาก ตรงกันข้ามกับรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนๆ

ผู้ที่ต้องการสัมผัสกับข้อดีของรถกระบะไฮบริดอาจพบกับความสะดวกสบายใน Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, Ford F-150 PowerBoost หรือ Ram 1500 eTorque

รถบรรทุกไฮบริดเป็นตัวเลือกระดับกลางระหว่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไป (ICE) และรถบรรทุกไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยเสนอการประนีประนอมที่อาจดึงดูดผู้บริโภคบางรายที่กำลังมองหาทางเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาผลประโยชน์บางประการที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม

รถยนต์ครอสโอเวอร์ที่กำลังจะมาถึงดังกล่าวยังรวมถึง Toyota Tacoma ปี 2024 ที่คาดการณ์ไว้ ควบคู่ไปกับรุ่นเดียวกันอย่าง Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier และปิดท้ายด้วย Hyundai Santa Cruz

การใช้พลังงานไฟฟ้าของกลุ่มยานยนต์ได้กลายเป็นที่แพร่หลายทั่วทั้งอุตสาหกรรม รวมถึงรถยนต์รุ่นยอดนิยม เช่น รถกระบะขนาดเต็ม สำหรับผู้ที่ลังเลที่จะเลือกใช้ตัวเลือกไฟฟ้าเต็มรูปแบบ การเลือกใช้รุ่นไฮบริดถือเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและมีข้อได้เปรียบที่เทียบเคียงได้

ผู้บริโภคมักให้ความสำคัญกับปัจจัยต่างๆ เช่น กำลัง สมรรถนะ และความสามารถในการลากจูงเมื่อซื้อรถบรรทุก แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกไฮบริดเป็นโซลูชันที่น่าสนใจโดยการบูรณาการทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมและมอเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจในแง่ของกำลัง แรงบิด และประสบการณ์การขับขี่โดยรวม ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างมากผ่านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

รถยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นไม่ใช่ตัวอย่างทั่วไปของ Toyota Prius อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้นทุนปิโตรเลียมสูงถึงระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน แม้แต่การปรับปรุงเล็กน้อยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันก็ยังมีมูลค่าสูง

ความแตกต่างของรถบรรทุกไฮบริด

เครดิตรูปภาพ: Stellantis

รถยนต์ไฮบริดมีให้เลือกหลายรูปแบบและหลายรูปแบบ โดยหนึ่งในประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือรถยนต์ไฮบริดทั่วไป เช่น Toyota Prius ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าร่วมกันในการขับเคลื่อน ในรถไฮบริดเต็มรูปแบบเหล่านี้ ยานพาหนะสามารถทำงานได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในช่วงเวลาสั้นๆ ช่วยให้สามารถเดินทางได้อย่างประหยัดพลังงานในระยะทางสั้นๆ ผ่านกระบวนการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ซึ่งจะชาร์จระบบแบตเตอรี่สำรองอีกครั้ง

รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นรถยนต์ไฮบริดอีกรูปแบบหนึ่งที่มีความสามารถในการทำงานโดยใช้ทั้งกำลังของเครื่องยนต์สันดาปและพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ยานพาหนะเหล่านี้มีระยะการขับขี่ที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับรถไฮบริดแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ยังมีพอร์ตชาร์จในตัวซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จจากแหล่งภายนอกได้ ทำให้ผู้ใช้สามารถใช้งานได้เหมือนรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ เมื่อชาร์จเต็มและขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น

มีทางเลือกเพิ่มเติมที่เรียกว่ารถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดอ่อน (MHEV) ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน กำลังขับ และขอบเขตการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไปผ่านการรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อรองรับเครื่องยนต์ รุ่น Mild Hybrid ให้ไดนามิกในการขับขี่ที่ดีขึ้น รวมถึงการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ราบรื่นมากขึ้นในระหว่างสภาพการจราจรแบบหยุดแล้วขับ การส่งแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อการตอบสนองที่เพิ่มขึ้น และช่วงการทำงานที่ขยายออกโดยไม่จำเป็นต้องชาร์จจากแหล่งภายนอกหรือเชื่อมต่อโดยตรงกับเต้ารับไฟฟ้า

