2024 Mini Cooper SE: 4 viktiga förändringar som helt omdefinierar den nya modellen
Key Takeaways
Mini Cooper SE har fått en elektrifierad inriktning, vilket innebär en förändring i varumärkets syn på bilar.
Den helt nya eldrivna Mini har en förbättrad effektnivå med dubbla kraftuttag och ökat vridmoment. Dessutom finns det möjlighet att en mer kraftfull prestandaversion utvecklas inom en snar framtid.
Den innovativa designen hos nya Mini Cooper SE har ett intuitivt och personligt gränssnitt med en central, framträdande display som sömlöst integrerar olika material och ytbehandlingar för att tillgodose olika preferenser i flera utrustningsnivåer.
Den innovativa strategi som Mini har antagit för att introducera sin senaste modell, Cooper, har flyttat varumärkets fokus mot en mer hållbar framtid. Företaget har valt att betona elektrifiering och prioritera batteridrivna fordon snarare än traditionella förbränningsmotorer. Detta kan ses i hur de initialt presenterade den helt nya Mini Cooper som en helt elektrisk variant, Cooper SE, medan de försummade att nämna några planer för bensin- eller dieselmodeller.
Även om den yttre designen på den senaste batteridrivna Mini Cooper Hardtop tre dörrar kan uppvisa en viss likhet med sin föregångare, kan man inte bortse från det faktum att varje komponent under ytan har förnyats helt och hållet. Vid närmare granskning blir subtila skillnader allt tydligare, vilket understryker omfattningen av den omvandling som har skett inom detta fordon.
Låt oss undersöka de viktigaste förändringarna och förbättringarna som denna senaste iteration uppvisar i jämförelse med sin föregångare.
Det är ett helt nytt fordon
Mini-märket är känt för att följa en mer konservativ strategi när de omformar sina fordon i motsats till att omfamna drastiska förändringar i designspråket. Biltillverkare som BMW väljer däremot en mer radikal omvandling med varje ny iteration av sina produkter, vilket exemplifieras av den senaste 5-seriemodellen. Trots detta orubbliga åtagande att bevara etablerade stildrag, uppvisar den nyligen introducerade Mini Cooper fortfarande en omisskännlig skillnad från sin föregångare genom subtila men urskiljbara skillnader när det gäller panelkonfigurationer.
Den nydesignade bilen har jämförbara mått med sin föregångare, men den osmyckade kupén ger en illusion av ytterligare rymlighet. Däremot verkar lastkapaciteten i bagageutrymmet ha minskat, från 211 liter eller 7,45 kubikfot till 200 liter eller 7 kubikfot.Denna siffra utökas dock till hela 800 liter eller 28,25 kubikfot när den bakre sittgruppen är nedfälld.
Grunden för denna bil vilar på en innovativ plattform som kallas Spotlight EV och som har utvecklats gemensamt av BMW, moderbolaget till Mini, och Great Wall Motor i Kina. Denna plattform har främst utformats för att stödja elektriska framdrivningssystem, men den är fortfarande tillräckligt mångsidig för att integrera en konventionell förbränningsmotor inom sitt ramverk.
Den har mer kraft
Image Credit: BMW
Mini har meddelat att den kommande Cooper SE kommer att finnas tillgänglig med två olika effektalternativ - 181 hästkrafter och 214 hästkrafter. Det första alternativet gör det möjligt för bilen att accelerera från noll till 62 miles per timme på 7,3 sekunder, medan det andra valet möjliggör en något snabbare accelerationstid på 6,7 sekunder. Även om dessa siffror inte är särskilt imponerande, finns det spekulationer om att Mini inom en snar framtid kan introducera en mer högpresterande version av Cooper SE, eventuellt med ett fyrhjulsdrivningssystem och ytterligare motorer.
Den nya modellen har ett förbättrat vridmoment som når upp till 213 pound-feet eller 290 Nm i standardvarianten och 243 pound-feet eller 330 Nm i det högre motoriserade alternativet. Tyvärr har ingen information om topphastigheten avslöjats, men det förväntas att den förblir oförändrad på 93 mph eller 150 km/h, i likhet med den tidigare versionen.
