Quais são as vantagens da carrinha híbrida e qual deve comprar?
Key Takeaways
As carrinhas híbridas oferecem uma combinação óptima de potência, capacidade de reboque e maior economia de combustível, o que as torna uma escolha muito prática em comparação com as carrinhas puramente eléctricas.
As pessoas que desejem experimentar as vantagens de uma carrinha híbrida podem encontrar conforto no Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, no Ford F-150 PowerBoost ou na Ram 1500 eTorque.
As carrinhas híbridas representam uma opção intermédia entre os veículos convencionais com motor de combustão interna (ICE) e as carrinhas totalmente eléctricas, oferecendo um compromisso que pode agradar a alguns consumidores que procuram uma alternativa mais sustentável, mantendo, ao mesmo tempo, determinados benefícios associados aos grupos motopropulsores tradicionais.
Os futuros veículos crossover acima mencionados também incluem o Toyota Tacoma previsto para 2024, juntamente com os seus contemporâneos, nomeadamente o Ford Ranger, o Chevrolet Colorado, o Nissan Frontier e, por último, o Hyundai Santa Cruz.
A eletrificação de frotas de automóveis tornou-se omnipresente em toda a indústria, incluindo modelos populares como as pickups de tamanho normal. Para aqueles que hesitam em adotar uma opção totalmente eléctrica, a opção por uma variante híbrida apresenta uma escolha prática com vantagens comparáveis.
Os consumidores dão frequentemente prioridade a factores como a potência, o desempenho e a capacidade de reboque quando compram um camião, em vez de se concentrarem na eficiência do combustível. No entanto, os camiões híbridos oferecem uma solução atractiva ao integrarem tanto os tradicionais motores de combustão interna como os motores eléctricos. Estes veículos apresentam resultados impressionantes em termos de potência, binário e experiência global de condução, ao mesmo tempo que proporcionam poupanças de custos substanciais através da redução do consumo de combustível.
Os veículos acima mencionados não constituem exemplos comuns do Toyota Prius; no entanto, dado que os custos do petróleo atingiram níveis sem precedentes, mesmo melhorias marginais na economia de combustível são agora altamente valorizadas.
A diferença entre camiões híbridos
Crédito da imagem: Stellantis
Os veículos híbridos estão disponíveis em várias formas e configurações, sendo uma das mais comuns o automóvel híbrido normal, como o Toyota Prius, que utiliza uma combinação de gasolina e um motor elétrico para propulsão. Nestes híbridos completos, o veículo pode funcionar apenas com o seu motor elétrico durante breves períodos, permitindo viagens energeticamente eficientes em curtas distâncias através do processo de travagem regenerativa que recarrega o sistema de bateria secundária.
Os veículos híbridos eléctricos plug-in (PHEV) são outra forma de veículos híbridos com a capacidade de funcionar utilizando tanto a potência do motor de combustão como a energia eléctrica armazenada nas suas baterias maiores. Estes veículos oferecem uma autonomia de condução alargada em comparação com os híbridos tradicionais devido à maior capacidade da bateria. Além disso, possuem uma porta de carregamento incorporada que permite o carregamento a partir de uma fonte externa, permitindo aos utilizadores utilizá-los como um veículo puramente elétrico quando totalmente carregado e conduzido dentro da sua autonomia eléctrica.
Existe uma alternativa adicional conhecida como veículo elétrico híbrido ligeiro (MHEV) que melhora a eficiência energética, a potência e o âmbito operacional dos motores de combustão interna convencionais através da incorporação de um motor elétrico para apoiar o motor. Os veículos híbridos suaves proporcionam uma dinâmica de condução melhorada, incluindo arranques do motor mais fáceis em condições de trânsito de pára-arranca, maior fornecimento de binário para uma maior capacidade de resposta e gamas de funcionamento alargadas sem necessidade de recarga a partir de fontes externas ou de ligação direta a tomadas eléctricas.
Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid
Crédito da imagem: Toyota
A Tundra i-Force MAX de 2023 da Toyota assinala a entrada da empresa no domínio das pickups híbridas. Apesar de estar disponível em inúmeras variantes, os interessados em adquirir os níveis de acabamento superiores podem optar pela configuração i-Force MAX Hybrid. Este sistema integra um motor V6 turboalimentado e um motor elétrico para proporcionar uma potência colectiva de 437 cavalos e 583 lb-pé de binário. Para além disso, esta configuração também resulta num modesto aumento da eficiência de combustível.
