Em que medida é que a escolha dos pneus afecta a autonomia dos veículos eléctricos?
Principais conclusões
A influência dos pneus na autonomia dos veículos eléctricos não pode ser exagerada. Variáveis como a configuração, construção e tamanho dos pneus desempenham um papel crucial na determinação da eficiência energética e no aumento da resistência ao movimento.
Manter a pressão adequada dos pneus e assegurar uma manutenção regular é essencial para otimizar a distância de condução dos veículos eléctricos. Os pneus com pressão insuficiente resultam numa maior resistência ao rolamento, o que pode ter um impacto negativo na economia de combustível e na segurança. Por outro lado, os pneus gastos comprometem o desempenho geral e a segurança devido à redução das capacidades de fricção e tração.
As dimensões dos pneus desempenham um papel importante na determinação da autonomia de um veículo elétrico (VE). Rodas maiores e pneus mais largos tendem a reduzir a eficiência energética e a diminuir a distância de condução, ao passo que rodas com diâmetros mais pequenos e padrões de piso mais estreitos contribuem para uma maior economia de combustível e um maior conforto de condução.
Os automóveis eléctricos têm tido um aumento de prevalência nos últimos tempos devido às suas vantagens ecológicas e ao seu potencial de poupança económica. No entanto, uma questão que continua a ser importante para quem pensa em adquirir veículos eléctricos ou já os possui é a distância que são capazes de percorrer numa única sessão de carregamento, frequentemente designada por autonomia.
A consideração da pressão dos pneus em relação à autonomia do veículo elétrico (VE) é um fator frequentemente negligenciado, mas essencial. A capacidade da bateria e os hábitos de condução individuais têm sido amplamente reconhecidos como determinantes significativos da autonomia dos VE; no entanto, não se pode negligenciar que a seleção dos pneus também desempenha um papel importante a este respeito.
Como é que os pneus afectam a autonomia dos veículos eléctricos?
O sistema de propulsão eléctrica de um veículo elétrico (VE) permite-lhe percorrer uma distância específica com uma única fonte de alimentação, o que é conhecido como a sua autonomia. Este fator tem uma importância considerável para os proprietários de VEs, uma vez que estabelece até que ponto podem aventurar-se antes de necessitarem de rejuvenescer a bateria.
Os pneus são a principal interface entre um automóvel e o solo, exercendo assim um impacto significativo na tração, na eficiência do combustível e na utilização geral de energia. Este princípio aplica-se tanto aos veículos eléctricos como aos automóveis convencionais a gasolina.
As capacidades de desempenho de um veículo elétrico são influenciadas por uma multiplicidade de factores relacionados com os pneus, incluindo a sua tração, resistência ao rolamento e eficiência energética.
Conceção e tipo de pneus
Ao selecionar os pneus, é importante ter em conta que, embora possam ter dimensões semelhantes, a sua conceção e construção subjacentes podem variar bastante, o que pode ter um impacto na dinâmica de condução geral sentida pelo condutor.
Os pneus de verão são especificamente concebidos para proporcionar um desempenho e aderência óptimos durante as temperaturas mais quentes, particularmente em superfícies de estrada secas. No entanto, não estão equipados com as capacidades de tração necessárias para navegar em condições de neve ou gelo durante os meses mais frios.
Os pneus de inverno, que proporcionam uma maior aderência em superfícies escorregadias como a neve e o gelo, podem ser considerados um investimento vital para os veículos eléctricos (VE) que circulam em regiões caracterizadas por condições de inverno rigorosas. No entanto, é importante notar que estes pneus especializados podem resultar numa diminuição da eficiência energética quando comparados com os pneus normais para todas as estações ou de verão.
Os pneus para todas as estações representam uma abordagem equilibrada entre as opções de pneus de verão e de inverno, proporcionando um desempenho adequado numa série de cenários climáticos.
