Nadchodzące modele GM EV zasilą Twój dom, a inni producenci samochodów mogą pójść w ich ślady
Kluczowe wnioski
General Motors ogłosiło, że ich nadchodząca linia pojazdów elektrycznych będzie obejmować technologię ładowania dwukierunkowego, umożliwiając tym pojazdom działanie jako zapasowe źródła zasilania dla domów w przypadku awarii lub zakłóceń sieci elektrycznej.
Wykorzystując technologię Vehicle-to-Home (V2H), znaczna bateria pojazdu elektrycznego może działać jako alternatywne źródło energii, negując wymóg dodatkowej jednostki, takiej jak Tesla Powerwall.
Pojazdy elektryczne wyposażone w dwukierunkowe funkcje ładowania V2H stanowią atrakcyjną opcję, ponieważ oferują możliwość dostarczania energii do użytku domowego w sytuacjach awaryjnych, a jednocześnie mogą obniżyć ogólne wydatki na energię.
Pojazdy elektryczne mogą pochwalić się zarówno zerową emisją, jak i zdolnością do dostarczania energii elektrycznej do domu w przypadku awarii sieci dzięki możliwości dwukierunkowego ładowania V2H (pojazd-dom). Niemniej jednak, pomimo dostępności takich funkcji w niektórych modelach pojazdów elektrycznych, obecnie brakuje możliwości wyboru dla tych, którzy chcą nabyć pojazd elektryczny, który może jednocześnie służyć jako domowe źródło zasilania awaryjnego.
Powszechność dwukierunkowego transferu energii między pojazdami (V2H) rośnie, głównie dzięki wysiłkom firm takich jak General Motors, które planują włączyć tę technologię do całej gamy pojazdów elektrycznych opartych na platformie Ultium. Uzasadnione jest kompleksowe zbadanie konsekwencji tej decyzji zarówno dla GM, jak i dla całej branży.
GM wprowadza dwukierunkowe ładowarki V2H do swoich modeli pojazdów elektrycznych
Źródło zdjęcia: Chevrolet
GM ogłosił, że włączy dwukierunkowe ładowanie vehicle-to-home (V2H) do swoich nadchodzących pojazdów elektrycznych zaprojektowanych w architekturze Ultium. Są to Silverado EV RST, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Equinox EV, GMC Sierra EV Denali Edition 1 i Cadillac Escalade IQ.
Pojazdy te zapewniają możliwość wykorzystania dużego akumulatora trakcyjnego pojazdu elektrycznego jako środka dostarczania energii do gospodarstwa domowego w przypadku awarii sieci energetycznej. Funkcja ta dobrze pasuje do funkcjonalności oferowanej przez Tesla Powerwall, bez ponoszenia dodatkowych kosztów związanych z zakupem samodzielnego akumulatora litowo-jonowego do celów zasilania awaryjnego w domu.
Czas trwania zasilania awaryjnego zapewnianego przez pojazd elektryczny (EV) będzie się różnić w zależności od pojemności jego akumulatora, a także zużycia energii w domu.
Według US Energy Information Administration przeciętne amerykańskie gospodarstwo domowe zużywa około 886 kWh energii elektrycznej miesięcznie - co odpowiada prawie 29 kWh dziennie. Teoretycznie w pełni naładowany Chevy Silverado EV RST z 2024 roku z akumulatorem o pojemności 200 kWh powinien wystarczyć do zasilania większości gospodarstw domowych przez co najmniej 7 dni. Oczywiście, jeśli wystąpi przerwa w zasilaniu spowodowana klęską żywiołową, można oszczędnie zużywać energię i tworzyć kopie zapasowe domu nawet przez dwa tygodnie.
General Motors ogłosił plany włączenia technologii ładowania Vehicle-to-Home (V2H) do swojej oferty pojazdów elektrycznych do 2026 roku.
Które inne pojazdy elektryczne mogą podtrzymywać zasilanie w domu podczas przerwy w dostawie prądu?
