รถยนต์ GM EV รุ่นที่กำลังจะมาถึงจะช่วยขับเคลื่อนบ้านของคุณ และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ก็สามารถทำตามได้
ประเด็นที่สำคัญ
General Motors ได้ประกาศว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึงจะรวมเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง ทำให้ยานพาหนะเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับบ้านพักอาศัยในกรณีที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องหรือขัดข้อง
การใช้เทคโนโลยี Vehicle-to-Home (V2H) แบตเตอรี่จำนวนมากของรถยนต์ไฟฟ้าอาจทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานทางเลือก โดยเป็นการลบล้างข้อกำหนดสำหรับหน่วยเพิ่มเติม เช่น Tesla Powerwall
รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งความสามารถในการชาร์จแบบ V2H แบบสองทิศทางถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ เนื่องจากมีความสามารถในการจ่ายไฟสำหรับใช้ในครัวเรือนในสถานการณ์ฉุกเฉิน ในขณะเดียวกันก็มีศักยภาพในการลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานโดยรวม
รถยนต์ไฟฟ้ามีทั้งการดำเนินการที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และความสามารถในการจ่ายไฟฟ้าให้กับที่อยู่อาศัยในช่วงเวลาที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องผ่านความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทาง V2H (ยานพาหนะถึงบ้าน) อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณสมบัติดังกล่าวจะพร้อมใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น แต่ในปัจจุบันยังมีทางเลือกไม่มากนักสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองในประเทศได้พร้อมกัน
ความแพร่หลายของการถ่ายโอนพลังงานแบบสองทิศทางระหว่างยานพาหนะ (V2H) กำลังเพิ่มขึ้น สาเหตุหลักมาจากความพยายามของบริษัทต่างๆ เช่น General Motors ซึ่งวางแผนที่จะรวมเทคโนโลยีนี้ไว้ในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้แพลตฟอร์ม Ultium การตรวจสอบอย่างครอบคลุมถึงนัยของการตัดสินใจนี้สำหรับทั้ง GM และอุตสาหกรรมในวงกว้างนั้นรับประกันได้
GM กำลังนำเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง V2H มาสู่รุ่น EV
เครดิตรูปภาพ: เชฟโรเลต
GM ประกาศว่าจะรวมรถกลับบ้าน (V2H ) ความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทางใน EV ที่กำลังจะมาถึงซึ่งออกแบบบนสถาปัตยกรรม Ultium ได้แก่ Silverado EV RST, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Equinox EV, GMC Sierra EV Denali Edition 1 และ Cadillac Escalade IQ
ยานพาหนะเหล่านี้เปิดโอกาสให้ใช้แบตเตอรี่ลากจูงขนาดใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อจัดหาพลังงานให้กับครัวเรือนในช่วงที่ระบบไฟฟ้าขัดข้อง ฟีเจอร์นี้เข้ากันได้ดีกับฟังก์ชันที่นำเสนอโดย Tesla Powerwall โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสแตนด์อโลนเพื่อสำรองพลังงานที่บ้าน
ระยะเวลาที่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีพลังงานสำรองจะแตกต่างกันไปตามความจุของแบตเตอรี่ รวมถึงการใช้พลังงานในประเทศ
จากข้อมูลของ US Energy Information Administration ครัวเรือนอเมริกันโดยเฉลี่ยใช้ไฟฟ้าประมาณ 886 kWh ต่อเดือน€”สิ่งนี้ เทียบเท่ากับเกือบ 29 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวัน ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์ไฟฟ้า Chevy Silverado EV RST ปี 2024 ที่ชาร์จจนเต็มพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 200 กิโลวัตต์ชั่วโมงควรจะเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับครัวเรือนส่วนใหญ่เป็นเวลาอย่างน้อย 7 วัน แน่นอน หากคุณประสบปัญหาไฟดับที่เกิดจากภัยธรรมชาติ คุณสามารถใช้ไฟเท่าที่จำเป็นและสำรองไฟบ้านได้นานถึงสองสัปดาห์
General Motors ได้ประกาศแผนการที่จะรวมเทคโนโลยีการชาร์จ Vehicle-to-Home (V2H) ไว้ในรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2569
EV ใดที่สามารถสำรองข้อมูลบ้านของคุณระหว่างที่ไฟฟ้าดับได้
เครดิตรูปภาพ: Ford Motor Company