Os nossos pneus ecológicos foram especificamente concebidos para reduzir a resistência ao rolamento, aumentando assim a eficiência do combustível. Isto torna-os uma opção ideal para os condutores de veículos eléctricos (EV) que desejam otimizar a autonomia do seu automóvel.
Cada variedade possui vantagens e desvantagens distintas, tal como evidenciado pelas suas respectivas designações sazonais.
Pressão dos pneus
Garantir a manutenção adequada dos pneus é crucial para obter o melhor desempenho dos veículos eléctricos (VE). Quando os pneus estão com pressão insuficiente, a resistência ao rolamento aumenta, o que reduz a eficiência global e limita a autonomia do veículo. Por outro lado, o enchimento excessivo dos pneus pode levar a uma redução da tração e a uma condução menos confortável devido às condições mais adversas da estrada. Embora possa haver uma ligeira melhoria na eficiência energética com o enchimento excessivo, isto acontece à custa de uma segurança e conforto dos passageiros comprometidos, tornando-a uma escolha pouco sensata.
A monitorização regular e a preservação dos níveis adequados de enchimento dos pneus são essenciais para atingir o máximo desempenho do veículo. Além disso, é vital efetuar uma rotação de rotina dos pneus e avaliar o seu desgaste, uma vez que os pneus negligenciados ou degradados podem ter um impacto negativo na eficiência global e comprometer a segurança durante a condução.
Tamanho da roda
De facto, as rodas de grandes dimensões com padrões distintos podem transmitir uma impressão de melhor desempenho e apelo estético; no entanto, é essencial considerar que as dimensões dos pneus do veículo elétrico (VE) podem ter uma influência considerável na sua distância operacional.
Rodas de maior diâmetro resultam frequentemente numa menor utilização de energia como consequência do aumento da massa e de perfis de pneus mais limitados. Além disso, as rodas maiores tendem a deteriorar a qualidade da condução, aumentando o desconforto causado mesmo por pequenas imperfeições da estrada.
Em contrapartida, a opção por jantes mais pequenas pode aumentar a eficiência global e proporcionar um maior conforto para os pneus, embora possa sacrificar o aspeto estético. No entanto, se a prioridade for uma maior autonomia de condução, pode ser necessário adotar uma aparência mais discreta para o design do veículo.
Largura dos pneus
As dimensões dos pneus e a sua distribuição nas jantes desempenham um papel essencial na determinação da autonomia dos veículos eléctricos (VEs). A largura dos pneus é particularmente significativa, uma vez que influencia a dimensão da superfície de contacto entre a borracha e o solo. De um modo geral, os pneus mais largos proporcionam uma melhor tração devido à maior área de contacto; no entanto, podem também gerar mais fricção ou arrasto, o que tem um impacto negativo na eficiência do combustível e reduz a autonomia global do veículo.
É fundamental reconhecer que uma única largura de pneu não se adequa universalmente a todos os veículos eléctricos (VE). A largura adequada do pneu depende de vários factores determinantes, incluindo o peso do automóvel, a aerodinâmica e o sistema de propulsão.
Alguns Veículos Eléctricos (VEs) podem ser optimizados para pneus mais largos devido aos benefícios acrescidos em termos de manuseamento e aderência, apesar de reduzirem potencialmente a autonomia. Um exemplo disto pode ser visto quando se compara o tamanho do pneu de série de uma Ram 1500 REV ou Ford F-150 Lightning com alternativas mais finas, o que resultaria num aumento da autonomia; no entanto, isto tem o custo de uma tração reduzida e de um potencial compromisso com a segurança.
Os pneus específicos para veículos eléctricos são melhores para a autonomia?
Os pneus optimizados para VE foram concebidos para se harmonizarem com as diversas características dos veículos eléctricos (VE). Inicialmente, é importante notar que os VEs não possuem um motor de combustão interna proeminente situado no seu chassis; em vez disso, dependem de sistemas de bateria e motores eléctricos para a propulsão.
