YADEA Trooper 01 recension: Är detta en motorcykel eller en elcykel?
Viktiga iakttagelser
Yadea Trooper 01 har egenskaper som påminner om både en traditionell motorcykel och en elcykel. Dess design har en framträdande strålkastare och ett sittarrangemang som liknar en bänk, vilket ger den ett distinkt utseende som avviker från normen för elcyklar.
Scootern är ett perfekt val för personer med mindre kroppsbyggnad som föredrar att använda gaspedalen istället för att trampa aktivt. På grund av dess utformning är det dock inte säkert att den cykelupplevelse den ger är helt praktisk eller lämplig för längre användningsperioder.
Trooper 01 har en okonventionell men ändå tilltalande motorcykelinspirerad design, trots sin utmanande pedaldynamik och höga kostnad. Dess exceptionella motordrift ger en tillfredsställande körupplevelse när man bara använder gaspedalen, vilket gör den till ett önskvärt alternativ för entusiaster som vill ha en distinkt och njutbar körupplevelse.
Yadea Trooper 01 har en slående design med en framträdande strålkastare och sittplats i bänkstil, vilket ger den ett utseende som påminner om en liten Triumph Street Twin-motorcykel snarare än en konventionell elcykel. Dess iögonfallande estetik kommer säkert att väcka nyfikenhet hos förbipasserande, särskilt när observatörerna funderar högt: “Vilket syfte tjänar denna motoriserade tvåhjuling genom att korsa de särskilda cykelbanorna?
Yadea Trooper 01 har en imponerande 750 W-motor som ger exceptionell kraft och sömlös acceleration, så att föraren utan problem kan ta sig över även de mest formidabla uppförsbackarna. Även om Trooper 01 har en snyggare design än vissa andra modeller på marknaden är den fortfarande ett relativt okomplicerat fordon med vissa inbyggda begränsningar. Ändå är det en trevlig upplevelse för dem som är kompakta till växten eller inte har några betänkligheter mot att avstå från manuell framdrivning.
Yadea Trooper 01
7 / 10
Yadea Trooper 01 är ett spännande förslag som både en motorcykel och en cykelhybrid. Dess små dimensioner gör den idealisk för personer med blygsam kroppsbyggnad, men den bör främst betraktas som ett motoriserat fordon på grund av de knappa möjligheterna till manuell framdrivning. Trots denna begränsning kan Trooper 01 fortfarande erbjuda ett visst mått av assistans genom tillfällig trampning, även om dess användbarhet i detta avseende förblir relativt försumbar.
Märke Yadea Batteri 48V 20Ah Vikt 73lb Maxhastighet 20mph Bromsstil Hydraulisk fjädring Full Motor (W) 750W baknav Räckvidd Realistiskt, ca 20-25 miles Elektronisk Power Assist 3 nivåer Laddning 3A snabbladdare Anslutningsmöjlighet Ingen Förarhöjd 160-180cm (5'1” till 5'8") Däck CST 20 x 4.0" Utväxling Ingen Gå-läge Ja Ram Straddle Fördelar Styling - Ser ut som en mini-motorcykel Mycket bekväm sits och körning Fullfjädring Smidig kraft Inbyggd undervattensförvaring Bra storlek för mindre förare Förvånansvärt kompakt Levereras mestadels förmonterad Nackdelar Mycket svårt och opraktiskt att trampa På 5'10", känns den här cykeln väldigt trång om jag trampar Inga säkerhetsfunktioner Snarare grundläggande informationsdisplay Inga ytterligare funktioner som motiverar dess högre prislapp Se hos Yadea
I marknadsföringsmaterialet för denna motorcykel betonas starkt att den lämpar sig för terrängutflykter. Även om dess fullfjädringssystem och kraftiga 4-tums breda knubbiga däck ger den en imponerande mångsidighet när det gäller att navigera i ojämn terräng och måttligt tuffa stigar, skulle jag inte anse att den är särskilt väl lämpad för intensiv stigkörning.
Paul Antill / All Things N
BoldTech Trooper utmärker sig när det gäller åkkomfort och bekvämlighet för stadspendling. Den dämpade sitsen ger gott stöd, medan det integrerade förvaringsutrymmet under sitsen är ett praktiskt utrymme för förvaring av viktiga saker som vattenflaskor och väskor. Trots sitt slående utseende är cykeln anmärkningsvärt kompakt, vilket gör det enkelt att montera, demontera, manövrera och lyfta den själv. Med en längd på 178 cm (5'10") tornar jag dessutom upp mig över cykeln, vilket framhäver dess små dimensioner.
Trooper 01 erbjuder en fantastisk körupplevelse med gott om kraft, men när man försöker trampa är prestandan bristfällig.
Montering i stort sett ej nödvändig
Paul Antill / All Things N
Uppackningen av elcykeln Trooper utmärker sig genom sin enkelhet och att den är lätt att montera. Till skillnad från många andra elcyklar levereras den i en ovanligt stor förpackning, vilket inledningsvis väckte frågor om dess storlek. Men när förpackningen öppnas upptäcker användaren att de flesta delarna redan är monterade, vilket kan spara mycket tid och ansträngning.
När enheten packas upp måste användaren fästa det främre styret, installera pedalerna som inte kommer att användas i någon större utsträckning, integrera batteriet med hjälp av en anslutning, koppla ihop strålkastaren och styrenheten med flera kablar, pumpa upp däcken till önskat tryck och slutligen låta scootern vara ansluten till laddningsaggregatet i cirka två timmar tills den har nått en fullständig laddning på 100%.Förpackningen är relativt sett större än konkurrenternas, vilket medför ytterligare logistikkostnader för Yadea under transporten. De minskade monteringskraven bidrar dock otvivelaktigt till en snabbare tillverkningsprocess, vilket undanröjer alla betänkligheter om ökade produktionskostnader.
Paketet innehåller en användarhandbok, men eftersom installationsproceduren är så okomplicerad behöver man kanske inte konsultera den om man inte har för avsikt att undersöka handboken för efterföljande underhåll eller felsökning vid en obestämd tidpunkt. Dessutom finns det nycklar för att lossa och extrahera cykelns strömkälla; det bör dock noteras att en sådan åtgärd är onödig för att aktivera fordonet, så om säkerhet är en prioritet, ha detta faktum i åtanke. Tyvärr har varken spårnings- eller larmsystem installerats.
Design och egenskaper
Paul Antill / All Things N
Den främsta attraktionen hos Trooper 01 ligger utan tvekan i dess slående utseende, som till en början kan lura betraktaren att tro att det rör sig om en kompakt motorcykel. Vid en närmare granskning blir man dock varse pedalsystemet och drivlinan, vilket avslöjar att det rör sig om en okonventionell cykel. Trots den distinkta designen kan vissa personer tycka att Trooper 01:s prestanda inte motsvarar förväntningarna.
Behållaren har ett underjordiskt förvaringsfack integrerat i sin struktur, stort i bredd och djup för att rymma flera små föremål eller en blygsam handväska.
Paul Antill / All Things N
För kortare resor fann jag det bekvämt att få plats med min vattenflaska och en liten väska med min surfplatta och några medföljande tillbehör i cykelns ram utan att behöva bära den på min person. Men om föremålen inte har tillräcklig omkrets för att sitta säkert i behållaren, kan de generera betydande buller under transporten. Avsaknaden av en extra bakre lasthållare eller en främre förvaringsficka måste också beaktas. Även om denna konfiguration kanske inte tilltalar alla användare, förtjänar den ett erkännande som ett praktiskt alternativ för utvalda omständigheter.
Paul Antill / All Things N
Användargränssnittet för Yadeas elektriska scooter har en enkel kontrollmekanism som består av en tummanövrerad gasspak på höger sida, tillsammans med en minimalistisk, svartvit display ovanför den. Denna display gör det möjligt för användare att justera effektinställningarna efter behov.Yadea har integrerat delar av sin motorcykelbakgrund i designen, men en potentiell förbättring skulle vara att inkludera ett vridbart gasreglage, vilket ytterligare skulle betona denna aspekt av varumärkets identitet.
Paul Antill / All Things N
Det höga priset på dessa motorcyklar kräver ofta avancerade displaysystem för att övervaka fordonets prestandamätningar. Med tanke på den höga kostnaden för dessa motorcyklar, som överstiger 2 000 USD, är det rimligt att förvänta sig ett mer lyxigt och toppmodernt displaysystem. Tyvärr saknar de vissa moderna bekvämligheter som smartphone-anslutning eller blinkersindikatorer, som blir alltmer populära bland moderna motorcykelmodeller.
Paul Antill / All Things N
Cykeln har två knappar på vänster sida; en för att aktivera strålkastaren, medan den andra mindre knappen fungerar som signalhorn. Även om den senare kan verka obetydlig är den strategiskt placerad på ett lättillgängligt ställe så att cyklisten kan använda den med vänster tumme utan att släppa kontrollen över styret. Omvänt saknar elcykeln växelmekanismer, vilket var väntat men allvaret i dess konsekvenser förstod man inte fullt ut förrän man upplevde det på nära håll.
Överraskande smidig
Paul Antill / All Things N
Trooper 01 har en avancerad 48-volts 750-watts bakre navmotor som genererar ett imponerande vridmoment på 80 newtonmeter (Nm) i tre olika pedalassistansnivåer - Eco, Mid och High. Detta system ger sömlös och exakt kraftöverföring, vilket garanterar en spännande körupplevelse.
EVELO HYBRID PRO har en elmotor som ger ett mjukt och smidigt stöd under körningen, utan några plötsliga avbrott eller tvära kast mellan på/av-lägen. Det kan förekomma en liten fördröjning innan motorn kopplas in helt, men detta påverkar inte prestandan nämnvärt. Cykeln kan leverera kraftfull acceleration, även vid maximal effektinställning, tack vare den effektiva motordesignen. Detta gör den väl lämpad för att hantera både måttlig och svår terräng, vilket gör den till ett perfekt val för dagliga pendlare som kräver tillförlitlighet och effektivitet.