ความพร้อมใช้งานในปัจจุบันของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่ติดตั้งสำหรับความต้องการพลังงานในที่พักอาศัยมีจำกัดในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีเพียงสองตัวเลือก นั่นคือ Nissan Leaf และ Ford Lightning F-150 นอกจากนี้ ยานพาหนะเหล่านี้ยังมีทั้งความสามารถในการสำรองไฟฟ้าฉุกเฉินและความสามารถในการส่งพลังงานกลับไปยังกริดผ่านคุณลักษณะที่เรียกว่า Vehicle-to-Grid (V2G) ฟังก์ชันนี้ช่วยให้พวกเขาสามารถแลกเปลี่ยนทรัพยากรไฟฟ้ากับที่อยู่อาศัยใกล้เคียงในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตได้
แม้ว่าเทคโนโลยี Vehicle-to-Grid (V2G) จะยังพบไม่บ่อยในรถยนต์ไฟฟ้า แต่รถบางรุ่น เช่น Rivian R1T, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 และ Volkswagen ID Buzz กำลังรวมความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทางที่เรียกว่า Vehicle-โหลด (V2L) คุณสมบัตินี้ช่วยให้ยานพาหนะเหล่านี้ส่งพลังงานไฟฟ้าผ่านอะแดปเตอร์ AC และสายต่อเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ในครัวเรือนต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าฟังก์ชันนี้ไม่สามารถจ่ายไฟหลักให้กับที่พักอาศัยทั้งหมดได้
การใช้ความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทางของ GM ผ่านรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ Ultium (EV) นั้นถูกกำหนดขึ้นเพื่อให้ผู้ใช้มีทางเลือกมากขึ้น เพื่ออำนวยความสะดวกในเรื่องนี้ จำเป็นต้องติดตั้งอินเวอร์เตอร์ ฮับสมาร์ทโฮม แบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทในที่มืด และเครื่องชาร์จแบบสองทิศทางเพื่ออำนวยความสะดวกในที่อยู่อาศัย นอกจากนี้ GM ยังร่วมมือกับ SunPower ในการจัดหาแผงโซลาร์เซลล์ให้กับลูกค้า ซึ่งสามารถให้บริการพลังงานแก่ครัวเรือนและชาร์จพลังงานให้กับ EV ได้พร้อมกัน
ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะปฏิบัติตามหรือไม่
มีการคาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะนำเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2H มาใช้ด้วย เพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดได้ บริษัทยานยนต์ชั้นนำหลายแห่ง เช่น Tesla, Lucid Motors, Volkswagen, Volvo และ Honda ได้แสดงเจตจำนงที่จะนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ภายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
นอกเหนือจากนั้น สภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ถกเถียงกันเรื่องกฎหมายที่เสนอซึ่งกำหนดให้รถ EV ใหม่ทุกคันที่ขายในรัฐต้องมีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2H โดยหากร่างกฎหมายกลายเป็นกฎหมาย ก็จะช่วยลดการพึ่งพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองที่ใช้พลังงานจากก๊าซ เพื่อสนับสนุน EV ที่มีเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง V2H เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
แคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจำเป็นต้องรวมเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางที่เรียกว่า Vehicle-to-Home (V2H) เป็นส่วนประกอบมาตรฐานในผลิตภัณฑ์ของตน
รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง V2H ให้ข้อดีหลายประการ
เมื่อพิจารณาจากความถี่ที่เพิ่มขึ้นของไฟฟ้าดับอันเป็นผลจากภัยพิบัติต่างๆ เช่น ไฟป่า พายุเฮอริเคน คลื่นความร้อน และพายุฤดูหนาวทั่วโลก เห็นได้ชัดว่ามีการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการจัดหาพลังงานเสริมให้กับที่อยู่อาศัยในช่วงเวลาวิกฤต สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นทรัพยากรที่สำคัญ
นอกจากนี้ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าต่ำและใช้พลังงานที่เก็บไว้ในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูง คุณจะสามารถลดค่าใช้จ่ายด้านสาธารณูปโภคได้อย่างมาก นอกจากนี้ การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ยังช่วยให้ครัวเรือนของคุณใช้พลังงานหมุนเวียนจากรถยนต์ไฟฟ้าของคุณเท่านั้น สถานการณ์นี้แสดงถึงทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดเงินในเวลาเดียวกัน