Velotric GO 1: Kompakt men ändå kapabel klass-2 elcykel för last
Key Takeaways
Velotric Go 1 har en imponerande kombination av bärbarhet, viktlöshet och enastående kraft, vilket resulterar i en sömlös cykelresa som garanterar användarens tillfredsställelse.
Uppackningen av elcykeln Go 1 anses vara bland de finaste och mest noggrant planerade i sin kategori, enligt flera källor.
Även om elcykeln GoCycle G3 kan levereras med några extra kostsamma funktioner som man kan önska, förblir den ett funktionellt och anpassningsbart transportmedel till ett överkomligt pris.
Velotric Go 1 är ett lockande alternativ för dem som söker en kompakt men ändå mycket effektiv elcykel som är utformad för att transportera lätta varor med anmärkningsvärd hastighet och enkelhet. Den mångsidiga designen passar både barn och vuxna, vilket gör den idealisk för utflykter som picknick i parken. Cykelns kraftfulla prestanda och bekväma körning garanterar en trevlig upplevelse för alla användare.
Velotric Go 1 är en kompakt elcykel som har utformats för att ge bekvämlighet och lätthet under dagliga uppgifter, enligt uttalandet från Velotric. Även om det kanske inte framkallar känslor av glädje när du utför vardagliga sysslor, fungerar denna verktygscykel utan tvekan som en utmärkt följeslagare. Dessutom anses den vara bland de mest förnuftiga och anpassningsbara lastcyklarna som finns tillgängliga till ett pris under $ 2000, och blir ännu mer funktionell i kombination med dess ytterligare funktioner.
Velotric Go 1
Editor’s Choice9 / 10
Elcykeln Velotric Go 1 presenterar sig som en anpassningsbar stadskompis, som tillgodoser personliga preferenser och krav via tillgängliga tillägg. Samtidigt som den har ett starkt fokus på stadsnytta utmärker den sig med en mycket strömlinjeformad formfaktor som gör den smidigare att navigera i stadsbilden.
Varumärke Velotric Batteri LG 48V, 14.4Ah, 691.2Wh Maxhastighet 20 MPH (25 MPH olåst) Ram Material 6061 Aluminiumlegering Fjädring Hydraulisk, 60 mm slaglängd m/lockout Motor (W) 500W (Peak 900W), 65Nm Räckvidd Gas - Upp till 48 miles, Pedal Assist - Upp till 55 Miles Elektronisk kraftassistans Eco, Tour, Normal, Sport och Turboladdning 0-80 % 4 timmar, 0-100 % 6 timmar Anslutningsmöjligheter Apple Find My Vattentäthetsklass IPX6 Förarhöjd 5’0†- 6’6†Gearing Shimano 7-växlad Sensor Kadens Gångläge 2.9 MPH Rack bak Upp till 120 LBS Belysning fram och broms Säkerhet UL 2271 & UL 2849 Fördelar Kompakt och lätt Smidig kraftöverföring Utmärkt balans mellan utväxling och motorstöd Bra uppackningsupplevelser Genomgående ram och stöd för ett brett utbud av cyklister från 5?0? till 6?6?Flera tillbehörsmöjligheter Fetare däck och framfjädring ger mer komfort och terrängegenskaper Nackdelar Mittmonterat stödben kan innebära utmaningar i trånga utrymmen eller med last Displayen visar inte batteriets faktiska procentandel Tillbehör är mycket dyra Köp direkt från Velotric
Montering
Vår erfarenhet av Go 1 var lovande, eftersom Velotric effektiviserade processen med uppackning och konstruktion genom sitt innovativa förpackningskoncept. I motsats till konventionell praxis öppnades lådan nedåt på samma sätt som en vanlig förpackning, vilket gjorde att man inte behövde skära, riva eller kämpa med självhäftande remsor för att komma åt innehållet. Genom att helt enkelt lyfta på en rad spärrar kunde jag bända upp kartongens framsida och börja montera ihop cykeln.
