Quais são as vantagens das carrinhas híbridas e quais as que deve comprar?
Principais conclusões
Os veículos híbridos apresentam uma combinação atractiva de potência, capacidade de reboque e economia de combustível melhorada, representando uma opção viável em contraste com as pickups totalmente eléctricas devido à sua dependência contínua de motores a gasolina ou a diesel para uma operação de longo alcance.
As pessoas que desejam experimentar as vantagens oferecidas por uma pick-up híbrida podem considerar a Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, a Ford F-150 PowerBoost e a Ram 1500 eTorque como escolhas adequadas.
Os camiões híbridos oferecem uma solução intermédia entre os veículos convencionais com motor de combustão interna (ICE) e os camiões totalmente eléctricos, colmatando a lacuna entre estas duas abordagens distintas ao transporte comercial.
A lista acima mencionada de futuros veículos crossover pickup também inclui o lançamento previsto para 2024 do Toyota Tacoma, juntamente com os seus contemporâneos como o Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier e Hyundai Santa Cruz.
Os fabricantes de automóveis de todo o mundo estão a acelerar o processo de eletrificação de toda a sua gama de veículos, incluindo até mesmo as pickups de grande dimensão. No entanto, não é necessário adotar uma configuração totalmente eléctrica para retirar vantagens desta transição. Para aqueles que não estão preparados para adotar totalmente uma carrinha com bateria, uma opção mais económica seria investir numa variante híbrida.
Os camiões são muitas vezes comprados com base no desempenho do motor potente, na capacidade de reboque e na resistência geral, e não na economia de combustível. No entanto, os recentes avanços tecnológicos levaram ao desenvolvimento de camiões híbridos que combinam os tradicionais motores de combustão interna com motores eléctricos. Estes veículos proporcionam uma combinação impressionante de potência, capacidade de reboque e baixo consumo de combustível, ao mesmo tempo que oferecem um binário melhorado e uma maior eficiência global.
Os actuais custos de combustível, que ultrapassam todos os recordes anteriores, exigem a adoção de estratégias inovadoras para otimizar os recursos. As opções automóveis disponíveis não podem ser consideradas como veículos Toyota Prius vulgares; pelo contrário, representam uma abordagem pragmática para a conservação de energia à luz das despesas crescentes associadas ao consumo de combustível.
A diferença entre camiões híbridos
Crédito da imagem: Stellantis
Os veículos híbridos estão disponíveis em várias formas e configurações, sendo que alguns deles oferecem características mais avançadas do que outros.Por exemplo, os veículos híbridos completos, como o Toyota Prius, têm a capacidade de funcionar apenas com eletricidade para viagens curtas, utilizando também um motor de combustão interna tradicional para viagens mais longas. Além disso, estes tipos de híbridos utilizam sistemas de travagem regenerativa para recuperar energia e recarregar as baterias durante a desaceleração ou travagem.
Os veículos híbridos eléctricos plug-in (PHEV) são um meio de transporte inovador que combina tecnologia de motores de combustão e sistemas de armazenamento de energia eléctrica. Estes veículos dispõem de baterias maiores e de gamas de condução alargadas em comparação com os híbridos convencionais. Possuem, nomeadamente, uma porta de carregamento incorporada que lhes permite serem carregados a partir de uma fonte externa. Quando carregados de forma consistente, os PHEV podem funcionar de forma semelhante a um veículo puramente elétrico, com uma dependência mínima de gasolina ou gasóleo.
Uma alternativa adicional disponível no sector automóvel é conhecida como veículo híbrido elétrico ligeiro (MHEV), que melhora a eficiência energética, a potência e o âmbito operacional dos motores de combustão interna convencionais através da integração de um motor elétrico para auxiliar o motor. Estes veículos proporcionam uma aceleração melhorada, capacidades de arranque do motor sem problemas em condições de condução “stop-and-go” e um binário melhorado para um funcionamento mais dinâmico. É importante notar, no entanto, que estes veículos não são capazes de funcionar apenas com a energia da bateria e não requerem infra-estruturas de carregamento externas.
Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid
Crédito da imagem: Toyota
A entrada da Toyota no mercado das pickups híbridas é assinalada pela sua mais recente oferta, a Tundra i-Force MAX de 2023. Este modelo apresenta aos consumidores várias configurações à escolha, incluindo as que incluem o avançado sistema i-Force MAX Hybrid. Ao combinar um motor V6 de dupla turbina com um motor elétrico, esta configuração gera uma potência formidável de 437 cavalos e 583 lb-pé de binário, ao mesmo tempo que promove uma melhoria modesta na eficiência do combustível.
