Velotric GO 1: kompaktowy, ale wydajny rower elektryczny klasy cargo 2
Kluczowe wnioski
Velotric Go 1 oferuje imponujące połączenie przenośności, nieważkości i niezwykłej mocy wyjściowej, co skutkuje płynną podróżą rowerową, która gwarantuje satysfakcję użytkownika.
Rozpakowywanie roweru elektrycznego Go 1 jest uważane za jedno z najlepszych i skrupulatnie zaplanowanych w swojej kategorii, według kilku źródeł.
Chociaż rower elektryczny GoCycle G3 może być wyposażony w dodatkowe kosztowne funkcje, których można by sobie życzyć, pozostaje funkcjonalnym i elastycznym środkiem transportu w przystępnej cenie.
Velotric Go 1 stanowi kuszącą opcję dla osób poszukujących kompaktowego, ale bardzo wydajnego roweru elektrycznego zaprojektowanego do transportu lekkich towarów z niezwykłą prędkością i łatwością. Jego wszechstronna konstrukcja pomieści zarówno dzieci, jak i dorosłych, dzięki czemu idealnie nadaje się na wycieczki, takie jak pikniki w parku. Mocne osiągi i wygodna jazda zapewniają przyjemne wrażenia wszystkim użytkownikom.
Velotric Go 1 to kompaktowy rower elektryczny, który został zaprojektowany w celu zapewnienia wygody i łatwości podczas codziennych zadań, zgodnie z oświadczeniem Velotric. Chociaż może nie wywoływać uczucia radości podczas wykonywania przyziemnych obowiązków, ten użytkowy ebike niewątpliwie służy jako doskonały towarzysz. Co więcej, jest uważany za jeden z najbardziej rozsądnych i elastycznych rowerów cargo dostępnych w cenie poniżej 2000 USD, a w połączeniu z dodatkowymi funkcjami staje się jeszcze bardziej funkcjonalny.
Velotric Go 1
Wybór redakcji9 / 10
Rower elektryczny Velotric Go 1 prezentuje się jako elastyczny towarzysz miejski, dostosowujący się do osobistych preferencji i wymagań dzięki dostępnym dodatkom. Zachowując silny nacisk na miejską użyteczność, wyróżnia się wysoce opływowym kształtem, który zwiększa jego zwinność w poruszaniu się po mieście.
Akumulator Velotric LG 48V, 14.4Ah, 691.2 Wh Prędkość maksymalna 20 km/h (25 km/h po odblokowaniu) Materiał ramy: stop aluminium 6061 Zawieszenie: hydrauliczne, skok 60 mm z blokadą Silnik (W) 500 W (moc szczytowa 900 W), 65 Nm Zasięg: przepustnica - do 48 mil, wspomaganie pedałowania - do 55 mil Elektroniczne wspomaganie Eco, Tour, Normal, Sport i Turbo Ładowanie 0-80% 4 godziny, 0-100% 6 godzin Łączność Apple Find My Stopień wodoodporności IPX6 Wysokość rowerzysty 5-0-6 6 Przełożenia Shimano 7 biegów Czujnik kadencji Tryb spacerowy 2.9 MPH Tylny bagażnik do 120 LBS Światła z przodu i hamulce Bezpieczeństwo UL 2271 & UL 2849 Plusy Kompaktowy i lekki Płynne dostarczanie mocy Doskonała równowaga przełożeń i wspomagania silnika Świetne wrażenia po rozpakowaniu Rama typu step-through i wsparcie dla szerokiego zakresu rowerzystów od 5?0? do 6?6?Kilka opcji akcesoriów Grubsze opony i przednie zawieszenie zapewniają większy komfort i możliwości jazdy w terenie Wady Centralnie zamontowana podpórka może stanowić wyzwanie w ciasnych przestrzeniach lub z dołączonym ładunkiem Wyświetlacz nie pokazuje rzeczywistego procentu baterii Akcesoria są bardzo drogie Kup bezpośrednio od Velotric
Montaż
Początek naszych doświadczeń z Go 1 był obiecujący, ponieważ Velotric usprawnił proces rozpakowywania i konstruowania dzięki innowacyjnej koncepcji pakowania. W przeciwieństwie do konwencjonalnych praktyk, pudełko otwierało się w dół, podobnie jak typowe opakowanie przedmiotu, eliminując w ten sposób konieczność krojenia, rozrywania lub zmagania się z paskami samoprzylepnymi podczas próby uzyskania dostępu do zawartości. Podniesienie szeregu zaczepów umożliwiło mi podważenie przedniej części kartonu i rozpoczęcie składania roweru.