Fraktcontainerns förvandlingsförmåga är verkligen anmärkningsvärd. Den fungerar inte bara som en effektiv förpackningslösning för transport, utan även som en mångsidig arbetsyta under monteringsprocessen. När jag monterade elcykeln i min bostad förvandlades containern på ett genialt sätt till en plan yta som skyddade min ömtåliga matta från eventuella skador eller slitage i samband med monteringsprocessen. Denna innovativa funktion var särskilt anmärkningsvärd, och jag anser att alla andra märken som erbjuder elcyklar bör anta sådana framåtblickande designelement i sina egna produkter.
Uppackningen av Velotric Go 1 elscooter får mycket beröm för sin användarvänlighet, eftersom den erbjuder ett välorganiserat paket som innehåller ett snyggt arrangemang av tillbehör, verktyg och batterier. Denna uppmärksamhet på detaljer återspeglar en genomtänkt designstrategi för att förbättra den övergripande kundupplevelsen. Dessutom effektiviserar det unika, fjäderbelastade, mittmonterade stödbenet med två ben som finns på Go 1 monteringsprocessen ännu mer.
Den innovativa konfigurationen lyfter framdelen ovanför marken, vilket gör det enkelt att montera framhjulet utan att behöva extra hjälp eller vända på motorcykeln.
Att parkera en motorcykel med sidostativ monterade på båda sidor av motorn kan innebära vissa utmaningar, särskilt när man försöker manövrera in den på mindre eller mindre konventionella parkeringsplatser som de som finns inom ett slutet område som ett flerfamiljshus. Dessutom kan det vara ganska besvärligt att koppla in stativet när motorcykeln är fullastad med bagage eller andra föremål.
Efter att ha packat upp och monterat min nya cykel, vilket tog ungefär 45 minuter, var jag fullt förberedd och ivrig att få ge mig ut på en spännande första resa. Med styret ordentligt fastsatt, elanslutningarna gjorda och gummidäcken pumpade till optimalt tryck gav jag mig ut på ett spännande äventyr.
Liten, men kapabel
Till skillnad från de många nyanser som finns tillgängliga för de flesta av Velotrics elcyklar som Thunder 1 ST och Nomad 1, är Alta One begränsad till endast två nyanser - Forest Green eller Indigo Gray. Båda alternativen är tilltalande i sig, men det är svårt att inte fascineras av de rika, livfulla tonerna i den skogsgröna varianten.
Elcykeln, eller e-biken, är utformad för att passa personer som är mellan 1,80 m och 1,80 m långa. Den här författaren är 1,95 m lång och upplevde en optimal nivå av bekvämlighet när han använde fordonet med sätet justerat ungefär halvvägs upp i sitt intervall. Även en person av mindre storlek som deras partner, som bara mäter 1,80 m, stötte inte på några som helst svårigheter när de skulle kliva av eller på elcykeln, eftersom de kunde nå marken utan ansträngning genom att bara sträcka ut tårna.
Velotric Urban Comfort ergonomiska sits är utformad med stor bredd och lyxig stoppning, vilket ger exceptionell komfort som överträffar standardförväntningarna. Cykelns styrstam har en bekväm snabbkopplingsmekanism som gör det enkelt att justera styrhöjden efter individuella preferenser eller behov.
Cykeln har en genomgående ram tillverkad av en aluminiumlegering. Även om det finns tydliga svetsmärken, särskilt längs det huvudsakliga diagonalröret, verkar den övergripande konstruktionen robust och väl utförd.
De omisskännliga egenskaperna hos en elcykel döljs inte av Go 1, precis som Velotric Nomad 1. Det löstagbara batteriet som sitter ovanpå ramen lämnar en iögonfallande öppning, som fungerar som en tydlig indikation på dess elektriska komponent.