A Tundra tem ficado historicamente atrás dos seus concorrentes em termos de eficiência de combustível; no entanto, a Toyota continua a ser conhecida por produzir automóveis robustos e fiáveis. O recém-introduzido híbrido Tundra apresenta uma estimativa de 20/24/22 milhas por galão (MPG) em cidade, autoestrada e condução combinada, respetivamente. Este sistema está equipado com uma formidável capacidade de reboque de 11.500 libras, proporcionando uma condução confortável e capaz através da sua transmissão de 10 velocidades. No entanto, estes valores podem diminuir ligeiramente quando se selecciona um modelo com tração às quatro rodas.
O funcionamento do sistema elétrico é principalmente responsável pelo controlo das manobras a baixa velocidade e do trânsito em “stop-and-go”. No entanto, a velocidades mais elevadas, o veículo passa para um modo a gasolina que oferece maior potência e eficiência. Além disso, os proprietários podem utilizar modos de condução específicos concebidos especificamente para tarefas de reboque e transporte para aceder ao potencial máximo do sistema i-Force MAX, que melhora o desempenho geral, a economia de combustível e o binário.
Ford F-150 PowerBoost
Crédito da imagem: Ford
O Ford F-150 PowerBoost representa um esforço pioneiro no domínio das pickups híbridas e pode agradar àqueles que preferem uma versão mais modesta do seu irmão, o avançado F-150 Lightning.
A introdução do PowerBoost com um motor V6 em vez de um V8 suscitou dúvidas consideráveis por parte dos cépticos. No entanto, o seu motor V-6 twin-turbo de 3,5L colabora na perfeição com uma bateria de iões de lítio de 1,5 kW e um robusto motor elétrico para gerar uma impressionante potência de 430 cavalos e 570 lb-pé de binário. A maioria dos modelos é capaz de rebocar sem esforço cargas superiores a 12.200 libras, ostentando uma capacidade de carga útil louvável e alcançando uma respeitável classificação de economia de combustível de 25/26/26 milhas por galão para condução em cidade/estrada/combinada. Além disso, este veículo demonstra uma aceleração notável, atingindo uma velocidade de
O F-150 PowerBoost Hybrid possui uma capacidade semelhante à da Tundra em termos de utilização exclusiva do seu motor elétrico de 37 quilowatts para propulsão durante manobras a baixa velocidade. Além disso, utiliza a travagem regenerativa para reabastecer a reserva de energia da bateria, melhorando assim a eficiência global do combustível. Como uma pick-up híbrida com tudo incluído, a F-150 PowerBoost Hybrid demonstra um desempenho excecional em vários cenários de condução.
Ram 1500 eTorque
Crédito da imagem: Ram
A introdução inicial de uma pick-up híbrida nos Estados Unidos foi caracterizada pela Ram 1500 eTorque, no entanto, os modelos de 2023 apresentam algumas diferenças em comparação com os veículos anteriores mencionados anteriormente. Esta tecnologia avançada oferece um sistema electrificado que melhora o desempenho enquanto preserva a eficiência do combustível através da sua solução híbrida moderada eTorque. O sistema eTorque pode ser combinado com as opções de motor V6 ou V8, proporcionando assim aos condutores uma gama mais ampla de selecções durante o seu processo de personalização.
Nos sistemas etorque, os alternadores e motores de arranque convencionais foram substituídos por um gerador de arranque integrado, que se baseia numa arquitetura eléctrica híbrida de 48 volts e numa correia serpentina posicionada perto da cambota do motor. Esta configuração “hibridizada” proporciona uma capacidade de arranque melhorada, uma eficiência global elevada e uma operação de paragem/arranque mais simples para o condutor. É de notar que, embora o veículo beneficie de assistência eléctrica, a fonte de energia primária continua inerentemente dependente da combustão de combustíveis fósseis.