Zdolności transformacyjne kontenera transportowego są naprawdę niezwykłe. Służy on nie tylko jako efektywne rozwiązanie opakowaniowe do transportu, ale także jako wszechstronna przestrzeń robocza podczas procesu montażu. W rzeczywistości, podczas montażu roweru elektrycznego w moich pomieszczeniach mieszkalnych, kontener genialnie przekształcił się w równą powierzchnię, która chroniła mój delikatny dywan przed potencjalnymi uszkodzeniami lub zużyciem związanym z procesem montażu. Ta innowacyjna funkcja była szczególnie godna uwagi i uważam, że wszystkie inne marki oferujące e-rowery powinny przyjąć takie przyszłościowe elementy konstrukcyjne w swoich produktach.
Rozpakowanie hulajnogi elektrycznej Velotric Go 1 jest bardzo chwalone za łatwość obsługi, ponieważ oferuje dobrze zorganizowane opakowanie, które zawiera uporządkowany układ akcesoriów, narzędzi i baterii. Ta dbałość o szczegóły odzwierciedla przemyślane podejście do projektowania, aby poprawić ogólne wrażenia klienta. Dodatkowo, unikalna dwunożna, sprężynowa, centralnie zamontowana podpórka Go 1 jeszcze bardziej usprawnia proces montażu.
Innowacyjna konfiguracja podnosi przód nad ziemię, ułatwiając montaż przedniego koła bez konieczności korzystania z dodatkowej pomocy lub odwracania motocykla.
Parkowanie motocykla ze stojakami bocznymi zamontowanymi po obu stronach silnika może stanowić pewne wyzwanie, szczególnie podczas próby manewrowania nim w mniejszych lub mniej konwencjonalnych miejscach parkingowych, takich jak te znajdujące się w zamkniętym obszarze, takim jak budynek mieszkalny. Dodatkowo, włączenie podpórki, gdy motocykl jest w pełni obciążony bagażem lub innymi przedmiotami, może okazać się dość kłopotliwe.
Po zakończeniu procesu rozpakowywania i konfigurowania mojego nowego roweru, który trwał około 45 minut, byłem w pełni przygotowany i chętny do ekscytującej inauguracyjnej podróży. Z bezpiecznie przymocowaną kierownicą, wykonanymi połączeniami elektrycznymi i gumowymi oponami napompowanymi do optymalnego ciśnienia, wyruszyłem w ekscytującą przygodę.
Mały, ale zdolny
W przeciwieństwie do wielu odcieni dostępnych dla większości rowerów elektrycznych Velotric, takich jak Thunder 1 ST i Nomad 1, Alta One jest ograniczona tylko do dwóch odcieni - Forest Green lub Indigo Grey. Podczas gdy obie opcje są atrakcyjne same w sobie, trudno nie dać się oczarować bogatym, żywym odcieniom wariantu Forest Green.
Rower elektryczny został zaprojektowany z myślą o osobach o wzroście od pięciu do sześciu stóp i sześciu cali. Stojąc na wysokości pięciu stóp i dziewięciu cali, autor doświadczył optymalnego poziomu łatwości podczas obsługi pojazdu z siodełkiem ustawionym mniej więcej w połowie zakresu. Co więcej, nawet osoba o niższym wzroście, taka jak jego partnerka, mierząca zaledwie pięć stóp wzrostu, nie napotkała żadnych trudności podczas zsiadania lub wsiadania na e-rower, ponieważ była w stanie bez wysiłku dosięgnąć ziemi, po prostu rozciągając palce u nóg.
Ergonomiczne siodełko Velotric Urban Comfort zostało zaprojektowane z dużą szerokością i luksusową wyściółką, zapewniając wyjątkowy komfort, który przekracza standardowe oczekiwania. Wspornik kierownicy roweru jest wyposażony w wygodny mechanizm szybkiego zwalniania, umożliwiający łatwą regulację wysokości kierownicy zgodnie z indywidualnymi preferencjami lub potrzebami.
Rower posiada ramę typu step-through wykonaną ze stopu aluminium. Chociaż widoczne są ślady spawania, szczególnie wzdłuż głównej rury dolnej, ogólna konstrukcja wydaje się solidna i dobrze wykonana.
Niewątpliwe cechy roweru elektrycznego nie są ukryte w Go 1, podobnie jak w Velotric Nomad 1. Odłączany akumulator umieszczony na szczycie ramy pozostawia widoczny otwór, który służy jako wyraźne wskazanie jego komponentu elektrycznego.