Os veículos eléctricos (VE) possuem uma distinção inerente, que lhes permite gerar um binário imediato sem qualquer som de motor como consequência. No entanto, esta vantagem é obtida à custa de um peso substancialmente maior em comparação com os automóveis convencionais.
Crédito da imagem: Porsche
Os veículos eléctricos (VEs) utilizam pneus especializados que os diferenciam dos automóveis tradicionais em vários aspectos. Estes pneus, conhecidos como “pneus específicos para VE”, apresentam características e características únicas que os distinguem da borracha convencional. Apesar de ser possível instalar pneus normais num veículo elétrico, isso afectaria negativamente o desempenho e a eficiência globais do veículo elétrico. As diferenças entre estes dois tipos de pneus são dignas de nota e justificam uma análise mais aprofundada.
Os veículos eléctricos (VE) produzem menos ruído do que os automóveis tradicionais com motor de combustão interna devido à ausência de componentes mecânicos que normalmente criam emissões audíveis. Consequentemente, outras fontes de som tornam-se mais proeminentes, como o ruído dos pneus. Em resposta, os designers desenvolveram padrões de piso únicos e materiais avançados especificamente para utilização em veículos eléctricos, de modo a reduzir eficazmente os níveis de ruído dos pneus. Isto não só conduz a uma melhor experiência de condução, aumentando o conforto dos passageiros, como também contribui para mitigar a poluição sonora ambiental em ambientes urbanos.
Os veículos eléctricos têm normalmente um peso bruto mais elevado do que os automóveis tradicionais a gasolina ou a gasóleo. Consequentemente, exercem maior pressão sobre os pneus, em especial quando aceleram ou desaceleram. Para resolver este problema, os pneus específicos para veículos eléctricos são concebidos com capacidades de carga melhoradas para gerir eficazmente a massa adicional. Estes pneus não só aumentam a segurança e a estabilidade do veículo, como também prolongam a sua vida útil, reduzindo o desgaste dos componentes.
Os pneus específicos para veículos eléctricos (VE) distinguem-se pela sua reduzida resistência ao rolamento, uma caraterística conseguida através de padrões de piso de vanguarda e formulações de borracha avançadas. Esta redução da resistência ao rolamento exige um menor dispêndio de energia para manter a velocidade, resultando assim numa maior eficiência operacional e num aumento da autonomia de condução dos VE.
Os pneus específicos para veículos eléctricos (VE) oferecem uma série de vantagens, sendo a redução da resistência ao rolamento a sua caraterística mais notável. Dado que os automóveis eléctricos são naturalmente dotados de uma maior eficácia em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna e transferem uma parte apreciável da potência para as rodas, minimizando a dissipação de energia, a resistência ao rolamento surge como uma variável fundamental que influencia o desempenho global dos VE.
Demonstrações práticas realçaram o impacto da escolha dos pneus na autonomia dos VE. Num vídeo do Engineering Explained , Jason Fenske calculou que os pneus com baixa resistência ao rolamento poderiam poupar até 53 milhas de autonomia numa viagem de 200 milhas, em comparação com os pneus com maior resistência ao rolamento.
Essencialmente, se atingir atualmente uma distância de condução de 400 milhas utilizando pneus convencionais, a atualização para pneus de alto desempenho adaptados a veículos eléctricos (VE) tem o potencial de elevar a autonomia do seu VE para umas impressionantes 500 milhas.
The Rubber Road to Efficiency
A seleção de pneus pode ter um impacto significativo na distância operacional de um veículo elétrico. Há vários elementos-chave que devem ser tidos em conta ao tomar esta decisão, uma vez que todos eles contribuem de forma diferente para a eficiência energética global e para a autonomia do veículo.
Otimizar a escolha dos pneus e assegurar a sua manutenção adequada é crucial para aumentar a autonomia operacional dos veículos eléctricos, melhorando simultaneamente a experiência de condução geral.