Granskning av MOZA R5-paketet: En bra startpunkt för Sim Racing för 499 USD
Key Takeaways
MOZA R5 Bundle är en kostnadseffektiv lösning för alla som vill prova på direktdriven simracing och ger exceptionellt värde för sitt blygsamma pris på endast
Paketet består av en imponerande hjulbas på 5,5 meter, en robust D-formad ratt med intuitiva växlingspaddlar samt en tvåpedalsuppsättning tillverkad av slitstarka komponenter.
Konfigurationen av R5 Bundle är enkel, med den extra bekvämligheten att man kan göra justeringar både via Pit House-programvaran på en PC och via den medföljande mobilapplikationen.
MOZA R5 Bundle är en prisvärd startpunkt för den som vill ge sig in i världen av direktdrivna simracinghjul, med en konkurrenskraftig prislapp på ca $ . För den som vill påbörja sin resa mot att skapa en personlig inställning för simracing erbjuder detta paket en attraktiv introduktion.
Jhet Borja / All Things N
MOZA R5 Bundle
8 / 10 $570 $700 Spara $130
MOZA R5 Bundle är en perfekt startpunkt för den som vill börja med simracing. Detta direktdrivna hjul har en formidabel hjulbas på 5,5 Nm, en robust D-formad ratt utrustad med praktiska växlingspaddlar och en dubbelpedalenhet tillverkad av slitstarka material. Dessutom är detta exceptionella paket tillgängligt till ett mycket konkurrenskraftigt pris på endast 499 USD via MOZA:s officiella onlineplattform, vilket gör det till ett enastående värdeförslag på dagens marknad.
Varumärke MOZA Racing Kompatibilitet Endast PC Forced Feedback Direct Drive Anslutning USB Hjulstorlek 11 tum Pedaler Hall-effekt broms och gas Paddlar Ja Stick Shifter Nej Vridmoment 5,5 Nm topp, 4,4 Nm bibehållet Bordsklämma Ja Bluetooth Ja Fördelar Direktdriven motor Pulverlackerad hjulbas, pedaler och bordsklämma Tillverkad av starka material Smidig force feedback Många anpassningsmöjligheter i PC och mobilapp Infinite rotation Hög kvalitet snabbkoppling Robust bordsklämma Exakta hall-effect pedalsensorer Nackdelar Endast 4.4 Nm bibehållet vridmoment Ingen konsolkompatibilitet utan adapter eller kompatibel ratt Pedalerna har begränsad kompatibilitet med Universal Hub Mustiga växelpaddlar Pedalytorna är alla likadana 549 USD hos Amazon Se hos MOZA Racing
Vad finns i lådorna?
Formula Wheel Modification som är särskilt utformad för ES-ratten, Brake Performance Kit och en integrerad kopplingsmekanism som är anpassad till den inkluderade uppsättningen pedaler.I sinom tid kommer jag att gå djupare in på var och en av dessa kompletterande komponenter.
Jhet Borja / All Things N
R5-paketet ingår i ett omfattande paket som omfattar ES-ratten, R5 hjulbas, SR-P Lite pedaler, bordsfästanordning, elkälla, kabelsystem, diverse redskap, fästanordningar och adaptrar. Man blir förvånad över hur effektivt innerutrymmet utnyttjas, med tanke på att alla komponenter kräver montering, med undantag för bordsklämman. Dessutom kan det bli nödvändigt att flytta bromspedalen närmare mittaxeln eftersom dess nuvarande placering ligger betydligt längre ut på vänster sida, vilket förhindrar montering av R5-rattstammen.
De ytterligare artiklarna var förpackade i mer kompakta behållare, där endast kopplingspedalen var utsmyckad på liknande sätt som huvudpaketets R5-design, medan resten av artiklarna levererades i osmyckade, benvita kartongbehållare med mörkt tryckt textinnehåll och en visuell representation.