Velotric Go 1 posiada wewnętrzny system prowadzenia wszystkich kabli, które wychodzą przez dolną część przedniej rury dolnej, aby połączyć się z wyświetlaczem, przednim światłem i mechanizmami hamowania. Aby zachować czysty wygląd, rower jest wyposażony w plastikowe owijki na kable.Ponadto, podobnie jak poprzednie modele, Go 1 obsługuje integrację z Apple Find My, umożliwiając użytkownikom monitorowanie aktualnej pozycji roweru i otrzymywanie powiadomień w przypadku nieautoryzowanego usunięcia. Chociaż funkcja ta nie zastępuje konwencjonalnych zamków, zapewnia spokój ducha w zakresie bezpieczeństwa roweru.
Rower elektryczny Velotric Go 1 jest wyposażony w wytrzymałe opony CST 20 x 3,0", które charakteryzują się wyższą odpornością na przebicia niż konwencjonalne opony 20" x 2,4". Jednak ta zwiększona trwałość odbywa się kosztem nieco zmniejszonej wydajności energetycznej i dodatkowej masy.
Chociaż decyzja o nadaniu priorytetu odporności na przebicie nad oporem toczenia może skutkować zmniejszoną wydajnością podczas wycieczek po nawierzchni, kompromis ten jest uzasadniony zwiększoną zdolnością do pochłaniania wstrząsów i pokonywania wyzwań napotykanych podczas poruszania się po niekonwencjonalnym terenie. Dla tych, którzy od czasu do czasu szukają przygód poza konwencjonalnymi trasami, zazwyczaj pustymi lub z minimalnym ładunkiem, opony te zapewniają wyższy stopień wszechstronności podczas takich podróży. Motocykl wykazał się stabilnością i zadowalającą płynnością podczas przemierzania nieutwardzonych szlaków, luźnego żwiru i otwartych krajobrazów. Chociaż korzenie drzew, kopce ziemi i piasek nie były łatwe do pokonania, motocykl pozostał wystarczająco wyposażony do wypraw terenowych, co przewyższa typowe możliwości motocykli towarowych.
Velotric Go 1 ma mniejszą i konwencjonalną konstrukcję ramy, ważącą zaledwie 65 funtów lub 30 kilogramów. Wyróżnia się tym, że jest znacznie lżejszy niż cięższe rowery elektryczne, które zwykle mieszczą się w przedziale 75-90 funtów. Jego niewielkie wymiary wynikają ze skróconej tylnej części, co odróżnia go od innych modeli z wydłużonymi ramami, takich jak Velotric Packer 1, który również zostanie wkrótce poddany ocenie.
Dodatkową istotną zaletą Go 1 jest jego kompatybilność z szeroką gamą bagażników rowerowych montowanych na haku, zapewniając wszechstronność i wygodę transportu rowerów.
Podczas gdy bardziej kompaktowe wymiary pojazdu mogą zmniejszyć jego zdolność do transportu przedmiotów w tylnym przedziale, należy dokładnie ocenić zakres potrzebnej dodatkowej przestrzeni. Pomimo mniejszych rozmiarów, Go 1 można w dużym stopniu dostosować dzięki dostępnym przystawkom.
Holowanie
Go 1 może pochwalić się imponującą maksymalną ładownością wynoszącą 440 funtów, co plasuje go na górnej granicy kategorii rowerów elektrycznych cargo. Ten niezwykły wyczyn można przypisać jego wydajnej konstrukcji i lekkiej konstrukcji.W przeciwieństwie do innych modeli w tej klasie, tylna przestrzeń ładunkowa Go 1 jest płynnie zintegrowana poprzez spawanie zamiast mocowania za pomocą śrub, co zapewnia dodatkową trwałość i stabilność. Wszechstronne opcje przechowywania pozwalają równomiernie rozłożyć ładunki do 120 funtów między koszem, bocznymi siodełkami innych firm lub wbudować tylne siedzenie, aby wygodnie pomieścić małych dorosłych i dzieci.
Aby w pełni wykorzystać możliwości wózka Go 1, można rozważyć jego zróżnicowaną gamę opcjonalnych dodatków. Do najbardziej popularnych należą przedni kosz w cenie 90 USD, tylny kosz w cenie 90 USD, podkładka pod siedzenie w cenie 67 USD, poręcz dla pasażera w cenie 57 USD i tylne kołki w cenie 30 USD.