A mais recente iteração da Tundra, embora não seja particularmente inovadora na sua abordagem à eficiência de combustível, continua a ser uma referência no domínio da fiabilidade e durabilidade. O seu modelo híbrido recentemente introduzido apresenta uma impressionante classificação de economia de combustível estimada em 20 milhas por galão em ambientes urbanos, 24 em auto-estradas e 22 no decurso de uma condução combinada. Este valor é acompanhado por uma robusta capacidade de reboque de até 11.500 libras, alcançável através da utilização de uma transmissão de 10 velocidades de última geração. Além disso, os potenciais compradores devem estar cientes de que esta capacidade pode diminuir ligeiramente quando seleccionam configurações de tração às quatro rodas.
O funcionamento do sistema elétrico é principalmente responsável pela gestão do tráfego stop-and-go e pela condução a baixa velocidade, a uma velocidade inferior a 18 milhas por hora. No entanto, a velocidades mais elevadas, o veículo passa a utilizar a propulsão a gasolina para se adaptar à maioria das condições de condução.Além disso, os proprietários têm acesso a modos de condução especializados para reboque e transporte que lhes permitem utilizar todo o potencial do sistema i-Force MAX, resultando numa maior potência, eficiência de combustível e capacidade de binário.
Ford F-150 PowerBoost
Crédito da imagem: Ford
O Ford F-150 PowerBoost representa um esforço pioneiro no domínio das pickups híbridas e pode servir como uma alternativa mais moderada para aqueles que não estão preparados para se comprometerem totalmente com a versão eléctrica do F-150 Lightning, rica em funcionalidades.
A introdução da PowerBoost equipada com um motor V-6 twin-turbo de 3,5 L em vez do V8 convencional foi recebida com considerável ceticismo por alguns quadrantes. No entanto, esta configuração avançada do grupo motopropulsor, que é complementada por uma potente bateria de iões de lítio de 1,5 kW e um motor elétrico excecionalmente capaz, permite ao veículo gerar uns impressionantes 430 cavalos de potência, juntamente com um binário substancial de 570 lb-pé. Além disso, a maioria das iterações do modelo é capaz de rebocar sem esforço cargas superiores a 12.200 libras, proporcionando uma ampla capacidade de carga útil e apresentando valores louváveis de economia de combustível de 25/26/26 milhas por galão para cidade/
O F-150 PowerBoost Hybrid partilha uma capacidade semelhante com a Tundra, utilizando o seu motor elétrico de 37 quilowatts para propulsão a baixas velocidades. Além disso, utiliza a travagem regenerativa para recarregar a bateria, aumentando ainda mais a sua eficiência energética. Sendo uma pick-up híbrida com tudo incluído, a F-150 PowerBoost Hybrid destaca-se em vários aspectos do desempenho.
Ram 1500 eTorque
Crédito da imagem: Ram
A introdução inicial de uma pick-up híbrida nos Estados Unidos foi concretizada pela Ram 1500 eTorque, embora os modelos de 2023 apresentem algumas diferenças em relação aos dois primeiros veículos mencionados anteriormente. Esta tecnologia inovadora, conhecida como “eTorque”, é um sistema híbrido moderado avançado que pode ser perfeitamente integrado com as opções de motor V6 ou V8, proporcionando aos consumidores uma maior flexibilidade durante o processo de personalização.
Nos modelos eTorque, os componentes convencionais, como o alternador e o motor de arranque, foram substituídos por um gerador de arranque integrado que funciona num sistema elétrico híbrido de 48 volts, utilizando uma transmissão por correia situada à frente do motor. Esta inovadora configuração “híbrida” oferece aos condutores uma aceleração de arranque superior, um desempenho global melhorado e uma operação start-stop mais simples. Em particular, enquanto o veículo beneficia de assistência eléctrica, o motor principal a gasolina permanece continuamente ligado.
A Ram 1500 eTorque, equipada com um motor ecoDiesel V8, debita aproximadamente 399 cv e 410 lb-pé de binário. Além disso, esta carrinha atinge uma classificação de eficiência de combustível de 18 mpg em áreas urbanas e 22 mpg em auto-estradas. Embora o seu consumo de combustível possa não ser o ideal, pode transportar até 12.750 libras. Em contrapartida, a versão V6 de 3,6 litros naturalmente aspirada produz 305 cv e 269 lb-pé de binário. No entanto, esta variante apresenta uma eficiência de combustível melhorada com classificações de 20 mpg em cidades, 24 mpg em auto-estradas e
Ford Maverick Hybrid
Crédito da imagem: Ford
A escolha alternativa disponível até à data é o diminuto Ford Maverick híbrido. Embora a pick-up compacta disponha de um motor EcoBoost de 2,0 litros a gasolina, os consumidores têm a oportunidade de optar por uma unidade de tração híbrida de 2,5 litros em linha que aproveita a energia combinada do motor de combustão interna e de um motor elétrico, transmitindo-a sem problemas através de uma transmissão variável contínua (CVT). Esta configuração representa, nomeadamente, o camião com mais recursos dos Estados Unidos.