MOZA R5 Första intrycket
När paketet öppnas är den första uppgiften att ta bort Electronic Stability-ratten, vilket utan tvekan väcker en känsla av förväntan. Även om det syntetiska lädret har en tilltalande doft och en taktil känsla, väckte den blanka borstade ytan och de skakande knappklicken inte någon positiv reaktion hos mig.
Jhet Borja / All Things N
Den aspekt som väckte mitt intresse när det gäller fälgen är dess snabba urkoppling. Denna egenskap gav en känsla av formidabel lockelse och antydde att det inte bara är en leksak, utan snarare en mycket funktionell och robust del av en viktig utrustning.
Jhet Borja / All Things N
R5 Wheel Base har en imponerande densitet och tyngd som överträffade mina förväntningar och understryker dess status som formidabel utrustning. Den kraftiga pulverlackeringen ger den en robust och ogenomtränglig kvalitet som effektivt skyddar mot repor och fläckar. Dessutom har den en rad fint utformade utsprång på ytan, som tros fungera som effektiva mekanismer för värmespridning.
Jhet Borja / All Things N
Även om snabbkopplingsmekanismen på cykelns ram verkar vara hållbar, kan jag inte låta bli att uttrycka oro över dess potentiella känslighet för kosmetiska skador. Det är värt att notera att tillverkaren har inkluderat en varningsetikett som anger att snabbkopplingen kan uppvisa ytliga repor som ett resultat av deras rigorösa kvalitetskontrollinspektioner.
Image Credit: Jhet Borja
Pedalerna har en rejäl pulverlackering, även om de väger en hel del. Tyvärr är deras konturer obevekliga, vilket gör att man känner en viss rädsla när man interagerar med dem. Dessutom är det anmärkningsvärt att varje pedalyta har en enhetlig konfiguration, utan några variationer eller anpassningsmöjligheter. Detta kan innebära vissa utmaningar under drift, vilket kommer att beskrivas ytterligare under avsnittet om körupplevelse.
MOZA R5 Bundle Hardware Setup Experience
Jhet Borja / All Things N
Konfigurationen av R5 Bundle visade sig vara mycket intuitiv, med den användarvänliga designen som säkerställer en sömlös upplevelse. Med största sannolikhet kommer man inte att behöva konsultera riktlinjerna eftersom komponenterna är logiskt ordnade och självförklarande. Vissa steg kan dock kräva att man använder de medföljande verktygen, t.ex. att fästa bordsklämman på chassit, flytta bromspedalen till dess centrala läge och montera Brake Performance Kit.
Jag hade varit orolig för att det skulle bli besvärligt att hantera många kablar varje gång jag ville montera upp eller demontera min installation, eftersom jag använder min arbetsyta uteslutande för tävlingsändamål. Lyckligtvis var det bara tre kablar som behövdes, vilket gjorde att jag snabbt kunde utforma ett effektivt arrangemang för att ställa upp och förvara min utrustning utan problem efter avslutade tävlingar, vilket kommer att beskrivas närmare i det efterföljande avsnittet om skrivbordsanvändning.
När jag hade packat upp produkten tog det mig ungefär 20 minuter att ställa in och säkra den på min arbetsyta, vilket inkluderade att fästa kopplingspedalen och bromsmodifieringen.
MOZA Pit House-programvara
Jag blev positivt överraskad över att det var mycket enklare än väntat att förbereda programvaran för körning med MOZA Pit House. Den PC-baserade programvaran visade imponerande kapacitet genom att enkelt identifiera ratten och pedalerna utan några problem. Dessutom erbjöd den bekvämt konfigurerade inställningar för alla de racingsimulatorer jag ville använda, med undantag för Dirt Rally.
Close
När jag började köra i Assetto Corsa Competizione använde jag standardkonfigurationerna för styrning och andra justeringar.Men när jag kom längre i spelet upptäckte jag att vissa aspekter av force feedback var överdrivet intensiva, vilket fick ratten att svänga våldsamt med upp till 90 grader i varje riktning om jag släppte greppet. Följaktligen kände jag mig tvungen att göra några ändringar för att lindra denna oroande känsla.