Velotric Go 1 har ett internt dragningssystem för alla kablar, som går ut genom botten av den främre delen av diagonalröret för att ansluta till displayen, framljuset och bromsmekanismerna. För att bibehålla ett rent utseende är cykeln utrustad med kabelavslutare i plast.I likhet med sina tidigare modeller stöder Go 1 dessutom integration med Apple Find My, så att användarna kan övervaka cykelns aktuella position och få varningar vid obehörig borttagning. Även om denna funktion inte ersätter konventionella lås, ger den sinnesro när det gäller cykelns säkerhet.
Elcykeln Velotric Go 1 har robusta 20 x 3,0" CST-däck, som har ett högre motstånd mot punktering än konventionella 20" x 2,4" däck. Den ökade hållbarheten kommer dock på bekostnad av något minskad energieffektivitet och extra tyngd.
Även om beslutet att prioritera punkteringsskydd framför rullmotstånd kan leda till sämre prestanda vid körning på asfalt, motiveras denna kompromiss av den förbättrade förmågan att absorbera stötar och övervinna utmaningar som uppstår när man navigerar i okonventionell terräng. För dem som ibland söker äventyr bortom konventionella rutter, vanligtvis tomma eller med minimal last, ger dessa däck en förhöjd grad av mångsidighet för sådana resor. Motorcykeln visade prov på stabilitet och tillfredsställande smidighet när den körde på oasfalterade stigar, löst grus och öppna landskap. Även om trädrötter, jordhögar och sand inte kunde hanteras utan problem, var motorcykeln tillräckligt utrustad för terrängkörning, vilket överträffar de typiska egenskaperna hos lastcyklar.
Velotric Go 1 har en mindre och konventionell ramkonstruktion och väger bara 65 pund eller 30 kilogram. Den utmärker sig genom att vara betydligt lättare än tyngre elcyklar som vanligtvis väger mellan 75-90 pund. De små måtten beror på den förkortade bakre delen, som skiljer den från andra modeller med längre ramar, t.ex. Velotric Packer 1, som också kommer att utvärderas inom kort.
En ytterligare viktig fördel med Go 1 är dess kompatibilitet med ett brett utbud av cykelhållare som monteras på dragkrok, vilket ger mångsidighet och bekvämlighet vid transport av cyklar.
Även om fordonets mer kompakta mått kan minska möjligheten att transportera föremål i bakutrymmet, bör man noggrant utvärdera hur mycket extra utrymme som behövs. Trots sin mindre storlek kan Go 1 vara mycket anpassningsbar genom sina tillgängliga tillbehör.
Transport
Go 1 har en imponerande maximal nyttolastkapacitet på 440 pund, vilket placerar den vid den övre gränsen för kategorin elcyklar för lastning. Denna anmärkningsvärda bedrift kan tillskrivas dess effektiva design och lättviktskonstruktion.Till skillnad från andra modeller i den här klassen är det bakre lastutrymmet på Go 1 sömlöst integrerat genom svetsning istället för att fästas med bultar, vilket ger ökad hållbarhet och stabilitet. De mångsidiga förvaringsalternativen gör att du kan fördela laster på upp till 120 kg jämnt mellan korgen, sidosadlarna från tredje part eller bygga in ett baksäte så att små vuxna och barn får plats bekvämt.
För att kunna utnyttja Go 1:s fulla kapacitet kan man titta närmare på dess breda utbud av tillval. Bland de mest populära tillvalen finns den främre korgen för 90 USD, den bakre korgen för 90 USD, sittdynan för 67 USD, passagerarräcket för 57 USD och de bakre pinnarna för 30 USD.
Tillbehören är verkligen väl anpassade till motorcykelns stil och konstruktion, men deras prissättning kan komma som något av en överraskning - särskilt för sittdynan. Genom att erbjuda en allomfattande paketlösning uppmuntrar Velotric kunderna att investera i en kombination av dessa tillägg samtidigt och dra nytta av ett rabatterat pris i stället för att köpa varje artikel separat till en potentiellt högre kostnad i slutändan.