โตโยต้า ทุนดรา i-Force MAX Hybrid

เครดิตรูปภาพ: โตโยต้า

Tundra i-Force MAX ปี 2023 ของโตโยต้าถือเป็นการก้าวเข้าสู่ขอบเขตรถกระบะไฮบริดของบริษัท แม้จะมีจำหน่ายหลายรุ่น แต่ผู้ที่สนใจซื้อระดับอุปกรณ์ตกแต่งด้านบนอาจเลือกใช้การกำหนดค่า i-Force MAX Hybrid ระบบนี้รวมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้กำลังรวม 437 แรงม้าและแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ ข้อตกลงนี้ยังส่งผลให้มีการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเล็กน้อยอีกด้วย

Tundra รุ่นล่าสุด แม้ว่าจะไม่ได้สร้างสรรค์นวัตกรรมเป็นพิเศษในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังคงยืนหยัดในขอบเขตของความน่าเชื่อถือและความทนทาน รุ่นไฮบริดที่เพิ่งเปิดตัวใหม่มีอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจที่ 20 ไมล์ต่อแกลลอนภายในเมือง 24 ไมล์บนทางหลวง และ 22 ไมล์ต่อแกลลอนในการขับขี่แบบผสม ตัวเลขนี้มาพร้อมกับความสามารถในการลากจูงที่แข็งแกร่งสูงถึง 11,500 ปอนด์ ซึ่งทำได้โดยใช้ระบบเกียร์ 10 สปีดที่ล้ำสมัย นอกจากนี้ ผู้ซื้อในอนาคตควรตระหนักว่าความสามารถนี้อาจลดลงเล็กน้อยเมื่อเลือกการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การทำงานของระบบไฟฟ้ามีหน้าที่หลักในการจัดการการจราจรแบบหยุดนิ่งและการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำที่ความเร็วต่ำกว่า 18 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วที่สูงขึ้น ยานพาหนะจะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนที่ใช้น้ำมันเบนซินเพื่อรองรับสภาพการขับขี่ส่วนใหญ่ นอกจากนี้ เจ้าของรถยังสามารถเข้าถึงโหมดการขับขี่แบบลากจูงและลากจูงแบบพิเศษซึ่งช่วยให้พวกเขาใช้ศักยภาพสูงสุดของระบบ i-Force MAX ส่งผลให้มีกำลังขับเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และขีดความสามารถด้านแรงบิด

ฟอร์ด F-150 พาวเวอร์บูสท์

เครดิตรูปภาพ: ฟอร์ด

Ford F-150 PowerBoost แสดงให้เห็นถึงความพยายามบุกเบิกในขอบเขตของรถกระบะไฮบริด และอาจเป็นทางเลือกที่ปานกลางกว่าสำหรับผู้ที่ไม่พร้อมที่จะทุ่มเทอย่างเต็มที่กับรุ่นไฟฟ้า F-150 Lightning ที่มีคุณสมบัติครบครัน

การเปิดตัว PowerBoost ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร แทนที่จะเป็น V8 ทั่วไป ทำให้เกิดความกังขาอย่างมากจากบางไตรมาส อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าระบบส่งกำลังขั้นสูงนี้ ซึ่งเสริมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงพลังขนาด 1.5 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความสามารถเป็นพิเศษ ช่วยให้รถสามารถสร้างแรงม้าที่น่าประทับใจ 430 แรงม้า พร้อมกับแรงบิดมหาศาลที่ 570 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ การปรับปรุงโมเดลส่วนใหญ่ยังสามารถลากน้ำหนักบรรทุกเกิน 12,200 ปอนด์ได้อย่างง่ายดาย ขณะเดียวกันก็ให้ความจุในการบรรทุกที่เพียงพอ และมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่ายกย่องที่ 25/26/26 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับในเมือง/

F-150 PowerBoost Hybrid มีขีดความสามารถเดียวกันกับ Tundra โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 37 กิโลวัตต์ในการขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ ยังใช้การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานอีกด้วย ในฐานะรถกระบะไฮบริดที่รวมทุกอย่าง F-150 PowerBoost Hybrid จึงมีสมรรถนะเป็นเลิศในด้านต่างๆ