Akcesoria są z pewnością dobrze dopasowane do stylu i konstrukcji motocykla, ale ich ceny mogą być pewnym zaskoczeniem - szczególnie w przypadku podkładki pod siedzenie. Oferując pakiet all-inclusive, Velotric zachęca klientów do inwestowania w kombinację tych dodatków jednocześnie, korzystając z obniżonej stawki, zamiast kupować każdy element osobno, co może wiązać się z potencjalnie wyższymi kosztami.
W naszej ocenie zbadaliśmy różne aspekty konstrukcji motocykla, w tym przedni schowek, tylne siedzenie, kierownicę pasażera i tylne podnóżki. Łączny koszt tych ulepszeń wyniósł dodatkowe 244 USD.
Oceniając budżetowe składane rowery elektryczne typu fat-tired, takie jak Cycrown Cycknight, które zazwyczaj sprzedają się w cenie 600 USD podczas sprzedaży promocyjnej, można się wahać przed sfinalizowaniem transakcji zakupu.
Rzeczywiście, każdy z towarzyszących elementów jest skrupulatnie wykonany zgodnie z ramą i estetyką motocykla.
Gdy nie są potrzebne, tylne kołki są chowane, zapewniając wygodę podczas transportu lub przechowywania. W międzyczasie przestronne i wygodne tylne siedzenie zachęca do oddania się w jego luksusowe objęcia, wywołując tęsknotę za mniejszą o pięćdziesiąt funtów wagą i zmniejszeniem wzrostu o stopę, aby inny mógł przejąć zadanie napędu.
Przedni kosz naszego roweru nie oferuje żadnych ekscytujących funkcji; jest jednak wykonany z wysokiej jakości materiałów i ma luksusowe drewniane wykończenie u podstawy. Chociaż może nie jest wyjątkowo głęboki, może wygodnie pomieścić małe torby odpowiednie na krótkie wycieczki lub przewożenie posiłków z popularnych sieci fast food, takich jak Chipotle.
Obecnie Velotric nie oferuje własnych torebek pod siodełko do roweru Go 1. Jednak znalezienie odpowiedniej opcji innej firmy w odpowiednim kolorze i rozmiarze nie powinno stanowić znaczących trudności.
Chociaż Go 1 jest obecnie dostępny w cenie 1,600 USD podczas wydarzeń sprzedażowych, należy spodziewać się wydatku około 1,700 do 1,800 USD po dodaniu wszystkich niezbędnych akcesoriów w celu spersonalizowania urządzenia.
Wrażenia z jazdy
System napędowy Velopower H50 służy jako centralny element Go 1, składający się z czujnika kadencji i 500-watowego silnika zdolnego do osiągnięcia szczytowej mocy wyjściowej 900 watów i generującego imponujący moment obrotowy 65 niutonometrów. Od razu po wyjęciu z pudełka system ten podlega klasyfikacji roweru elektrycznego klasy 2, który pozwala na maksymalną prędkość 20 mil na godzinę. Dostępna jest jednak regulowana opcja, która podnosi pułap do 25 mil na godzinę.
Silnik tego roweru nie zapewnia wyjątkowej prędkości ani gwałtownego przyspieszenia, ale oferuje spójne i niezawodne zasilanie, które jest zarówno relaksujące, jak i przewidywalne w obsłudze. Dostarczanie mocy jest niezwykle stabilne, niezależnie od tego, czy używasz czujnika momentu obrotowego, czy nie.
Na każdym z pięciu poziomów rower elektryczny oferuje różne stopnie wsparcia elektrycznego, osiągając prędkości szczytowe 10, 12, 15, 18 i 20 mil na godzinę w odpowiednich kategoriach trybów Eco, Tour, Normal, Sport i Turbo. Ponadto model posiada dodatkowy tryb spacerowy, który delikatnie napędza pojazd z prędkością 2,9 mil na godzinę, co jest szczególnie przydatne podczas manewrowania w zatłoczonych obszarach miejskich.
Go 1 wykorzystuje akredytowaną baterię litowo-jonową 48 V, 14,4 Ah, 691,2 Wh, która jest zgodna z rygorystycznym standardem bezpieczeństwa pożarowego UL 2271. Zgodnie ze specyfikacją producenta, bateria ta umożliwia rowerowi elektrycznemu przejechanie do 48 mil w trybie przepustnicy, a także osiągnięcie zasięgu około 55 mil w trybie wspomagania pedałowania.
Z mojego doświadczenia, poruszając się po różnych terenach ze średnią prędkością 15-20 mil na godzinę, uzupełnioną okazjonalnym pedałowaniem, byłem w stanie osiągnąć dystans około 45 mil. Proces uzupełniania energii jest raczej standardowy i wymaga ładowarki 48 V, 3 A przez około 4 godziny, aby osiągnąć 80% naładowania i 6 godzin do pełnego naładowania.
