2024 Mini Cooper SE: 4 viktiga förändringar som helt omdefinierar den helt nya modellen
Key Takeaways
Den innovativa Mini Cooper SE har valt en elektrifierad inriktning och föredrar batteridrivna modeller framför traditionella alternativ med förbränningsmotor, vilket innebär en omvärdering av märkets fordonsstrategi.
Den senaste versionen av den eldrivna Mini har fler hästkrafter och dubbla kraftuttag som ger den ökad dragkraft. Dessutom finns det utrymme för utveckling av en ännu mer formidabel högpresterande version inom en inte alltför avlägsen framtid.
Den innovativa designen hos nya Mini Cooper SE ger en avancerad och personlig interiörmiljö, som kännetecknas av en framträdande central display och en strömlinjeformad estetik som framhäver distinkta material och ytbehandlingar i flera olika utrustningsnivåer.
Varumärket Mini har genomgått en betydande omvandling på senare tid, vilket framgår av deras beslut att prioritera elfordon framför traditionella modeller med förbränningsmotor. Denna förändring kan ses i lanseringen av den helt nya Mini Cooper, som ursprungligen presenterades som en elektrisk variant innan några andra bensindrivna alternativ tillkännagavs. Företagets fokus på hållbara transportlösningar visar deras engagemang för att möta framtida mobilitetskrav samtidigt som miljöpåverkan minimeras.
Den nydesignade eldrivna versionen av tredörrars Mini är visuellt mycket lik sin föregångare, men under ytan har den genomgått betydande strukturella förändringar. Vid en närmare granskning blir de subtila skillnaderna i designen allt tydligare.
Låt oss undersöka de viktigaste ändringarna och förbättringarna som den senaste versionen uppvisar jämfört med föregångaren.
Det är en helt ny bil
Varumärket Mini introducerar vanligtvis inte radikala redesigner i sina fordon vid lanseringen av varje ny generation, som BMW har gjort med den senaste upplagan av 5-serien. Mini Coopers design har snarare utvecklats genom gradvisa förbättringar snarare än drastiska förändringar. Även om detta kan vara uppenbart när man jämför den nuvarande modellen med sin föregångare, finns det ingen gemensam karosspanel mellan dem.
Den senaste versionen av vårt bilutbud behåller sina mått och har en avantgardistisk kupélayout som ger en illusion av ökat passagerarutrymme. Tyvärr har bagageutrymmet minskat, från tidigare 211 liter eller 7,45 kubikfot till nu 200 liter eller 7 kubikfot. Lyckligtvis kan detta utökas upp till 800 liter eller 28,25 kubikfot genom att fälla baksätesryggarna.
Grunden för denna bil är en innovativ plattform som kallas Spotlight EV och som har utvecklats gemensamt av BMW, moderbolaget till Mini, och Great Wall Motor från Kina. Denna plattform har främst utformats för att stödja elektriska framdrivningssystem, men den har också förmågan att integrera en konventionell förbränningsmotor inom sitt ramverk.
It Has More Power
Image Credit: BMW
Mini har meddelat att deras kommande Cooper SE kommer att finnas tillgänglig i två olika effektkonfigurationer - en med 181 hästkrafter och en med 214 hästkrafter. Bilen utrustad med det första alternativet kan accelerera från noll till 62 miles per timme på 7,3 sekunder, medan den andra versionen har en något snabbare accelerationstid på 6,7 sekunder. Det bör noteras att dessa siffror inte är särskilt imponerande, men det kan finnas potential för Mini att introducera en ännu kraftfullare prestandavariant inom en snar framtid, eventuellt med ett fyrhjulsdrivet system som använder dubbla motorer, vilket skulle underlättas av den nya plattformen som fordonet är baserat på.
Nya Audi Q3 har ett förbättrat vridmoment som når upp till 213 pound-feet eller 290 Nm i standardversionen, medan den mer potenta varianten har ett maximalt vridmoment på 243 pound-feet eller 330 Nm. Topphastigheten är ännu ospecificerad, men det är troligt att den kommer att bibehålla den tidigare modellens begränsade hastighet på 93 mph eller 150 km/h.