แรม 1500 eTorque

เครดิตรูปภาพ: ราม

การเปิดตัวรถกระบะไฮบริดครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาเกิดขึ้นจาก Ram 1500 eTorque แม้ว่ารุ่นปี 2023 จะมีความแตกต่างบางประการเมื่อเทียบกับรถยนต์สองคันแรกที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมนี้เรียกว่า"eTorque"คือระบบมายด์ไฮบริดขั้นสูงที่สามารถใช้งานร่วมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 ได้อย่างราบรื่น ช่วยให้ผู้บริโภคมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

ในรุ่น eTorque ส่วนประกอบทั่วไป เช่น อัลเทอร์เนเตอร์และสตาร์ทเตอร์ ถูกแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบรวมที่ทำงานภายในระบบไฟฟ้าไฮบริด 48 โวลต์ โดยใช้สายพานขับเคลื่อนที่อยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ การกำหนดค่า"ไฮบริด"ที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้มอบการเร่งความเร็วในการเปิดตัวที่เหนือกว่า ประสิทธิภาพโดยรวมที่เพิ่มขึ้น และการดำเนินการสตาร์ท-ดับเครื่องที่ราบรื่นยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้ว่ารถยนต์จะได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือด้านไฟฟ้า แต่โรงไฟฟ้าหลักที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์ตกแต่ง Ram 1500 eTorque ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ ecoDiesel V8 ให้กำลังประมาณ 399 แรงม้า พร้อมด้วยแรงบิด 410 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ รถกระบะคันนี้ยังมีอัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 18 ไมล์ต่อแกลลอนภายในเขตเมือง และ 22 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง แม้ว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจไม่เหมาะสม แต่ก็สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 12,750 ปอนด์ ในทางตรงกันข้าม รุ่น V6 ขนาด 3.6 ลิตร ให้กำลัง 305 แรงม้า และแรงบิด 269 ปอนด์-ฟุต อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้มีการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วยอัตรา 20 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 24 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ

ฟอร์ด มาเวอริค ไฮบริด

เครดิตรูปภาพ: ฟอร์ด

ทางเลือกอื่นที่มีในปัจจุบันคือ Ford Maverick รุ่นจิ๋ว แม้ว่ารถกระบะคอมแพ็คจะมีเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่ผู้บริโภคก็มีโอกาสเลือกระบบส่งกำลังไฮบริดขนาด 2.5 ลิตร 4 แถวเรียงที่ควบคุมพลังงานรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อส่งผ่านได้อย่างราบรื่นผ่าน ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) โครงสร้างนี้แสดงถึงรถบรรทุกที่รอบรู้ที่สุดในสหรัฐอเมริกา

Ford Maverick Hybrid มีอัตราการประหยัดน้ำมันที่น่าประทับใจถึง 37 MPG เมื่อใช้พลังงานทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ในสภาพแวดล้อมในเมือง ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 42 MPG ในขณะที่บนทางหลวง ผู้ขับขี่สามารถคาดหวังได้ว่าจะสามารถบรรลุได้มากกว่า 33 MPG แม้ว่าระบบส่งกำลังจะประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็กที่ให้กำลัง 191 แรงม้าและแรงบิด 173 ปอนด์-ฟุต แต่ก็ไม่ได้มีความโดดเด่นในแง่ของอัตราเร่งหรือความสามารถในการลากจูง นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นไฮบริด Maverick จึงขาดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาจากราคาเริ่มต้นที่เอื้อมถึงได้เล็กน้อย

ระบบไฮบริดของยานพาหนะเหล่านี้ทำงานโดยไม่ต้องใช้แหล่งไฟฟ้าจากภายนอก เนื่องจากการสร้างพลังงานขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระบวนการเบรกหรือที่เรียกว่าการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้จึงไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเต้ารับไฟฟ้าเพื่อการชาร์จ