Rower wyposażony jest w 3,5-calowy podświetlany monochromatyczny wyświetlacz LCD, dostarczający istotne dane, w tym tempo, szczegóły wycieczki, poziom zapasów energii i stopień wspomagania elektrycznego.Co więcej, umożliwia dostęp do zwiększonego potencjału prędkości roweru wynoszącego dwadzieścia pięć mil na godzinę. Niemniej jednak, moje szczególne zastrzeżenia do tej konfiguracji dotyczą reprezentacji rezerw baterii, które są wyświetlane jako seria pięciu symboli zamiast proporcji ilościowej, co sprawia, że oszacowanie pozostałego zakresu jest nieco trudne. Niemniej jednak ekran jest bardzo czytelny, niezależnie od warunków oświetlenia otoczenia.
Go 1 posiada 7-biegowy napęd Shimano z szerokim zakresem przełożeń, w tym wystarczająco niskim biegiem do pokonywania stromych wzniesień i wystarczająco wysokim biegiem do szybszej jazdy po płaskim terenie. Różni się to od niektórych innych rowerów elektrycznych, które testowaliśmy, które miały mocne silniki, które wymagały używania najwyższego biegu przez cały czas, co utrudniało efektywne korzystanie z pedałów. Jednak w Go 1 silnik i przekładnia płynnie ze sobą współpracują, tworząc zrównoważone wrażenia z jazdy.
Podczas jazdy po równym terenie jestem w stanie utrzymać stałą prędkość 9-12 mil na godzinę na niższych biegach bez dodatkowego wspomagania pedałowania. Podczas korzystania z trybów zasilania Eco lub Tour rower okazuje się idealny do utrzymywania wolniejszych prędkości lub pokonywania wyraźniejszych wzniesień z akceptowalnym stopniem wsparcia, który zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy.
W miarę przechodzenia przez różne poziomy mocy wyjściowej, doświadczysz stopniowego zwiększania wsparcia, które jest współmierne do uderzeń pedałów i pożądanej prędkości. Często dostosowywałem wybór biegu w zależności od wahań wysokości lub wymaganego poziomu wspomagania.
Aby ocenić zdolność Go 1 do generowania momentu obrotowego, staraliśmy się określić jego zdolność do pokonywania wzniesień przy użyciu wyłącznie pedału przyspieszenia. Jako punkt odniesienia, ważyłem około 72 kilogramów i wykonałem to zadanie bez dodatkowego obciążenia.
Hulajnoga elektryczna Go 1 wykazała imponujące przyspieszenie podczas korzystania z trybu Turbo, osiągając prędkość około 12,5 mil na godzinę przed osiągnięciem maksymalnej mocy wyjściowej. Chociaż inne alternatywy o mocy 500 W osiągały prędkość 14-16 mil na godzinę w porównywalnych warunkach, wydajność ta jest nadal godna szacunku. Co więcej, włączenie ręcznego wysiłku podczas pracy może znacznie zwiększyć wydajność pojazdu i wydłużyć żywotność baterii, szczególnie dla tych, którzy chcą utrzymać większy zasięg.
Czy Velotric Go 1 to rower cargo dla Ciebie?
Go 1 to wyjątkowo wszechstronny i kompaktowy rower elektryczny, który posiada niezwykłe możliwości adaptacji, dzięki czemu doskonale nadaje się zarówno do codziennych sprawunków, jak i rekreacyjnych wycieczek rodzinnych. Co więcej, jego konstrukcja zapewnia kompatybilność z większością standardowych bagażników rowerowych, umożliwiając bezproblemową integrację z nowoczesnymi SUV-ami.
Go 1 zapewnia niezawodne i płynne wrażenia, przekraczając granice miast i ułatwiając sporadyczne wypady poza utarte szlaki. Biorąc pod uwagę dodatkowy wydatek 200 USD na optymalizację jego funkcji, Go 1 wyróżnia się jako niezwykła wartość za mniej niż 2000 USD.
Velotric Go 1
9 / 10
Rower elektryczny Velotric Go 1 to elastyczny i wszechstronny partner miejski, zapewniający użytkownikom możliwość personalizacji wrażeń z jazdy za pomocą opcjonalnych dodatków. Zachowując wyraźnie minimalistyczną estetykę miejską, model ten ma imponująco mały rozmiar, co dodatkowo zwiększa jego zwinność i łatwość obsługi w zatłoczonych środowiskach miejskich.