แพลตฟอร์ม EV ที่สั่งทำพิเศษคืออะไร และเหตุใดจึงดีกว่า

ประเด็นที่สำคัญ

ยานพาหนะไฟฟ้าที่สร้างขึ้นเองตั้งแต่ต้นมีแนวโน้มที่จะแสดงการใช้พื้นที่ภายในอย่างเหนือชั้น ส่งผลให้ห้องโดยสารมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารและสัมภาระได้เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมจากสถาปัตยกรรมที่มีอยู่ก่อนแล้ว

ยานพาหนะไฟฟ้าแบบกำหนดเองมักจะมีช่องด้านหน้าหรือที่เรียกว่า"ช่องเก็บของ"เพื่อให้มีพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม ในขณะที่รถยนต์ที่มีแพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มักไม่นำเสนอคุณสมบัตินี้

ยานพาหนะไฟฟ้าแบบกำหนดเองมีความสามารถในการรวมชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ส่งผลให้มีระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ซึ่งถูกจำกัดด้วยขนาดที่มีอยู่แล้ว

ผู้ผลิตรถยนต์ที่โดดเด่นส่วนใหญ่เสนอรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าเหล่านี้สามารถแบ่งได้เป็นสองกลุ่มที่แตกต่างกัน กลุ่มแรกประกอบด้วยกลุ่มที่อิงตามกรอบการทำงานที่มีอยู่ซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในทางกลับกัน ประเภทที่สองประกอบด้วยยานพาหนะที่ออกแบบและวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับการทำงานโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น

การพัฒนาแพลตฟอร์มหรือสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แบบกำหนดเองโดยผู้ผลิตหลายรายถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ วางแนวความคิดของแพลตฟอร์มให้เป็นสเกตบอร์ดที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยเป็นส่วนประกอบฐานของรถ ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และมอเตอร์

บนแพลตฟอร์ม ผู้ผลิตสามารถสร้างเฟรมยานยนต์ได้หลากหลาย โดยจะพิจารณาเป็นพิเศษสำหรับเฟรมที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า การออกแบบเหล่านี้มีประโยชน์ที่น่าสังเกตหลายประการซึ่งรับประกันการตรวจสอบอย่างละเอียดเนื่องจากมีความสำคัญในอุตสาหกรรม

การใช้พื้นที่ที่ดีขึ้น

การพัฒนานวัตกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้นักออกแบบและวิศวกรมีข้อจำกัดอย่างมาก เนื่องจากรุ่นเหล่านี้มักจำเป็นต้องรวมห้องเครื่องที่กว้างขวางไว้ด้านหน้าของรถ ด้วยเหตุนี้ ข้อกำหนดนี้จึงกำหนดให้มีการจัดสรรพื้นที่ภายในอย่างมากให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้มีการลดพื้นที่ว่างสำหรับห้องโดยสารของผู้โดยสาร

การคงองค์ประกอบการออกแบบบางอย่างไว้ในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) สามารถนำมาประกอบกับการใช้ประโยชน์จากสถาปัตยกรรมที่ใช้ร่วมกัน แม้ว่าส่วนประกอบดังกล่าวจะไม่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของ ระบบส่งกำลังของ EV ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างบนแพลตฟอร์ม ICE ยังคงต้องการพื้นที่สำหรับห้องเครื่องยนต์ แม้ว่าพื้นที่นี้จะไม่จำเป็นเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ตาม อย่างไรก็ตาม การยึดมั่นในโครงร่างดั้งเดิมมักจำเป็นจากการตัดสินใจใช้แพลตฟอร์มทั่วไปในรถยนต์ทั้งสองประเภท จึงส่งผลให้มีการรวมคุณสมบัติที่ไม่จำเป็นในการออกแบบของ EV

การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เริ่มต้นช่วยให้นักออกแบบได้รับใบอนุญาตสร้างสรรค์มากขึ้นในการกำหนดขนาดของพื้นที่ผู้โดยสาร เป็นผลให้รถยนต์เหล่านี้มักจะมีการตกแต่งภายในที่ใหญ่กว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้ว่าจะมีฐานล้อที่คล้ายคลึงกันก็ตาม