Lyckligtvis finns det online-communities på plattformar som Discord och Reddit där användare generöst delar med sig av sina konfigurationer för specifika videospel. Genom att använda dessa resurser kunde jag enkelt få en installationsfil för Assetto Corsa från en hängiven simracingentusiast utan att stöta på några svårigheter under importprocessen.
Efter att ha stött på två tekniska problem i Pit House-programvaran, nämligen den felaktiga säkerhetsmekanismen “Hands-Off Protection”, som kopplar ur force feedback (FFB) när händerna avlägsnas från ratten vid allvarliga olyckor, och efterföljande lösning genom omkalibrering av hjulbasen, märkte jag en förbättring av prestandan. Även om systemet ibland misslyckades med att helt aktivera skyddsåtgärden även efter justering, vilket orsakade kortvariga men ändå måttligt obekväma vibrationer vid mindre kollisioner, var den övergripande funktionaliteten ändå avsevärt förbättrad.
För det andra, och av större betydelse, roterade bilens hjul oberoende av varandra. Detta fenomen skulle inte inträffa under drift såvitt jag vet, men ratten hade en grov struktur och rörde sig cirka sextio grader i medurs riktning utan någon yttre påverkan. Det var först efter flera veckors experimenterande som jag bestämde mig för att kalibrera om hjulen, vilket resulterade i en märkbar förbättring av deras prestanda och eliminerade den oönskade rotationen.
MOZA Racing Mobile App Experience
Moza Racings mobilapplikation visade sig vara mycket praktisk under min testfas, men jag stötte på några tekniska problem vid den första användningen. Istället för att ta itu med dessa problem omedelbart bestämde jag mig för att flytta min uppmärksamhet till körupplevelsen och använda Pit House. Efter att flera dagar hade gått försökte jag återkoppla till applikationen, bara för att upptäcka att den nu fungerade sömlöst. Det är möjligt att allt jag behövde var en enkel omstart av antingen styrsystemet, programvaran eller min dator för att lösa eventuella problem.
Mobilapplikationen innehåller en rad anpassningsbara parametrar som liknar dem som finns tillgängliga på Pit House-programvaruplattformen och omfattar komplicerade FFb-konfigurationer.Användarna kan dock inte ändra hjulbasen eller göra några uppdateringar via det mobila gränssnittet; detta anses inte vara problematiskt med tanke på att sådana ändringar vanligtvis skulle utföras via ett anslutet datorsystem. Dessutom har vissa fall observerats där implementering av varierande broms- och gaspedalkurvor kan leda till oregelbundet beteende, vilket framgår av den ursprungliga illustrationen i vår multimediasamling.
Close
Medan appen uppvisar en lovvärd nivå av funktionalitet med funktioner som omkalibrering av ratt och avancerade anpassningsalternativ, skulle dess språkliga utförande kunna dra nytta av ett mer raffinerat lexikon. Till exempel verkar fraser som “Gå in i bilen” för att ändra inställningar något ovanliga, tillsammans med termer som “SteeringWheel Recenter” och “Unconnected to the screen.
Desk Usage
Jhet Borja / All Things N
MOZA R5 har placerats på min arbetsyta, även om jag för närvarande inte har någon dedikerad simuleringsapparat. Genom uthållighet och uppfinningsrikedom har jag dock kommit på en effektiv metod för att placera ut och dölja anordningen i rätt tid.
Jhet Borja / All Things N
Att använda pedalförlängarna har två syften: de ger inte bara extra stöd för mina fötter under långa spelsessioner, utan de fungerar också som en ersättning för en tidigare använd förvaringsbehållare. Det rekommenderas starkt att använda de självhäftande dynorna som medföljer dessa förlängningar, eftersom de gör bromsmekanismen onödig när de fästs ordentligt på en stillastående yta. Dessutom är de både tvättbara och återanvändbara, vilket eliminerar alla problem med smutsansamling.
