A picape elétrica Fisker Alaska aposta na leveza e na sustentabilidade
Principais conclusões
O próximo lançamento do Fisker Alaska exemplifica uma abordagem ecológica dentro da indústria automotiva americana, pois representa uma picape elétrica de médio porte com início de fabricação no país durante os primeiros meses de 2025.
O Tesla Cybertruck apresenta uma ligeira redução no comprimento quando comparado a seus rivais como o Rivian R1T e o Ford F-150 Lightning. No entanto, possui o peso mínimo entre os modelos comparáveis disponíveis no mercado.
O próximo modelo Alaska apresenta uma gama impressionante de configurações de powertrain para atender a várias preferências do consumidor. Os clientes podem optar por uma configuração de motor único ou uma versão de motor duplo mais potente, que oferece o dobro da potência da variante básica. Em termos de capacidade da bateria, existem duas opções disponíveis que fornecem distâncias de condução de 230 milhas ou 340 milhas, respectivamente. Com um conjunto tão abrangente de especificações, não é nenhuma surpresa que o preço inicial para este sedã ecológico tenha sido fixado em US$ 45,00.
um automóvel urbano compacto, um carro esportivo de alto desempenho e uma picape eletrificada destinada a competir com o estimado Tesla Cybertruck.
O próximo modelo da Fisker, conhecido como Alaska, está programado para começar a ser fabricado nos Estados Unidos no início de Ele se alinha com a estratégia mais ampla da marca, enfatizando o respeito ao meio ambiente por meio da utilização extensiva de recursos adquiridos de forma responsável em sua construção.
Certamente, eu ficaria encantado em fornecer uma versão mais refinada dessa declaração. A Fisker Alaska é uma picape elétrica inovadora com vários recursos e características notáveis. Compreender esses aspectos permitirá apreciar seus atributos e capacidades únicos.
Quão grande é isso?
Crédito da imagem: Fisker
O Alaska é frequentemente descrito como uma picape de médio porte com atributos de uma de tamanho normal. Ele se estende por um comprimento de 17,4 pés (5,3 metros), tornando-o marginalmente menor em comparação com o Rivian R1T, que se estende por até 18 pés de comprimento. Além disso, fica atrás do Ford F-150 Lightning, medindo 19,4 pés de comprimento.
Parece que o Fisker pode ter uma fisicalidade um pouco mais compacta em comparação com seus próximos concorrentes, embora essa percepção possa resultar apenas dos contornos de seu exterior. Consequentemente, medidas completas abrangendo dimensionalidade e peso devem ser divulgadas em um momento subsequente. Além disso, vale a pena notar que a massa do Fisker deve representar a mais diminuta entre os veículos similares da indústria.
O que o capacita?
Crédito da imagem: Fisker
De maneira semelhante a várias outras picapes elétricas, a versão padrão do Fisker Alaska contará com um único motor elétrico para propulsão. Por outro lado, a iteração topo de linha incorporará uma configuração de motor duplo. Espera-se que esta atualização reduza o tempo de aceleração reivindicado de 7,2 segundos para 3,9 segundos, o que implica que o desempenho da variante de motor duplo será aproximadamente o dobro de sua contraparte básica.
O desempenho potencial do próximo Fisker Ocean SUV, apresentando um único motor fornecendo 275 cavalos de potência ou uma configuração de motor duplo produzindo 550 cavalos de potência, pode fornecer informações sobre a potência do modelo antecipado do Alaska.
Qual é o alcance?
Crédito da imagem: Fisker
Para a recuperação no Alasca, duas unidades de bateria estão sendo apresentadas como opcionais. A unidade mais compacta possui uma capacidade de armazenamento de energia de 75 quilowatts-hora (kWh) e é capaz de fornecer uma distância de condução de 230 milhas com uma única carga. Por outro lado, a bateria maior de 113 kWh ampliará significativamente o escopo operacional, fornecendo um alcance de 340 milhas por carga.