Volkswagen ID.3 ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของ Golf แฮทช์แบ็ก มีพื้นที่วางเข่าที่เทียบเคียงได้กับ Passat ซึ่งอยู่ในประเภทยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ตามมา เนื่องมาจากการใช้แพลตฟอร์ม MEB อเนกประสงค์ ซึ่งออกแบบโดยเฉพาะโดย VW สำหรับซีรีส์ EV ขนาดกะทัดรัด

ฝากระโปรงหน้า

เครดิตรูปภาพ: ฟอร์ด

แม้ว่าการไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าใต้ฝากระโปรงหน้ารถอาจไม่ถือเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับผู้ที่ไม่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่ก็ปรากฏชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ว่ารถยนต์ EV ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะนั้นให้ประโยชน์ใช้สอยพื้นที่ภายในที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นต่างๆ ขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิม

ยานพาหนะไฟฟ้าแบบกำหนดเอง (EV) มักจะมีพื้นที่สำหรับเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ในขณะที่รุ่นที่ใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมมักจะไม่มี อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับเทรนด์นี้ เช่น รถกระบะ Ford F-150 Lightning ซึ่งมีพื้นที่ด้านหน้ากว้างขวางถึง 14.1 ลูกบาศก์ฟุต แม้ว่าจะอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ F-150 ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินทั่วไปก็ตาม

แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า

เครดิตรูปภาพ: Mercedes-Benz

การนำรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้บนแพลตฟอร์มที่ออกแบบโดยเฉพาะทำให้สามารถรวมชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นที่มีระบบกักเก็บพลังงานที่สำคัญที่สุดและระยะการขับขี่ที่ขยายออกไปนั้นขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรม EV ที่ปรับแต่งเอง ผลลัพธ์นี้เกิดจากการที่นักออกแบบคำนึงถึงความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ภายในรอยเท้าของรถยนต์ ในขณะที่การแปลงแพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) สำหรับการใช้งาน EV มักจะจำเป็นต้องทำงานภายใต้ข้อจำกัดด้านมิติที่มีอยู่ก่อน

แท้จริงแล้ว Lucid Air เป็นรถซีดานไฟฟ้าที่มีระยะทางไกลที่สุด ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 520 ไมล์ในสภาพการใช้งานจริง การออกแบบประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 118 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่น่าประทับใจ ซึ่งเกินความจุของรถเก๋งไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ หลายรุ่น

BMW i7 รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่หรูหรา ใช้แพลตฟอร์ม CLAR แบบเดียวกับที่ใช้ในซีรีส์ 7 ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังอื่นๆ เช่นเดียวกับรุ่น Lucid i7 มีแบตเตอรี่จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการใช้งานอยู่ที่ 101 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้รถวิ่งได้ประมาณ 320 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

Genesis Electrified G80 แม้จะมีชื่อเล่นที่ค่อนข้างน่างง แต่ก็แสดงถึงการทำซ้ำของรถยนต์ซีดานที่ใช้น้ำมันเบนซิน G80 ความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 87.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นระยะทางขับขี่ 282 ไมล์ตามที่ EPA วัด

น้ำหนักลดลง

เครดิตรูปภาพ: Lucid Motors

ประโยชน์ที่สำคัญประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า (EV) บนแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะคือผลลัพธ์ที่ส่งผลให้มวลยานพาหนะโดยรวมลดลง เป็นที่น่าสังเกตว่า EV จำนวนมากที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มีความสูงที่มากกว่ามากเมื่อเทียบกับ EV ที่ออกแบบเองที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

รุ่น BMW i มีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 2,640 กิโลกรัม ซึ่งเกินน้ำหนักเฉลี่ยของรถยนต์หรูหราในระดับเดียวกัน ในทางตรงกันข้าม ซีรีส์ 7 ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเรียกว่า 750i xDrive มีมวลที่ลดลงอย่างมากประมาณ 2,040 กิโลกรัม