Jhet Borja / All Things N
Jag beställde en skräddarsydd träbehållare och fäste fotpedalerna i den genom att fästa dem på behållarens yta. Även om arrangemanget kanske inte är så estetiskt tilltalande tjänar det sitt syfte på ett effektivt sätt, eftersom pedalerna är immobiliserade på plattformen. Dessutom minskar frånvaron av potentiell rörelse oron för störda insignaler under framförandet.
Image Credit: Jhet Borja
När jag är klar med mitt lopp brukar jag förvara min ratt i utkanten av min arbetsyta och koppla bort USB- och pedalkablarna.Enhetens installationsprocess är ganska användarvänlig eftersom jag inte behöver flytta hjulbasen nämnvärt. Dessutom kan hjulet förbli frikopplat, vilket minimerar dess närvaro under daglig användning. Min arbetsstation upplever dock viss instabilitet på grund av den ojämna ytan, vilket får min bildskärm att skaka särskilt under rallytävlingar.
Quick Release System
Jhet Borja / All Things N
Moza R5:s Quick Release (QR)-mekanism är en stor fördel jämfört med konkurrenter som Fanatec CSL DD och Cammus C5, vars hjul inte är utbytbara. D1 Spec QR-systemet som används i Moza R5 är inspirerat av professionella racingstandarder och säkerställer sömlös kompatibilitet med olika rattar för en förbättrad körupplevelse.
Fanatecs QR-system, som tidigare var behäftat med många problem, har nu ersatts av dess efterföljare, QR2. Kostnaden för denna enhet är dock ganska hög med tanke på dess allestädes närvarande närvaro i moderna virtual reality-system. Att köpa ett uppgraderat QR-system är därför inte ett genomförbart alternativ för dem som använder MOZA R5.
Trots det oundvikliga kosmetiska slitaget till följd av den ständiga friktionen mellan metallkomponenterna i Quick Response-systemet (QR), särskilt med avseende på den hållbara svarta färg som täcker ytan, förväntar vi oss inte någon betydande försämring av enhetens funktionalitet eller integritet vid demontering och återmontering av hjulen för underhållsändamål. Det är dock värt att nämna att en sådan åtgärd kan påverka det visuella intrycket av objektets design, vilket kan anses vara oönskat av vissa användare.
MOZA R5-paket: Körupplevelse
Övergången från Logitech G29 till den här enheten har varit helt omvälvande när det gäller den övergripande körupplevelsen. Den tidigare enheten kändes ofta tungrodd och ostadig, med en instabil känsla som ofta gjorde en rädd för ett nära förestående mekaniskt fel. Den nya enheten uppvisar däremot en nivå av förfining och sammanhållning som skapar en uppslukande atmosfär och främjar en stark känsla av samhörighet mellan förare och fordon. För att kunna ge en heltäckande utvärdering har jag delat in min bedömning i tre olika kategorier, vilket gör att jag kan fördjupa mig i nyanserna i varje enskild aspekt.
MOZA R5 Wheel Base
Jhet Borja / All Things N
När jag återupptog mina köraktiviteter efter ett längre uppehåll på över ett år lyckades jag förbättra min varvtid på Monza-banan i Assetto Corsa Competizione, från 1:55 till 1:51.Det är värt att nämna att denna imponerande bedrift utfördes innan några justeringar av bilens hjulbas hade gjorts för att åtgärda problemet med kornighet och oavsiktlig styrning.