Den har en dramatisk och anpassningsbar interiör
Image Credit: BMW
Den moderna designen av bilens interiör kan få en att ifrågasätta om det är en vintage Mini eller en nytillverkad modell. Men när man tittar närmare på de avancerade funktionerna och tekniken i kupén ser man att det här verkligen är ett toppmodernt fordon. Även om interiören behåller den välbekanta strukturen från tidigare Mini-modeller är den en ny och innovativ tolkning av sina föregångare.
Det nya infotainmentsystemet som har en framträdande plats i mitten av instrumentpanelen har en stor, expansiv display med minimal ram, vilket ger ett elegant utseende när man tittar från sidan. Denna banbrytande teknik, som kallas Mini Operating System 9, kommer inte från den åttonde versionen av BMW:s iDrive-plattform, utan har sina rötter i Android Open Source Project och har förfinats specifikt för Mini-fordon.
Den senaste versionen av Mini Cooper har en innovativ instrumentpanel som inte har traditionella mätare och en central displayskärm, utan istället har den minimalistiska design som används i den uppdaterade Tesla Model 3. Detta strömlinjeformade arrangemang presenterar all relevant information, såsom fordonshastighet, navigeringsdata, medieinnehåll och statistik över energiförbrukning, på en enda, centralt placerad cirkulär skärm.
Den nya Mini har fått rykte om sig att erbjuda unika möjligheter till personlig anpassning, och den senaste versionen förbättrar dessa möjligheter ytterligare. Inredningen har en avskalad estetik som gör att enskilda komponenter kan särskiljas genom sina distinkta materialval i de fyra tillgängliga trimversionerna.
Classic-utförandet har ett texturerat material som påminner om stickad konstruktion, medan det prestandainriktade JCW-utförandet har ett tartanmönstrat tyg tillsammans med atletiska accenter för att framkalla andan hos de ikoniska heta hatchbackarna. Dessutom har stämningsbelysning, sömlöst integrerad i utvalda paneler och med ett fängslande sken, länge varit ett kännetecken för Mini-kupédesignen. Det verkar som om detta lysande arv kommer att leva vidare även i den nya innovativa modellen.
Den finns med två batteristorlekar
Image Credit: BMW
Den uppgraderade elektriska Mini har ett imponerande 40,7 kWh-batteri, vilket gör att den kan köra en anmärkningsvärd sträcka på 189 miles på en enda laddning enligt den världsomspännande harmoniserade testproceduren för lätta fordon (WLTP). Detta är betydligt längre än vad som kunde uppnås med föregångarens mindre 32 kWh-batteri, som bara klarade 234 kilometer eller 145 miles.
För den som vill få ut mesta möjliga av sin eldrivna Mini krävs en uppgradering till 54,2 kWh-batteriet. Denna förbättring ger en WLTP-räckvidd på 402 kilometer (249 miles), vilket överträffar förväntningarna för ett så kompakt elfordon.
Laddningskapaciteten för den nya Minis batteripaket varierar i fråga om hastighet. Det mindre paketet kan laddas med en maximal effekt på 75 kilowatt, medan det större klarar en snabbare hastighet på 95 kilowatt. Även om dessa siffror representerar en stegvis förbättring jämfört med föregångaren är det värt att notera att de inte nödvändigtvis positionerar den uppdaterade Mini som en ledare inom snabbladdning på elfordonsmarknaden.
Den ser bekant ut, men är helt annorlunda
Den senaste versionen av Mini kan till det yttre ge intryck av att vara en omfattande revidering av sin föregångare, men i själva verket är den ett helt nytt fordon som bygger på plattformar som delas av en kinesisk tillverkare, med huvudvikt på elektriska framdrivningssystem.
Trots att Mini har kritiserats för att härstamma från tidigare modeller hävdar man att man har bevarat märkets uppskattade köregenskaper genom att införliva elektrisk framdrivning.
Förväntningarna på lanseringen av den kommande eldrivna Mini-modellen, som förväntas komma mellan 2024 och 2025, är blandade. Även om det fortfarande är osäkert om detta fordon verkligen kommer att fånga bilentusiasternas hjärtan, kan man inte förneka att tillverkarens historia av att producera trevliga fordon med olika drivlinor ger anledning till försiktig optimism.