CCS vs. NACS da Tesla: Qual é o melhor?
Principais conclusões
As duas normas de fichas de corrente contínua (CC) predominantes utilizadas para o carregamento rápido de veículos eléctricos na América do Norte são a Combined Charging Standard (CCS) e o National Alternating Current System (NACS) da Tesla.
O Charge Coupler System (CCS) incorporou contactos de carregamento de alta velocidade no conetor AC J1772 da Society of Automotive Engineers (SAE), ao passo que a rede proprietária da Tesla permite o reabastecimento rápido simultâneo de corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC) através da sua ficha North American Combined Charging Standard (NACS) de duas pontas.
O design do Sistema de Carregamento de Acesso à Rede (NACS) da Tesla apresenta uma vantagem em termos de compacidade e peso, bem como de fiabilidade no que diz respeito à infraestrutura de carregamento. No entanto, o conetor Combined Charging Standard (CCS) é conhecido por fornecer maiores capacidades de saída de energia em comparação com o NACS. Em última análise, as preferências e a procura dos consumidores determinarão qual a tecnologia que prevalecerá no sector.
o Combined Charging System (CCS), que serve de interface padrão para todos os veículos eléctricos que não sejam da Tesla, ou o North American Charging Standard da Tesla, que permite aos utilizadores aceder à rede exclusiva de instalações Supercharger da empresa.
Embora tanto a Captura e Armazenamento de Carbono (CCS) como o Sistema Neuralink Autónomo em Nuvem (NACS) da Tesla sejam tecnologias que visam reduzir as emissões de carbono, diferem na sua abordagem e aplicação. A escolha da tecnologia a empregar depende de vários factores, como a localização, a infraestrutura, o custo e a eficiência. É crucial considerar estes aspectos ao selecionar uma estação de carregamento para um veículo elétrico, de modo a garantir um desempenho ótimo e um impacto ambiental mínimo.
O que é a CCS?
Crédito da imagem: BMW
A variante norte-americana do Sistema de Carregamento Combinado, também designada por CCS, é uma especificação de ficha eléctrica que incorpora contactos de carregamento de alta velocidade juntamente com a ficha CA SAE J1772 (Tipo 1) existente. Esta configuração avançada tem a capacidade de fornecer até 350 quilowatts de potência, permitindo que a maioria das baterias de veículos eléctricos atinja um estado de carga de 80 por cento num curto período de vinte minutos ou menos.
A configuração do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) varia entre a América do Norte e a Europa devido à utilização de diferentes tipos de conectores. Na América do Norte, a norma CCS utiliza conectores de tipo 1, enquanto que na Europa utiliza conectores de tipo 2, vulgarmente designados por Mennekes. Como resultado, a variante norte-americana é designada como CCS1, enquanto a sua congénere europeia é identificada como CCS2.
Todos os veículos eléctricos na América do Norte, excluindo o Nissan Leaf, utilizam uma porta de carregamento CCS integrada para um rápido reabastecimento da bateria.
O que é o NACS da Tesla?
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O North American Charging Standard (NACS) da Tesla, que utiliza um plugue de dois pinos, oferece recursos de carregamento rápido de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC). Ao contrário do Sistema de Carregamento Combinado (CCS), o NACS não deriva do conetor J1772.
A capacidade de potência eléctrica de pico do Sistema de Controlo e Automação de Rede (NACS) da Tesla para veículos plug-in na América do Norte é de 250 quilowatts, o que se traduz numa impressionante autonomia adicional de 200 milhas que pode ser alcançada em apenas 15 minutos quando se utiliza uma estação de Supercharger V3 de última geração.
A partir de 2025, espera-se que vários fabricantes de automóveis proeminentes, incluindo a Tesla, a Ford, a General Motors, a Honda, a Mercedes-Benz, a Nissan, a Polestar, a Volvo e a Rivian, ofereçam veículos eléctricos equipados com a porta de carregamento NACS.
O NACS é melhor do que o CCS?
Ambos os tipos de conectores têm a capacidade de recarregar rapidamente a bateria de um veículo elétrico até uma capacidade de 80% num período de tempo inferior a trinta minutos. No entanto, para determinar qual a norma de ficha de carregamento de veículos eléctricos que é superior, é necessário ter em conta outros factores de avaliação.
Design
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As fichas de carregamento National Alternating Current Slow (NACS) da Tesla apresentam várias vantagens em relação às fichas do Common Combined Charging System (CCS), incluindo tamanho, peso e compacidade. Nomeadamente, o conetor NACS apresenta um design inovador que se assemelha a um funil para facilitar as operações de ligação à tomada. Além disso, o carregador NACS inclui um botão convenientemente localizado na pega, que serve para abrir o fecho da porta de carregamento, melhorando ainda mais a experiência do utilizador.
O processo de utilização de uma interface de carregamento CCS pode ser considerado um pouco árduo, especialmente durante os meses mais frios. Isto deve-se ao facto de muitas ligações CCS incorporarem cabos de alimentação substanciais, robustos e pesados, que podem apresentar desafios para determinados operadores de veículos eléctricos em termos de ligação bem sucedida dos seus veículos à estação de carregamento.
Facilidade de utilização
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A ausência de uma posição designada para a porta de carregamento em veículos eléctricos (VE) na norma do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) exige a utilização de cabos estendidos. Estes cabos permitem a compatibilidade entre vários modelos de VE e estações de carregamento, independentemente da localização das respectivas portas de carregamento.