Granularitetsnivån för ett icke-direktdrivande däck överträffar avsevärt den för dess motsvarighet, vilket resulterar i en ökad känsla av samhörighet mellan användaren och fordonet. Vid långvarig exponering under utvärderingsförfaranden och om man antar perspektivet hos en professionell kritiker har dock vissa aspekter blivit uppenbara:
Den direktdrivna motorn på R5 ger omfattande feedback, men dess maximala vridmoment är begränsat till 5,5 Nm och det ihållande vridmomentet mäter upp till 4,4 Nm. Även om den ger mycket information måste man därför vara uppmärksam på de budskap som ratten förmedlar. Som en person som håller i ratten med minimal spänning kan jag bevara nyanserna i fordonets beteende. Men när jag lägger större tryck på ratten blir förnimmelserna alltmer subtila på grund av den begränsade dragkraften, vilket gör det svårare för mig att förstå bilens prestanda.
Det är uppenbart att jag har förmågan att uppnå nästan min maximala kapacitet genom att bara använda R5-axelbasen. Nyckelfaktorn ligger i min personliga skicklighet och att förstå den informativa input som ges av force feedback-mekanismen. I motsats till mina förväntningar kan jag nu ta del av en sådan uppslukande upplevelse till ett relativt överkomligt pris på 499 USD, med tanke på att jag tidigare ägde en G29, som jag köpte för cirka 380 USD under dess inledande skede.
Efter att ha testat Simagic Alpha Mini under en lokal teknikutställning innan jag skaffade R5-modellen, är jag benägen att påstå att en ökad vridmomentbas ger förbättrade prestanda. Även om det krävdes en större ansträngning blev enhetens ökade känslighet märkbart uppenbar och erbjöd en förhöjd detaljnivå. Dessutom anser jag att MOZA skulle kunna förfina sin produkt ytterligare genom att implementera ytterligare förbättringar för en smidigare drift överlag.
MOZA SR-P Lite Pedals and Brake Performance Kit
Med tanke på att kostnaden för R5-basen och ES-hjulet separat uppgår till 299 respektive 129 dollar, med endast 71 dollar kvar för pedalerna, presterar SR-P Lite beundransvärt i sin roll. Med hjälp av pålitliga hall-effektsensorer och en helt metallisk struktur ger de ett tillfredsställande utbud av funktioner. Trots sina förtjänster finns det dock vissa aspekter av dessa pedaler som kan förbättras, eftersom de representerar en mindre begränsning inom det övergripande paketet.
Jhet Borja / All Things N
För att uppnå optimal bromsprestanda är det nödvändigt att inkludera Brake Performance Kit. Om denna sats inte ingår får man en suboptimal bromskänsla, vilket gör det svårt att uppnå konsekvent bromsning utan visst motstånd. Lyckligtvis ger satsen utmärkt värde och gör det möjligt för förare att närma sig sin maximala kapacitet. Även G29-ratten har en elastomer i bromssystemet. Användarna kan anpassa utmatningskurvorna genom Pit House-applikationen, vilket i hög grad simulerar beteendet hos en lastcell.
För att optimera min användning av enheten valde jag en anpassad träkapsling som ger säkert stöd åt fotpedalerna samtidigt som de är flexibelt placerade. Om pedalerna var fast monterade skulle de dock kunna bli svåra att använda på grund av ökad glidning, trots att de är utrustade med självhäftande grepp på undersidan.
Jag måste erkänna att jag är ganska missnöjd med placeringen av broms- och gaspedalerna också, eftersom denna konfiguration gör det ganska svårt att utföra den teknik som kallas “häl-och-tå” om man väljer att använda kopplingspedalen. Detta problem kanske inte utgör ett hinder för dem som inte har för avsikt att lära sig denna färdighet eller för dem som främst kör fordon som GT3 och Formel 1.
Sammantaget kan man dra slutsatsen att däcken fungerar tillfredsställande så länge man inte använder häl- och tåtekniken. Dessa däck är lämpliga för både nybörjare och förare på mellannivå som söker körglädje och konsekvens i sin prestanda. Att applicera någon form av smörjmedel på gångjärnsmekanismerna skulle dock kunna förbättra precisionen i däckets rörelser.