O Ford Maverick Hybrid apresenta uma impressionante classificação de eficiência de combustível de 37 MPG quando utiliza tanto a gasolina como a energia eléctrica. Em ambientes urbanos, este valor aumenta para cerca de 42 MPG, enquanto que nas auto-estradas, os condutores podem antecipar a obtenção de mais de 33 MPG. Embora o seu grupo motopropulsor inclua um modesto motor de quatro cilindros que debita uns respeitáveis 191 cavalos de potência e 173 libras-pés de binário, não se destaca em termos de aceleração ou capacidade de transporte. Além disso, sendo um veículo de tração dianteira sem a opção de tração às quatro rodas disponível na variante híbrida, o Maverick fica aquém das capacidades todo-o-terreno. O sistema híbrido destes veículos funciona sem necessitar de qualquer fonte de eletricidade externa, uma vez que a sua geração de energia depende principalmente do motor de combustão interna ou do processo de travagem, conhecido como travagem regenerativa. Por conseguinte, os utilizadores não necessitam de os ligar a uma tomada eléctrica para efeitos de carregamento.
Camiões híbridos em breve
Crédito da imagem: Toyota
A Toyota está pronta para se tornar o fabricante automóvel pioneiro na introdução de um camião híbrido de tamanho médio na América do Norte no início de 2024. Como é tradição, a próxima Toyota Tacoma 2024 estará disponível em múltiplas variações e níveis de acabamento. Nomeadamente, espera-se que os modelos de nível superior apresentem o avançado grupo motopropulsor i-Force MAX Hybrid, semelhante ao encontrado na Tundra.
A Toyota optou por um motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros em vez de um V6 híbrido, de acordo com a preferência de vários entusiastas. O motor tem uma potência impressionante de 326 cavalos e um binário de 465 lb-pé. Em vez do anterior motor V6 de 3,5 litros, esta nova configuração estará disponível em todas as versões. Embora as especificações relativas ao sistema híbrido não tenham sido reveladas, prevê-se que o veículo ofereça aproximadamente 25-30 milhas por galão em termos de eficiência de combustível combinada.
Antecipando as futuras tendências do mercado, espera-se que vários fabricantes de automóveis introduzam pickups híbridas de tamanho médio comparáveis à Ford Ranger, Chevrolet Colorado e Nissan Frontier. Simultaneamente, a Nissan deverá apresentar a sua Titan redesenhada, equipada com um motor V8 convencional e com uma variante híbrida V6 de 3,0 litros com melhorias notáveis em termos de eficiência de combustível, potência e capacidade de reboque. Além disso, a marca Jeep anunciou que irá lançar a sua própria versão electrificada do popular Jeep Gladiator, denominada Gladiator 4xe, proporcionando aos consumidores uma alternativa ecológica.
Além disso, as pickups híbridas previstas para um futuro próximo incluem a próxima iteração 2024 do Honda Ridgeline, bem como o Hyundai Santa Cruz Hybrid. Estes modelos deverão competir com o Maverick da Ford. Além disso, circulam rumores sobre a possibilidade de a Ram reavivar o seu modelo Dakota para fazer frente à Toyota Tacoma e à Ford Ranger.
Considere a possibilidade de adquirir um camião híbrido
Um veículo híbrido representa uma opção ideal para quem está indeciso entre investir numa carrinha tradicional com motor de combustão interna (ICE) ou num dos veículos eléctricos a bateria (EV) de última geração. O apelo crescente dos híbridos reside na sua capacidade de servir como um compromisso prático para os clientes que contemplam essa transição. Ao optarem por um camião híbrido, os indivíduos têm acesso a muitas das vantagens associadas aos grupos motopropulsores totalmente eléctricos, ao mesmo tempo que minimizam os inconvenientes tipicamente associados aos mesmos.
As pickups híbridas estão disponíveis a um preço mais acessível do que os modelos totalmente eléctricos, como o Ford F-150 Lightning ou o Rivian R1T. Além disso, proporcionam um desempenho excecional tanto em áreas urbanas como no reboque de cargas pesadas. Estes veículos proporcionam uma experiência de condução convencional, ao mesmo tempo que oferecem uma impressionante eficiência de combustível, capacidade de reboque e autonomia, eliminando a necessidade de deslocações frequentes às estações de carregamento.