Ao contrário do Roadster, todos os outros modelos Tesla possuem portas NACS nos faróis traseiros esquerdos. Consequentemente, os cabos NACS são geralmente mais compactos e requerem menos manutenção em comparação com as fichas CCS, devido ao seu comprimento e espessura reduzidos.
A rede Tesla Supercharger ganhou a reputação de ser altamente fiável, ultrapassando a fiabilidade de outras redes de carregamento de veículos eléctricos (VE), independentemente de se utilizar um sistema de conetor sem ajuda (NACS) ou um sistema de carregamento combinado (CCS). É uma opção excecional em termos de conveniência e fiabilidade, e nenhum dos seus concorrentes é capaz de igualar o seu nível de experiência de utilização e fiabilidade.
Além disso, a Tesla possui a mais extensa infraestrutura de carregamento de alta velocidade na América do Norte, o que resulta numa maior prevalência de carregadores de veículos eléctricos equipados com conetividade NACS em oposição às portas CCS.
Velocidade de carregamento
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Tecnicamente falando, a ficha padrão do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) tem o potencial de fornecer uma maior quantidade de energia à bateria de um veículo elétrico em comparação com o conetor NACS da Tesla. No entanto, o simples facto de possuir a capacidade de fornecer até 350 kW não garante que um VE carregue a um ritmo tão rápido. A velocidade de carregamento de um veículo elétrico é, em última análise, determinada pela sua capacidade máxima de carregamento ou potência de entrada.
Em comparação, o Lucid Air está entre os VEs com os tempos de carregamento mais rápidos. No entanto, tem um limite máximo de capacidade de carga, que é de 297 kW. Além disso, enquanto as estações de Supercharger da Tesla utilizam uma ficha NACS proprietária que só pode acomodar até 500 volts, outros carregadores equipados com conectores CCS têm a capacidade de lidar com tensões de até 1.000 volts.
As distinções entre os conectores NACS e CCS da Tesla, de um ponto de vista tecnológico, podem ser resumidas da seguinte forma:
| Tipo de conetor EV | CCS1 | NACS da Tesla |
|---|---|---|
| Corrente de saída | AC/DC | AC/ DC |
| Entrada de alimentação | 480 Volts | 480 Volts |
| Corrente máxima de saída | 500 Amperes | 48 Amperes (AC) 500 Amperes (DC) |
| Potência máxima de saída | 350 kW | 250 kW |
| Tensão máxima de saída | 1,000 Volts DC | 500 Volts DC |
| Nível de carregamento de VE | Nível 1, Nível 3 | Nível 2, Nível 3 |
É importante o tipo de conetor utilizado?
Crédito da imagem: Cortesia da Tesla, Inc
Tanto o Sistema de Carregamento Combinado (CCS) como os conectores NACS (Non-Tesla Alternative Combined Charging Standard) estão equipados com a capacidade de carregar um veículo elétrico (EV) de um estado de esgotamento de 0% a 80% num período inferior a 30 minutos. Embora ambos os sistemas ofereçam velocidades de carregamento semelhantes, verificou-se que o design da ficha NACS da Tesla apresenta uma ligeira vantagem em relação ao seu homólogo norte-americano, o conetor CCS1.
Os veículos eléctricos da Tesla equipados com portas CCS (Combined Charging Standard) oferecem a vantagem adicional de aceder a uma infraestrutura de carregamento fiável através deste tipo de porta. Embora não sejam tão comuns como as portas do Tipo 2 (NACS), as portas CCS são capazes de fornecer níveis de amperagem e tensão mais elevados em comparação com as suas congéneres. No entanto, esta vantagem pode ser atenuada pelo lançamento previsto da tecnologia V4 Supercharger, que deverá melhorar o desempenho e a compatibilidade com todas as normas de carregamento.
Além disso, para aqueles que desejam possuir um veículo elétrico equipado com tecnologia de carregamento bidirecional e que utiliza conectores CCS como fonte de energia, existem atualmente muito poucas opções disponíveis no mercado. No entanto, existe uma exceção notável na forma do Nissan Leaf, que só pode ser carregado através de uma tomada CHAdeMO.Vale a pena notar que a Tesla anunciou planos para incorporar capacidades de carregamento bidirecional na sua frota de veículos nos próximos cinco anos.
O mercado decidirá qual o melhor conetor para carregamento de veículos eléctricos
À medida que a adoção de veículos eléctricos (VEs) continua a ganhar ímpeto, espera-se que o mercado sofra uma consolidação e adopte uma norma universalmente reconhecida para o carregamento de VEs. Este desenvolvimento alinhar-se-á com as normas estabelecidas em regiões como a Europa e a China, e espera-se que a América do Norte adopte esta tendência de forma semelhante.
Tendo em conta as tendências actuais e o apoio da indústria, prevemos que a Rede de Sistemas de Corrente Alternada (NACS) da Tesla prevalecerá como uma tecnologia de carregamento líder, dado o seu apoio por parte de fabricantes de automóveis proeminentes e o facto de já ter ganho maior proeminência sobre a infraestrutura do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) nos Estados Unidos, onde a rede Supercharger da Tesla representa a forma predominante de estações de carregamento de alta velocidade.