Paul Antill / All Things N
Trots mina tidigare antydningar ligger den främsta nackdelen med Trooper 01 i dess brist på växlar, vilket ytterligare förvärras av dess betydande vikt på nästan 80 lbs. Att försöka initiera rörelse enbart genom att trampa avslöjar begränsningen, ungefär som att starta på hög växel istället för låg.Följaktligen måste man förlita sig på acceleratorn för att initialt sätta momentet i rörelse innan man trampar. Men även efter att ha uppnått en viss hastighet är pedaleringens effektivitet fortfarande suboptimal och kommer att diskuteras ytterligare nedan.
Paul Antill / All Things N
Det skulle ha varit ett välkommet tillägg att inkludera farthållare i elcykeln Trooper 01, med tanke på att det primära framdrivningssättet sannolikt kommer att förlita sig på gaspedalen snarare än på trampning. Denna funktion skulle minska belastningen på användarens tumme och förbättra den övergripande körkomforten. Lyckligtvis gav Tektro 160-millimeter rotor hydrauliska skivbromsar tillförlitlig stoppkraft under testningen, vilket gjorde att jag kunde stoppa cykeln snabbt i hastigheter upp till 20 miles per timme samtidigt som jag behöll stabilitet och grepp.
Paul Antill / All Things N
Elcykeln har ett 48-volts batteri med 20 amperetimmar som möjliggör snabbladdning med en strömstyrka på upp till tre ampere. Det uppskattade maximala avstånd som kan uppnås med pedalassistans uppgår till imponerande 56 miles, men eftersom jag blev alltmer beroende av motorns kraft var den faktiska räckvidden cirka 25 miles.
Inte avsedd för trampning
Paul Antill / All Things N
Även om detta fordon liknar en cykel, fungerar det mer som en moped eller motorcykel. Jag har upplevt Trooper 01 som en cykel snarare än som en traditionell pedal. Sätesarrangemanget och den övergripande designen bidrar till en obekväm upplevelse på grund av det begränsade utrymmet för förarens ben. Trots tillverkarens påståenden att cykeln vänder sig till individer inom ett specifikt höjdintervall, tycker jag att dessa mätningar är något felaktiga. Som någon som faller nära den övre änden av det föreslagna storleksspektrumet kan jag intyga att även barncyklar ger en mer ergonomisk åktur. Tyvärr är det inte möjligt att justera sitthöjden på just denna modell, vilket leder till minskad benstyrka
Paul Antill / All Things N
Eftersom cykeln saknar växlar hamnar du i en ofördelaktig position. När fordonet startar kan du dock trampa på pedalerna samtidigt som du får elektrisk hjälp. En sådan åtgärd minskar belastningen på motorn och ökar din räckvidd marginellt. Efter en hastighet på 14 miles per timme finns det dock inget tvingande skäl att fortsätta trampa. I detta scenario känns tvåhjulingen bristfällig när det gäller utväxling.Vid sådana hastigheter roterar vevarna snabbt och utan ansträngning, vilket gör att man uteslutande måste förlita sig på gaspedalen. Högre personer kan också ställas inför denna utmaning på grund av den ensidiga växelkonfigurationen.
Paul Antill / All Things N
Mot bakgrund av den betydande fysiska ansträngning som krävs för att driva cykeln utan mekanisk hjälp, oavsett cyklistens längd, skulle det vara en svår uppgift att färdas även korta sträckor utan att använda elektrisk hjälp. Jag vågar faktiskt påstå att det skulle vara ett bättre alternativ att stiga av och gå. Om någon skulle ifrågasätta sanningshalten i dessa påståenden, räcker det med att berätta att jag under en tidigare provtur hade underskattat batterireserverna, vilket resulterade i att de tog slut ungefär halvvägs genom min resa och lämnade bara en enda mil för att nå min destination. Även om min resa huvudsakligen gick i plan terräng kunde jag inte hålla en hastighet som översteg fem miles per timme under någon längre period utan att drabbas av
Do You Want to Pedal?
Trooper 01 kanske inte tilltalar dem som söker en autentisk cykelupplevelse, men om man ser den som ett elektroniskt fordon avsett att simulera känslan av att köra motorcykel, finns det mycket att uppskatta. Dess utseende är tilltalande, och även om den inte kan återskapa den fullständiga känslan av att köra en traditionell motorcykel, erbjuder den en komprimerad och kraftbegränsad version av upplevelsen. De som enbart förlitar sig på gaspedalen kommer att njuta av en smidig, responsiv och ostressad resa, på bekostnad av minskad batteritid.
Alternativt skulle man kunna tänka sig att klassificera detta fordon som en liten elektrisk motorcykel med en maxhastighet på tjugo miles per timme?
Yadea Trooper 01
7 / 10
Yadea Trooper 01 ger en njutbar körupplevelse när den används som en traditionell motorcykel, till skillnad från en cykel. Den optimala användningen är för mindre personer, med förbehållet att man måste vara beredd att förlita sig mycket på gaspedalen för framdrivning. Även om det kan finnas fall där pedalerna används för att minska belastningen från motorn, erbjuder de inte något väsentligt bidrag när det gäller manuell inmatning eller användarinteraktion.