ตรงกันข้ามกับ Lucid Air ซึ่งมีขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ i7 แต่กลับมีชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า (และหนักกว่า) พร้อมด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นประมาณ 2,360 กิโลกรัม ในการติดตั้งมอเตอร์คู่ที่เทียบเคียงได้กับที่พบใน xDrive BMW ตัวแปร

รถซีดาน EQS ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งสร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นเอกสิทธิ์ที่เรียกว่าแพลตฟอร์ม EVA เป็นตัวอย่างแนวทางนี้ด้วยน้ำหนักประมาณ 2,515 กิโลกรัม รถรุ่นนี้มีความจุแบตเตอรี่ที่น่าประทับใจถึง 120 กิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น

ปรับปรุงความปลอดภัย

เครดิตรูปภาพ : Euro NCAP

ประโยชน์ที่สำคัญประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการซื้อรถยนต์จาก Tesla ซึ่งเป็นบริษัทที่พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันตั้งแต่เริ่มต้นนั้นอยู่ที่บันทึกด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมของกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด รถทุกรุ่นที่อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นรุ่น 3 ไปจนถึงรุ่นท็อปสุดรุ่น X SUV มีระดับความปลอดภัยที่น่าประทับใจเนื่องจากการใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล

การกำจัดเครื่องยนต์สันดาปจำนวนมากในแถวหน้าส่งผลให้เกิดพื้นที่ว่างภายในบริเวณส่วนหน้าของรถยนต์ ในกรณีที่เกิดการชนกันด้านหน้า ไม่มีอันตรายที่เครื่องยนต์จะบุกรุกพื้นที่ผู้โดยสารเนื่องจากการกระจัด

จากข้อมูลของคุณ นี่คือความเข้าใจของฉันเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องการให้ฉันทำ:คุณต้องการให้ฉันสรุปบันทึกของคุณเกี่ยวกับวิธีที่ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) มีพื้นที่มากขึ้นในการสร้างคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เนื่องจากไม่ต้องการพื้นที่สำหรับน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ หม้อน้ำ ระบบเกียร์ ระบบไอเสีย และพัดลมระบายความร้อน คุณยังให้ข้อมูลว่า Tesla Model S ได้รับคะแนนสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้จาก NHTSA ห้าครั้งได้อย่างไร แม้ว่าแบตเตอรี่จะไม่ปลอดภัยเท่ากับแบตเตอรี่รุ่นใหม่บางรุ่นก็ตาม นอกจากนี้ คุณยังกล่าวถึงประโยชน์ของการมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นถุงลมนิรภัยขนาดยักษ์ สุดท้ายนี้ คุณต้องการให้ฉันยกตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับคะแนนสูงอื่นๆ สำหรับการป้องกันการชน มีอะไรอีกที่คุณต้องการให้ฉันเพิ่มหรือไม่?

รถ ICE ที่นำกลับมาใช้ใหม่ไม่ได้สร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด

การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบเดิมๆ มาใช้ทางเลือกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าบริษัทบางแห่งพยายามลดต้นทุนโดยเริ่มแรกด้วยการพัฒนาโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าโดยอิงจากโมเดลที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่แนวทางนี้นำเสนอข้อเสียหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์เฉพาะ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงเข้าสู่ตลาด ข้อบกพร่องเหล่านี้ก็เริ่มชัดเจนมากขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคนิยมการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนมากกว่าการออกแบบที่ใช้แพลตฟอร์ม ICE

เมื่อพิจารณาการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะต้องระมัดระวังในการตรวจสอบรากฐานของการออกแบบ เนื่องจากรถยนต์เหล่านั้นที่แต่เดิมคิดโดยคำนึงถึงการขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะให้ประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่เหนือกว่ารุ่นที่ดัดแปลงเหล่านั้น สำหรับบุคคลที่ยังไม่แน่ใจเกี่ยวกับความพร้อมในการรับรถยนต์ไฟฟ้า การเลือกปลั๊กอินไฮบริดระยะไกลอาจเป็นทางเลือกในการเปลี่ยนผ่าน ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบเดิมค่อยๆ ตัดสินใจได้