A gama de especificações de desempenho do veículo pode diferir com base no tamanho de suas rodas, com os valores fornecidos aqui sendo aplicáveis às rodas menores de 20 polegadas em vez das rodas maiores opcionais de 22 polegadas.
Quanto isso custa?
Crédito da imagem: Fisker
A Fisker anunciou oficialmente o preço inicial de seu SUV elétrico, o Alaska, que está fixado em US$ 45.400. Durante a apresentação inicial do veículo, o fundador da empresa, Henrik Fisker, revelou que ele seria fabricado juntamente com o modelo Ocean nas instalações da Magna Steyr localizadas na Áustria.
Após uma inspeção mais aprofundada do material promocional que acompanha o modelo Alaska, descobrimos um desenvolvimento significativo em relação ao local de produção. De acordo com essas informações, o Alaska será construído dentro dos Estados Unidos, especificamente na instalação com sede em Ohio anteriormente designada para a fábrica da Foxconn Lordstown Motors-o mesmo local onde o veículo elétrico Polestar 2 (PEAR) está programado para ser produzido. Consequentemente, esse acordo permitiria que o Alaska se qualificasse para o crédito fiscal federal para veículos elétricos, reduzindo potencialmente seu custo de varejo em até US$ 7.500. Um incentivo financeiro tão atraente pode aumentar significativamente o apelo desse modelo específico entre os clientes em potencial.
Tem algum recurso exclusivo?
Como um eminente automóvel Fisker, a ornamentação externa e interna serve como uma peça de conversa proeminente. O exterior exibe a estética Fisker habitual que foi observada anteriormente tanto no Ocean quanto no veículo urbano compacto PEAR. É composto por contornos fluidos e artísticos, luminárias elevadas e esguias e amplas extensões laterais que o imbuem de uma postura atlética marcante, normalmente não associada a captadores.
Diz-se que a maneira como um caminhão opera e se comporta na estrada incorpora seu nível de atletismo, conforme afirma o fabricante.
O Alaska utiliza um mecanismo automático para o midgate, muito parecido com o recurso “Houdini trunk” encontrado no PEAR, permitindo acesso contínuo à área de carga, baixando-o no chão do veículo. Com as fileiras de assento central e traseiro rebatidas, o Alaska aumenta o comprimento da cama de 4,5 pés para substanciais 9,2 pés.
Indicando claramente seu mercado pretendido, o Alaska possui um porta-copos impressionante, apelidado de “tamanho jumbo” pelo fabricante, que atraiu a atenção da mídia. Adicionalmente, este SUV inclui um compartimento para chapéus de cowboy e amplos compartimentos de arrumação dispersos pelo habitáculo.
É realmente sustentável?
Crédito da imagem: Fisker
Fisker enfatiza o respeito ao meio ambiente de seu próximo modelo Alaska, sugerindo que ele incorporará materiais ambientalmente responsáveis em seu processo de produção. Embora ainda não tenham sido divulgados detalhes concretos, o SUV elétrico Ocean da empresa é um exemplo de seu compromisso com práticas sustentáveis. O veículo possui mais de 100 libras de componentes reciclados em sua cabine, como redes de pesca descartadas, tecidos reaproveitados, plásticos e pneus.
Seria intrigante observar se a Fisker é capaz de incorporar uma quantidade maior de componentes reciclados em seu próximo modelo de veículo do Alasca.
O futuro de Fisker parece bom
Fisker parece ter uma perspectiva promissora com a exibição de uma extensa gama de veículos e planos solidificados para sua produção. Sem dúvida, isso aumentará a confiança do consumidor e do investidor na marca. Notavelmente, espera-se que a picape Alaskan sirva como carro-chefe da empresa nos Estados Unidos, onde a competição entre caminhões continua a se intensificar e atrair concorrentes cada vez mais qualificados.