ES-ratt och Formula Wheel Mod
ES-ratten är ett utmärkt alternativ som en omfattande spelutrustning med sitt väldesignade D-formade handtag. Även om det inte är mitt förstahandsval, fungerar det som en lovvärd grund tack vare dess 22 funktionella knappar, som tillgodoser kraven hos de allra flesta spelare.
Jhet Borja / All Things N
Ratten i fråga har både en behaglig textur och relativt kompakta mått, med en diameter på 11 tum. Trots sin ringa storlek underlättar detta attribut uppfattningen av drivkrafter mer effektivt jämfört med ett större hjul på grund av dess integration med en 5,5Nm-bas. Även om enstaka metalliska ljud upptäcktes under drift, är detta problem inte särskilt uttalat och försämrar inte produktens övergripande kvalitet.Dessutom kan entusiaster som vill ha ytterligare mångsidighet välja att installera en 12-tums rund hjulmodifikation som är särskilt utformad för driftingändamål eller för att expandera hjulfälgen.
Jhet Borja / All Things N
Formula Wheel Mod är en tilltalande modifiering som jag använder ibland, eftersom jag uppskattar mångsidigheten som det innebär att köra Rally-fordon. Även om avsaknaden av läderöverdrag kan uppfattas som en potentiell nackdel, tycker jag att gummigreppet är fördelaktigt, eftersom det eliminerar problem med slitage över tiden. Dessutom dämpar implementeringen av denna mod effektivt alla oönskade vibrationer och förbättrar synligheten för den virtuella instrumentpanelen, vilka båda är högt värderade funktioner.
Jag uppskattar valet av en mattsvart finish över det borstade rostfria stålutseendet som finns i den ursprungliga ES-hjulet. Jag skulle dock vara försiktig när jag använder den här produkten på grund av risken för skador till följd av stötar mot den kraftiga metallytan, särskilt på känsliga områden som tummarna.
Bör du köpa MOZA R5-paketet, och är tilläggen värda det?
MOZA R5-paketet, som finns tillgängligt till ett överkomligt pris på 499 USD, erbjuder ett exceptionellt värde som sällan finns i produkter som erbjuds av andra tillverkare. Fanatec kan vara det bästa valet för konsolkompatibilitet, men dess kostsamma uppgraderingar, restriktiva miljö och orimliga fraktkostnader är en besvikelse.
Baspaketet ger omedelbar tillgång till PC-racing utan att du behöver fundera på framtida uppgraderingar. Det ger exceptionellt värde genom att inkludera Brake Performance Kit och Formula Wheel Mod, även om en del värde går förlorat när man överväger potentiella uppgraderingar, särskilt när det gäller SR-P Lite-pedalerna som kan betraktas som en nackdel. Dessa pedaler är dock tillräckliga under en längre period, vilket gör att det inte finns något behov av en omedelbar uppgradering.
Användningen av kopplingspedalen kanske inte anses vara en värdefull aspekt under vissa omständigheter. För att kunna använda en kopplingspedal kan man behöva bli skicklig på nedväxlingstekniker med häl och tå. Att skaffa en personlig pedalfasad kanske inte är ett praktiskt alternativ för många individer, och därför är det mer lämpligt att skaffa R5-enheten tillsammans med en bordsklämma och SR-P lastcellspedaler. Dessutom kan en prisvärd ratt utrustad med en D1 Spec QR förbättra körupplevelsen ytterligare.
Jhet Borja / All Things N
MOZA R5 Bundle
8 / 10 $570 $700 Spara $130
MOZA R5 Bundle är en avancerad simracingratt som är utrustad med alla nödvändiga komponenter som krävs för att påbörja din simracingupplevelse. Paketet har en robust hjulbas på 5,5 Nm tillsammans med en D-formad ratt och växelpaddlar samt en komplett uppsättning pedaler. Paketet finns tillgängligt till ett konkurrenskraftigt pris på 499 USD via MOZA:s officiella webbplats och ger exceptionellt värde för pengarna på marknaden.
$549 hos Amazon Se hos MOZA Racing