O que é uma plataforma EV personalizada e porque é que é melhor?
Principais conclusões
Os veículos eléctricos personalizados, fabricados de raiz, tendem a apresentar uma utilização superior do espaço interior, resultando em cabinas de maiores dimensões que acomodam um maior número de passageiros e respectivos pertences, quando comparados com os VEs que foram adaptados a partir de arquitecturas pré-existentes.
Os veículos eléctricos personalizados incluem frequentemente um compartimento frontal, conhecido como “frunk”, para proporcionar uma capacidade de armazenamento adicional, ao passo que os veículos com plataformas de motores de combustão interna (ICE) não oferecem normalmente esta caraterística.
Os veículos eléctricos personalizados têm a capacidade de incorporar conjuntos de baterias maiores, o que resulta numa maior autonomia de condução em comparação com os veículos eléctricos construídos com base em plataformas de motores de combustão interna (ICE) que estão limitados por dimensões pré-existentes.
A maioria dos grandes fabricantes de veículos oferece modelos eléctricos como parte da sua gama de produtos. No entanto, estes veículos eléctricos podem ser classificados em dois grupos distintos. O primeiro grupo inclui aqueles que se baseiam numa estrutura existente que foi adaptada para acomodar um sistema de propulsão eléctrica. Por outro lado, a segunda categoria é constituída por veículos especificamente concebidos e projectados para funcionarem apenas com energia eléctrica.
O desenvolvimento de plataformas ou arquitecturas personalizadas de veículos eléctricos (VE) por vários fabricantes constitui um fator importante a considerar na compra de um novo modelo elétrico. Conceba a plataforma como um skate ampliado que forma o componente de base do automóvel, que inclui a bateria, os componentes electrónicos e os motores.
Na plataforma, os produtores têm a capacidade de criar uma série de estruturas para automóveis, com especial atenção para as que são especificamente concebidas para veículos eléctricos. Estas concepções apresentam várias vantagens dignas de nota que merecem ser analisadas em pormenor devido à sua importância na indústria.
Melhor utilização do espaço
O desenvolvimento de motores de combustão interna inovadores apresenta aos projectistas e engenheiros um constrangimento considerável, uma vez que estes modelos necessitam normalmente da inclusão de um compartimento de motor expansivo na parte dianteira do veículo. Consequentemente, este requisito obriga a uma atribuição substancial de espaço interior ao motor, o que resulta numa redução da área disponível para o habitáculo.
A manutenção de certos elementos de design num veículo elétrico (VE) baseado numa plataforma de motor de combustão interna (ICE) pode ser atribuída à utilização de uma arquitetura partilhada, apesar de esses componentes não serem essenciais para o funcionamento do grupo motopropulsor do VE.Por exemplo, um VE construído sobre uma plataforma ICE continuará a necessitar de um espaço para o compartimento do motor, embora esta área seja desnecessária devido à ausência de um motor de combustão interna. No entanto, a adesão ao layout original é muitas vezes necessária devido à decisão de utilizar uma plataforma comum em ambos os tipos de veículos, resultando assim na inclusão de características supérfluas no design do VE.
O fabrico de um veículo elétrico a partir do zero permite aos designers uma maior licença criativa quando se trata de determinar as dimensões da área de passageiros. Como resultado, estes automóveis apresentam frequentemente interiores maiores do que os seus homólogos com motor de combustão interna, apesar de terem distâncias entre eixos semelhantes.
O Volkswagen ID.3, uma versão electrificada do Golf hatchback, apresenta um espaço para os joelhos comparável ao de um Passat, pertencente à categoria de veículos maiores subsequentes, devido à utilização da versátil plataforma MEB, concebida exclusivamente pela VW para a sua série de veículos eléctricos compactos.
Porta-bagagens dianteiro
Crédito da imagem: Ford
Embora a ausência de um compartimento de arrumação dianteiro por baixo do capot possa não representar um desafio significativo para aqueles que não são entusiastas de veículos eléctricos (VE), torna-se cada vez mais evidente que os VE construídos à medida oferecem uma utilização superior do espaço interior quando comparados com modelos baseados em arquitecturas tradicionais de motores de combustão interna (ICE).
Os veículos eléctricos (VE) personalizados incluem frequentemente uma área para guardar objectos por baixo do capot do veículo, ao passo que os modelos baseados em plataformas tradicionais de motores de combustão interna normalmente não o fazem. No entanto, existem excepções a esta tendência, como a pick-up Ford F-150 Lightning, que possui um generoso compartimento frontal de 14,1 pés cúbicos, apesar de se basear na mesma plataforma que a F-150 convencional a gasolina.
Baterias maiores
Crédito da imagem: Mercedes-Benz
A implementação de veículos eléctricos (VE) em plataformas feitas à medida permite a incorporação de baterias maiores. Nomeadamente, os modelos que apresentam os sistemas de armazenamento de energia mais substanciais e gamas de condução mais alargadas baseiam-se em arquitecturas de VE personalizadas. Este resultado resulta do facto de os projectistas terem em conta a necessidade de acomodar uma bateria de grandes dimensões no espaço ocupado pelo automóvel, ao passo que a conversão de plataformas de motores de combustão interna (ICE) para aplicações de VE exige muitas vezes que se trabalhe com limitações dimensionais pré-existentes.