Den har en dramatisk och anpassningsbar interiör
Image Credit: BMW
Den moderna designen av bilens interiör kan väcka osäkerhet om dess ålder, men vid inspektion är det liten tvekan om att den förkroppsligar toppmodern teknik och innovativa funktioner. Även om den övergripande strukturen följer det etablerade formatet från tidigare modeller, uppvisar utförandet av dess element en uppfriskande aktuell tolkning.
Den senaste versionen av infotainmentsystemet som används i Mini Coopers instrumentpanel har en stor display placerad i mitten, med minimala kanter, vilket gör att den ser anmärkningsvärt smal ut när man betraktar den från sidan. Detta innovativa gränssnitt kallas Mini Operating System 9, som avviker från tidigare generationer av BMW:s iDrive-plattform och istället bygger på Android Open Source Project som genomgått ytterligare förfining av Mini-ingenjörerna.
Den nydesignade Mini har en okonventionell instrumentpanel utan traditionella mätare eller en display framför föraren, vilket efterliknar den minimalistiska layouten på den uppdaterade Tesla Model 3. Den primära informationskällan, som omfattar hastighetsmätningar tillsammans med andra parametrar som navigeringsdata, mediadetaljer och energiförbrukningsstatistik, visas på den centrala cirkulära skärmen.
Nya Mini har ett rykte om sig att erbjuda okonventionella möjligheter till personlig anpassning av sina bilar, och har ytterligare förbättrat dessa möjligheter med den senaste versionen. Kupén har en diskret dekorativ stil, vilket resulterar i ökad tonvikt på de distinkta texturer och element som finns i de fyra tillgängliga trimmerna.
Classic-utförandet har ett texturerat material som påminner om vävd trikå, medan det prestandaorienterade JCW-utförandet har ett djärvt tartanmönster och atletiska accenter för en extra dos sportighet. Dessutom har den innovativa stämningsbelysningen, sömlöst integrerad i utvalda paneler och med ett fängslande sken, länge varit ett framstående kännetecken för Mini-interiörer. Det verkar som om denna uppskattade tradition kommer att fortsätta även i den helt nya modellen.
Den finns med två batteripaketstorlekar
Image Credit: BMW
Den uppdaterade elektriska Mini har ett imponerande 40,7 kWh-batteri, vilket ger den en WLTP-körsträcka på 189 miles (305 kilometer), vilket avsevärt överträffar den tidigare modellens 32 kWh-batterikapacitet på bara 234 km (145 miles).
För dem som vill ha optimal prestanda från sin eldrivna Mini rekommenderas en uppgradering till det större 54,2 kWh-batteriet. Denna investering ger en imponerande körsträcka på upp till 402 kilometer på en enda laddning enligt Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). En sådan betydande räckvidd understryker ytterligare kapaciteten och mångsidigheten hos detta kompakta elfordon.
Laddningskapaciteten för nya BMW i3:s batteripaket varierar beroende på dess storlek, där den mindre versionen har en maximal effekt på 75 kW, medan den större kan hantera upp till 95 kW. Även om dessa siffror representerar en stegvis uppgradering från den tidigare generationen elektriska Mini, höjer det inte Minis laddningsförmåga till att vara i linje med andra snabbladdande elfordon.
Den ser bekant ut, men är helt annorlunda
Den senaste versionen av Mini kan tyckas vara en uppdaterad version av sin föregångare baserat på dess yttre utseende, men det kunde inte vara längre från sanningen.Detta fordon är helt nytt jämfört med tidigare modeller och bygger på en helt ny plattform i samarbete med en kinesisk tillverkare. Tyngdpunkten i den omdesignade Mini ligger på det elektriska framdrivningssystemet.
Trots den ökade likheten med sina föregångare hävdar Mini att den uppdaterade modellen bevarar de ikoniska köregenskaperna som förknippas med deras varumärke och har förbättrat dem genom införandet av elektrisk framdrivningsteknik.
Det kommande lanseringsdatumet för den eldrivna Mini-modellen är ännu inte fastställt, men det spekuleras i att den kan komma antingen 2024 eller 2025. Även om spänningen kring dess potential som ett underhållande elfordon (EV) är påtaglig, måste man ta hänsyn till tillverkarens historia av att skapa underhållande fordon oavsett deras framdrivningssystem innan man bedömer om just denna EV verkligen kommer att gå hem hos bilentusiasterna.