I vår utvärdering undersökte vi olika aspekter av motorcykelns design, inklusive det främre förvaringsutrymmet, baksätet, passagerarstyret och de bakre fotstöden. Den kumulativa kostnaden för dessa förbättringar uppgick till ytterligare 244 USD.
Vid utvärdering av budgetvikbara elcyklar med fett däck som Cycrown Cycknight, som vanligtvis säljs till ett pris av 600 USD under kampanjförsäljning, kan man uppleva tvekan innan man slutför sin köptransaktion.
Var och en av de medföljande komponenterna är minutiöst utformade i enlighet med motorcykelns ramverk och estetik.
När de inte behövs är de bakre pinnarna infällbara, vilket underlättar vid transport eller förvaring. Samtidigt lockar det rymliga och bekväma baksätet en att njuta av dess lyxiga omfamning, vilket väcker en längtan efter en mer diminutiv gestalt med femtio kilo mindre vikt och en minskning av höjden med en fot, så att en annan kan ta på sig uppgiften att driva.
Framkorgen på vår cykel har inga spännande egenskaper, men den är tillverkad av högkvalitativa material och har en lyxig träfinish i botten. Även om den inte är särskilt djup kan den bekvämt rymma små väskor som är lämpliga för korta utflykter eller för att bära med sig måltider från populära snabbmatskedjor som Chipotle.
För närvarande erbjuder Velotric inga sadelväskor för Go 1-cykeln. Att hitta ett lämpligt tredjepartsalternativ i lämplig färg och storlek bör dock inte innebära några större svårigheter.
Även om Go 1 för närvarande är tillgänglig till ett pris av 1 600 USD under försäljningsevenemang, bör man förvänta sig att spendera cirka 1 700 till 1 800 USD när alla nödvändiga tillbehör har lagts till för att anpassa enheten.
Körupplevelse
Drivsystemet Velopower H50 är Go 1:s mittpunkt och består av en kadenssensor och en 500-wattsmotor som kan uppnå en toppeffekt på 900 watt och generera ett imponerande vridmoment på 65 newtonmeter. Direkt ur lådan faller detta system under klassificeringen av en klass 2-elcykel, vilket möjliggör en maximal hastighet på 20 miles per timme. Det finns dock ett justerbart alternativ som höjer taket till 25 miles per timme.
Motorn på denna cykel ger inte exceptionell hastighet eller snabb acceleration, men den erbjuder en konsekvent och pålitlig strömförsörjning som är både avkopplande och förutsägbar att använda. Kraftförsörjningen är anmärkningsvärt stabil oavsett om man använder en vridmomentsensor eller inte.
På var och en av de fem nivåerna erbjuder elcykeln varierande grad av elektriskt stöd och når topphastigheter på 10, 12, 15, 18 och 20 miles per timme i respektive kategorier av Eco-, Tour-, Normal-, Sport- och Turbo-lägen. Dessutom har modellen ett extra promenadläge som försiktigt driver fordonet framåt i en hastighet av 2,9 miles per timme, vilket är särskilt användbart för manövrering genom trånga stadsmiljöer.
Go 1 använder ett ackrediterat 48V, 14,4Ah, 691,2Wh litiumjonbatteri som uppfyller den stränga brandsäkerhetsstandarden UL 2271. Enligt tillverkarens specifikationer gör detta batteri det möjligt för elcykeln att färdas upp till 48 miles när gasläget används, samt att uppnå en räckvidd på cirka 55 miles med pedalassistansfunktion.
Enligt min erfarenhet, när jag navigerade i olika terränger med en genomsnittlig hastighet på 15-20 mph, kompletterat med tillfällig trampning, kunde jag uppnå en sträcka på cirka 45 miles. Påfyllningsprocessen är ganska standard och kräver en 48V, 3A laddare i cirka 4 timmar för att uppnå en 80% laddning och 6 timmar för en fullständig laddning.