De facto, o Lucid Air é o sedan elétrico com a maior autonomia, capaz de percorrer até 520 milhas em condições reais.O seu design incorpora uma impressionante bateria de 118 kWh, que ultrapassa a capacidade de muitos outros sedans eléctricos.
O BMW i7, um veículo elétrico concebido para proporcionar uma experiência de condução luxuosa, utiliza a mesma plataforma CLAR que sustenta o Série 7 movido a combustível, bem como outros modelos de tração traseira. À semelhança do modelo Lucid, o i7 possui uma bateria substancial; no entanto, a sua capacidade utilizável é de 101 quilowatts-hora, garantindo ao veículo uma autonomia de aproximadamente 320 quilómetros por carga.
O Genesis Electrified G80, apesar do seu nome algo desconcertante, representa a iteração electrificada do sedan a gasolina G80. A capacidade da sua bateria é de 87,2 quilowatts-hora, proporcionando uma distância de condução de 282 milhas, de acordo com a EPA.
Menor peso
Crédito da imagem: Lucid Motors
Uma vantagem significativa associada à construção de veículos eléctricos (VEs) em plataformas especialmente concebidas é a redução resultante da massa total do veículo. É de salientar que muitos VEs desenvolvidos em plataformas de motores de combustão interna (ICE) apresentam um peso substancialmente maior em comparação com VEs de tamanho semelhante concebidos à medida.
O modelo BMW i ostenta um peso impressionante de mais de 2.640 quilogramas, ultrapassando o peso médio de veículos igualmente luxuosos da sua classe. Em contrapartida, a variante a gasolina do Série 7 com a opção de motor mais potente e tração integral, designada por 750i xDrive, apresenta uma massa significativamente inferior de aproximadamente 2.040 quilogramas.
Em contraste com o Lucid Air, que tem dimensões ligeiramente mais pequenas em comparação com o i7, mas ostenta uma bateria mais substancial (e mais pesada), juntamente com um aumento de peso de aproximadamente 2360 quilogramas numa configuração de motor duplo comparável à encontrada na variante xDrive da BMW.
O sedan EQS da Mercedes-Benz, que é construído com base na sua arquitetura proprietária de veículos eléctricos conhecida como plataforma EVA, exemplifica esta abordagem com um peso de aproximadamente 2.515 quilogramas. O modelo possui uma impressionante capacidade de bateria de 120 quilowatts-hora e uma autonomia de condução alargada.
Segurança melhorada
Crédito da imagem: Euro NCAP
Um dos benefícios significativos associados à aquisição de um veículo da Tesla, uma empresa que desenvolveu todos os veículos eléctricos a partir do zero, reside no excecional registo de segurança de toda a gama de produtos.Todos os modelos da gama, desde o Model 3 de entrada de gama até ao SUV topo de gama Model X, apresentam índices de segurança impressionantes devido à utilização de uma plataforma exclusiva de veículos eléctricos.
A eliminação de um motor de combustão substancial na dianteira resulta num espaço vazio na região frontal do automóvel. No caso de uma colisão frontal, não existe o perigo de o motor invadir os aposentos dos passageiros devido à sua deslocação.
Com base nos seus comentários, eis o que gostaria que eu fizesse: Pretende que eu resuma as suas notas sobre como os veículos eléctricos (VE) têm mais espaço para criar características de segurança porque não precisam de espaço para um grande motor a gasolina, radiador, transmissão, sistema de escape e ventoinhas de arrefecimento. Também forneceu informações sobre o facto de o Tesla Model S ter recebido cinco vezes a classificação mais elevada possível da NHTSA, apesar de a sua bateria não ser tão segura como algumas baterias mais recentes. Além disso, mencionou as vantagens de ter uma bateria maior num acidente, uma vez que funciona como um airbag gigante. Por último, gostaria que eu fornecesse exemplos de outros VEs bem classificados em termos de proteção contra acidentes. Há mais alguma coisa que gostaria que eu acrescentasse?
Carros ICE reaproveitados não são os melhores VEs
A substituição dos veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE) por alternativas eléctricas tem sido uma transição significativa para os fabricantes de automóveis nos últimos anos. Embora algumas empresas tenham inicialmente procurado reduzir os custos desenvolvendo modelos de automóveis eléctricos com base nos modelos a gasolina existentes, esta abordagem apresenta vários inconvenientes quando comparada com os veículos eléctricos (VE) concebidos especificamente para o efeito. À medida que os VEs mais avançados entram no mercado, estas deficiências tornam-se cada vez mais evidentes, levando os consumidores a preferir modelos de VEs autónomos aos baseados em plataformas ICE.
Ao considerar a aquisição de um veículo elétrico (VE), é prudente investigar as raízes do seu design, uma vez que os veículos originalmente concebidos com a propulsão por bateria em mente são susceptíveis de oferecer um desempenho e uma eficiência superiores aos modelos adaptados. Para as pessoas que ainda não estão preparadas para adotar os VE, a seleção de um híbrido plug-in de longo alcance pode servir como opção de transição, permitindo que os proprietários de veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE) façam gradualmente a mudança.