รถบรรทุกไฮบริดเร็วๆ นี้

เครดิตรูปภาพ: โตโยต้า

โตโยต้าถูกกำหนดให้เป็นผู้ผลิตยานยนต์ผู้บุกเบิกที่จะเปิดตัวรถกระบะขนาดกลางแบบไฮบริดในอเมริกาเหนือภายในต้นปี 2567 ตามธรรมเนียมแล้ว 2024 Toyota Tacoma ที่กำลังจะมาถึงจะมีให้เลือกหลายรูปแบบและหลายระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นระดับบนคาดว่าจะมีระบบส่งกำลัง i-Force MAX Hybrid ขั้นสูง คล้ายกับที่พบใน Tundra

โตโยต้าเลือกใช้เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.4 ลิตรแทนเครื่องยนต์ไฮบริด V6 ตามความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน เครื่องยนต์ให้กำลัง 326 แรงม้าที่น่าประทับใจพร้อมกับแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต แทนที่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรรุ่นก่อนหน้า การกำหนดค่าใหม่นี้จะมีให้เลือกใช้งานในทุกรูปแบบ แม้ว่าข้อกำหนดเกี่ยวกับระบบไฮบริดยังคงไม่เปิดเผย แต่คาดว่ารถยนต์คันนี้จะประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 25 ยูโร 30 ไมล์ต่อแกลลอน ในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแบบรวม

เมื่อคาดการณ์ถึงแนวโน้มของตลาดในอนาคต ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายคาดว่าจะเปิดตัวรถกระบะไฮบริดขนาดกลางที่เทียบได้กับ Ford Ranger, Chevrolet Colorado และ Nissan Frontier ขณะเดียวกัน Nissan มีกำหนดจะเปิดตัว Titan ที่ออกแบบใหม่ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 แบบธรรมดา และรุ่นไฮบริด V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่ล้ำสมัย ซึ่งมีการปรับปรุงที่โดดเด่นในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง กำลังขับ และความสามารถในการลากจูง นอกจากนี้ แบรนด์ Jeep ยังได้ประกาศด้วยว่าจะเปิดตัว Jeep Gladiator รุ่นยอดนิยมที่ใช้พลังงานไฟฟ้าของตัวเองในชื่อ Gladiator 4xe เพื่อให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ รถกระบะไฮบริดที่คาดการณ์ไว้ในอนาคตอันใกล้นี้ ยังรวมถึง Honda Ridgeline รุ่นปี 2024 และ Hyundai Santa Cruz Hybrid อีกด้วย โมเดลเหล่านี้คาดว่าจะแข่งขันเคียงข้าง Ford’s Maverick นอกจากนี้ ยังมีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ Ram ฟื้นโมเดล Dakota เพื่อเผชิญหน้ากับ Toyota Tacoma และ Ford Ranger

ลองพิจารณาซื้อรถบรรทุกไฮบริด

รถยนต์ไฮบริดเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ยังไม่แน่ใจระหว่างการลงทุนในรถกระบะที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบเดิมๆ หรือหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (EV) รุ่นล่าสุด ความน่าสนใจที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฮบริดนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการทำหน้าที่เป็นประนีประนอมในทางปฏิบัติสำหรับลูกค้าที่ใคร่ครวญถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว เมื่อเลือกใช้รถบรรทุกไฮบริด แต่ละบุคคลจะสามารถเข้าถึงข้อดีหลายประการที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ขณะเดียวกันก็ลดข้อเสียที่มักจะเกี่ยวข้องกับพวกเขาให้เหลือน้อยที่สุด

รถกระบะไฮบริดมีจำหน่ายในราคาที่เอื้อมถึงกว่ารุ่นพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เช่น Ford F-150 Lightning หรือ Rivian R1T นอกจากนี้ ยังให้สมรรถนะที่โดดเด่นทั้งในเขตเมืองและเมื่อลากจูงของหนัก ยานพาหนะเหล่านี้มอบประสบการณ์การขับขี่แบบเดิมๆ ในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความสามารถในการลากจูง และระยะทางที่น่าประทับใจ ทำให้ไม่จำเป็นต้องเดินทางไปยังสถานีชาร์จบ่อยครั้ง