Image Credit: Ford Motor Company
Obecna dostępność modeli pojazdów elektrycznych dostosowanych do potrzeb energetycznych gospodarstw domowych jest ograniczona w Stanach Zjednoczonych, ponieważ istnieją tylko dwie opcje - Nissan Leaf i Ford Lightning F-150. Co więcej, pojazdy te posiadają zarówno możliwości awaryjnego zasilania awaryjnego, jak i możliwość dostarczania energii z powrotem do sieci dzięki funkcji znanej jako Vehicle-to-Grid (V2G). Funkcja ta umożliwia im potencjalną wymianę zasobów elektrycznych z sąsiednimi domami w czasach kryzysu.
Chociaż technologia Vehicle-to-Grid (V2G) pozostaje rzadkością w pojazdach elektrycznych, niektóre modele, takie jak Rivian R1T, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 i Volkswagen ID Buzz, posiadają obecnie możliwość dwukierunkowego ładowania znaną jako Vehicle-to-Load (V2L). Funkcja ta umożliwia tym pojazdom dostarczanie energii elektrycznej za pośrednictwem zasilaczy sieciowych i przedłużaczy do zasilania różnych urządzeń gospodarstwa domowego. Ważne jest, aby pamiętać, że ta funkcjonalność nie umożliwia im zapewnienia podstawowego zasilania dla całego domu.
Wdrożenie przez GM możliwości dwukierunkowego ładowania za pośrednictwem modeli pojazdów elektrycznych (EV) opartych na Ultium ma zapewnić użytkownikom większy wybór. Aby to ułatwić, konieczne jest wyposażenie domu w falownik, hub inteligentnego domu, baterię ciemnego startu i dwukierunkową ładowarkę. Ponadto GM współpracuje z SunPower, aby dostarczać klientom panele słoneczne, które mogą jednocześnie służyć do zasilania gospodarstwa domowego i ładowania pojazdu elektrycznego.
Czy inni producenci samochodów pójdą w ich ślady?
Przewiduje się, że inni producenci samochodów również przyjmą technologię dwukierunkowego ładowania V2H, aby pozostać konkurencyjnymi na rynku. Kilka znanych firm motoryzacyjnych, takich jak Tesla, Lucid Motors, Volkswagen, Volvo i Honda, wyraziło zamiar wdrożenia tej technologii w nadchodzących latach.
Ponadto, Zgromadzenie Stanu Kalifornia debatuje nad proponowaną ustawą, która wprowadziłaby obowiązek, aby wszystkie nowe pojazdy elektryczne sprzedawane w stanie były wyposażone w dwukierunkowe ładowanie V2H do Jeśli ustawa stanie się prawem, pomogłoby to zmniejszyć zależność od zapasowych generatorów zasilanych gazem na rzecz pojazdów elektrycznych z technologią dwukierunkowego ładowania V2H w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych.
Kalifornia, będąca największym rynkiem pojazdów elektrycznych (EV) w Stanach Zjednoczonych, wymaga od wielu producentów samochodów włączenia technologii dwukierunkowego ładowania znanej jako Vehicle-to-Home (V2H) jako standardowego komponentu w swoich produktach.
Pojazdy elektryczne z dwukierunkowymi ładowarkami V2H oferują wiele korzyści
W świetle rosnącej częstotliwości przerw w dostawie prądu wynikających z klęsk żywiołowych, takich jak pożary, huragany, fale upałów i zimowe burze na całym świecie, staje się oczywiste, że posiadanie dostępu do pojazdu elektrycznego z możliwością dostarczenia dodatkowego zasilania do domu w czasach kryzysu może okazać się kluczowym zasobem.
Ponadto, ładując pojazd elektryczny w okresach niskiego zapotrzebowania na energię elektryczną i wykorzystując zmagazynowaną energię w okresach wysokiego zapotrzebowania, można znacznie zmniejszyć wydatki na media. Co więcej, dzięki instalacji paneli słonecznych możliwe jest prowadzenie gospodarstwa domowego wyłącznie na energii odnawialnej dostarczanej przez pojazd elektryczny. Taki scenariusz stanowi optymalne rozwiązanie dla tych, którzy chcą zminimalizować swój wpływ na środowisko i jednocześnie zaoszczędzić pieniądze.