O V8 Ram 1500 eTorque proporciona uma potência impressionante de quase 400 cavalos e 410 lb-pé de binário, ao mesmo tempo que alcança uns respeitáveis 18 milhas por galão em zonas urbanas e 22 milhas por galão em auto-estradas. Apesar da sua potente potência, este veículo é capaz de transportar até 12.750 libras. Em contrapartida, a variante V6 de 3,6 litros naturalmente aspirada oferece valores de desempenho ligeiramente inferiores, com 305 cavalos de potência e 269 lb-pé de binário. No entanto, apresenta uma eficiência de combustível superior com classificações de 20 milhas por galão durante a condução em cidade, 24 milhas por galão em autoestrada e 22
Ford Maverick Hybrid
Crédito da imagem: Ford
A escolha alternativa atualmente disponível é o Ford Maverick na sua configuração pequena. Embora a pick-up compacta do fabricante esteja equipada com um motor EcoBoost de 2,0 litros a gasolina, os consumidores têm a opção de selecionar uma variante híbrida mais ecológica que inclui um grupo motopropulsor de 2,5 litros em linha e quatro cilindros, associado a um motor elétrico que utiliza uma transmissão variável contínua (CVT) para proporcionar uma eficiência óptima. Este modelo em particular tem a distinção de ser o camião mais eficiente em termos de combustível no mercado dos Estados Unidos.
O Ford Maverick Hybrid apresenta uma impressionante classificação de eficiência de combustível de 37 MPG, sendo possível atingir valores ainda mais elevados - especificamente, 42 MPG em áreas urbanas e 33 MPG em auto-estradas. Embora o seu motor de 4 cilindros gere uma potência modesta de 191 cavalos e 173 libras-pés de binário, este veículo não foi concebido para velocidade ou capacidades de transporte pesado. Além disso, sendo um modelo de tração dianteira sem uma opção 4x4 disponível na sua configuração híbrida, pode faltar-lhe versatilidade para alguns condutores. No entanto, com um preço base inferior a 26.000 dólares, o Maverick Hybrid apresenta-se como uma escolha prática para indivíduos que procuram acessibilidade sem sacrificar
O sistema híbrido destes veículos obtém a sua energia do motor de combustão interna ou através do processo de travagem regenerativa, eliminando a necessidade de carregamento externo.
Camiões híbridos em breve
Crédito da imagem: Toyota
A Toyota vai estrear a sua carrinha híbrida de tamanho médio, a Toyota Tacoma 2024, na América do Norte no início de 2024. Tal como acontece com os modelos anteriores, a Tacoma estará disponível em múltiplas variações e níveis de acabamento, com alguns pacotes de topo de gama com o inovador sistema i-Force MAX Hybrid semelhante ao encontrado na Tundra.
A Toyota optou por um motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros em vez de um V6 híbrido, como solicitado por alguns entusiastas. O novo grupo motopropulsor gera uns impressionantes 326 cavalos de potência e 465 lb-pé de binário, substituindo o anterior motor V6 de 3,5 litros que já não estará disponível em nenhum nível de acabamento. Embora a Toyota ainda não tenha revelado números específicos relativamente à eficiência do sistema híbrido, prevê-se que a Tundra TRD Pro Hybrid atinja aproximadamente 25-30 milhas combinadas por galão.
Prevê-se que várias pickups híbridas de tamanho médio, como a Ford Ranger, a Chevrolet Colorado e a Nissan Frontier, venham a estar disponíveis. Além disso, a Nissan anunciou a sua intenção de introduzir uma versão actualizada da Titan equipada com um motor V8 e uma unidade de tração híbrida V6 de 3,0 litros mais ecológica, que promete melhorias notáveis em termos de eficiência de combustível, potência e capacidade de reboque. Além disso, a marca Jeep lançará a sua própria variante híbrida da popular carrinha Gladiator, inspirada no bem sucedido Wrangler 4Xe, até ao final do ano.
Outras pickups híbridas dignas de nota em desenvolvimento incluem a Honda Ridgeline prevista para 2024, bem como a Hyundai Santa Cruz Hybrid. Prevê-se que estes modelos venham a competir com o Ford Maverick no mercado. Para além disso, há rumores que sugerem que a Ram poderá reavivar o seu modelo Dakota para enfrentar o Toyota Tacoma e o Ford Ranger.
Considere adquirir um camião híbrido
Um veículo híbrido apresenta uma opção atractiva para aqueles que se encontram divididos entre investir num camião com motor de combustão interna (ICE) tradicional ou abraçar a última geração de veículos eléctricos alimentados por bateria (EV). O apelo crescente dos híbridos reside na sua capacidade de encontrar um equilíbrio entre estas duas opções concorrentes, oferecendo muitas das vantagens associadas à eletrificação e minimizando os seus inconvenientes.
As pickups híbridas são mais acessíveis do que os modelos totalmente eléctricos, como o Ford F-150 Lightning ou o Rivian R1T, mas oferecem capacidades excepcionais de condução na cidade e de reboque.Estes veículos proporcionam uma experiência de condução convencional com maior eficiência de combustível, capacidade de reboque e autonomia, sem o inconveniente adicional de recarregar em estações de carregamento.