Cykeln har en 3,5-tums bakgrundsbelyst monokromatisk LCD-skärm som ger relevanta data, inklusive hastighet, detaljer om utflykten, energilagernivå och grad av elektrisk hjälp.Dessutom ger den tillgång till cykelns förstärkta hastighetspotential på 25 miles per timme. Min enda invändning mot denna konfiguration är dock att batterireserverna visas som en serie med fem symboler istället för en kvantitativ andel, vilket gör det något svårt att uppskatta den återstående kapaciteten. Skärmen är dock mycket läsbar, oavsett omgivande ljusförhållanden.
Go 1 har en Shimano 7-växlad drivlina med ett brett utbud av växlar, inklusive en tillräckligt låg växel för att klättra uppför branta backar och en tillräckligt hög växel för snabbare turer i plan terräng. Detta skiljer sig från vissa andra elcyklar som vi har testat som hade kraftfulla motorer som krävde att man använde den högsta växeln hela tiden, vilket gjorde det svårt att använda pedalerna effektivt. Men med Go 1 arbetar motorn och växeln sömlöst tillsammans för att skapa en balanserad körupplevelse.
På plan terräng kan jag hålla en jämn hastighet på 9-12 km/h på de lägre växlarna utan extra pedalassistans. När jag använder cykelns Eco- eller Tour-driftlägen är den idealisk för att hålla lägre hastigheter eller övervinna mer markanta höjder med en acceptabel grad av stöd som säkerställer en trevlig cykelupplevelse.
När du går igenom de olika effektnivåerna kommer du att uppleva en stegvis förbättring av stödet som står i proportion till dina pedalrörelser och önskad hastighet. Jag justerade mitt växelval ofta beroende på fluktuationer i höjd eller den specifika nivå av stödkraft som krävdes.
För att utvärdera Go 1:s förmåga att generera vridmoment försökte vi fastställa dess förmåga att ta sig uppför sluttningar genom att endast använda gaspedalen. Som referenspunkt vägde jag cirka 72 kg och utförde denna uppgift utan att belastas av någon extra vikt.
Go 1 elscooter uppvisade imponerande acceleration när den använde sitt turboläge och uppnådde en hastighet på ca 12,5 mph innan den nådde sin maximala uteffekt. Även om andra 500W-alternativ har observerats uppnå hastigheter på 14-16mph under jämförbara förhållanden, är denna prestanda fortfarande respektabel. Dessutom kan manuell hantering under drift avsevärt förbättra fordonets effektivitet och bevara batteriets livslängd, särskilt för dem som vill ha längre räckvidd.
Är Velotric Go 1 lastcykeln för dig?
Go 1 är en exceptionellt mångsidig och kompakt elcykel med enastående anpassningsförmåga, vilket gör den väl lämpad för både dagliga ärenden och fritidsutflykter med familjen. Dessutom är den kompatibel med de flesta standardcykelhållare, vilket möjliggör sömlös integration med moderna SUV:ar.
Go 1 ger en pålitlig och smidig upplevelse, som överskrider stadsgränserna för att underlätta sporadiska utflykter utanför allfarvägarna. Om man räknar med en extra kostnad på 200 USD för att optimera dess funktioner, står Go 1 ensam som ett anmärkningsvärt värde på mindre än 2000 USD.
Velotric Go 1
9 / 10
Elcykeln Velotric Go 1 är en anpassningsbar och mångsidig stadspartner som ger användaren möjlighet att anpassa sin körupplevelse med hjälp av valfria tilläggsdelar. Samtidigt som modellen har en tydlig minimalistisk urban estetik har den en imponerande liten storlek, vilket ytterligare ökar dess smidighet och enkla hantering i överbelastade stadsmiljöer.