Czym jest platforma EV na zamówienie i dlaczego jest lepsza?

Kluczowe wnioski

Pojazdy elektryczne budowane na zamówienie, wykonane od podstaw, wykazują tendencję do lepszego wykorzystania przestrzeni wewnętrznej, co skutkuje większymi wymiarami kabiny, które mogą pomieścić większą liczbę zarówno pasażerów, jak i ich rzeczy, w porównaniu z tymi pojazdami elektrycznymi, które zostały zmodernizowane z wcześniej istniejących architektur.

Niestandardowe pojazdy elektryczne często zawierają przednią komorę, znaną jako “bagażnik”, aby zapewnić dodatkową pojemność, podczas gdy pojazdy z silnikami spalinowymi (ICE) zazwyczaj nie oferują tej funkcji.

Niestandardowe pojazdy elektryczne mają możliwość zastosowania większych zestawów akumulatorów, co skutkuje zwiększonym zasięgiem jazdy w porównaniu do pojazdów elektrycznych zbudowanych na platformach z silnikami spalinowymi (ICE), które są ograniczone istniejącymi wcześniej wymiarami.

Większość znanych producentów pojazdów oferuje modele elektryczne jako część swojej gamy produktów. Niemniej jednak te pojazdy elektryczne można podzielić na dwie odrębne grupy. Pierwsza grupa obejmuje te, które opierają się na istniejącej ramie, która została dostosowana do elektrycznego układu napędowego. Natomiast druga kategoria składa się z pojazdów specjalnie zaprojektowanych i skonstruowanych do działania wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej.

Rozwój niestandardowych platform lub architektur pojazdów elektrycznych (EV) przez różnych producentów stanowi istotny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie nowego modelu elektrycznego. Koncepcja platformy jako powiększonej deskorolki stanowiącej podstawowy element samochodu, który obejmuje akumulator, komponenty elektroniczne i silniki.

Na platformie producenci mają możliwość tworzenia szeregu ram samochodowych, ze szczególnym uwzględnieniem tych specjalnie dostosowanych do pojazdów elektrycznych. Projekty te mają kilka godnych uwagi zalet, które wymagają szczegółowego zbadania ze względu na ich znaczenie w branży.

Lepsze wykorzystanie przestrzeni

Rozwój innowacyjnych silników spalinowych stawia projektantów i inżynierów przed poważnymi ograniczeniami, ponieważ modele te zazwyczaj wymagają umieszczenia obszernej komory silnika w przedniej części pojazdu. W związku z tym wymóg ten wymaga znacznej alokacji przestrzeni wewnętrznej w kierunku silnika, co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia dostępnej powierzchni kabiny pasażerskiej.

Zachowanie pewnych elementów konstrukcyjnych w pojeździe elektrycznym (EV) opartym na platformie silnika spalinowego (ICE) można przypisać wykorzystaniu wspólnej architektury, mimo że takie komponenty nie są niezbędne do działania układu napędowego pojazdu elektrycznego.Na przykład pojazd elektryczny zbudowany na platformie ICE nadal będzie wymagał miejsca na komorę silnika, chociaż obszar ten jest niepotrzebny ze względu na brak silnika spalinowego. Niemniej jednak trzymanie się oryginalnego układu jest często wymuszone decyzją o wykorzystaniu wspólnej platformy dla obu typów pojazdów, co skutkuje włączeniem zbędnych elementów do projektu pojazdu elektrycznego.

Produkcja pojazdu elektrycznego od podstaw pozwala projektantom na większą swobodę twórczą, jeśli chodzi o określanie wymiarów przestrzeni pasażerskiej. W rezultacie samochody te często mogą pochwalić się większymi wnętrzami niż ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi, pomimo podobnego rozstawu osi.

Volkswagen ID.3, zelektryfikowana wersja Golfa hatchback, wykazuje porównywalną przestrzeń na kolana do Passata, należącego do kolejnej większej kategorii pojazdów, ze względu na wykorzystanie wszechstronnej platformy MEB, zaprojektowanej wyłącznie przez VW dla swojej kompaktowej serii EV.

Przedni bagażnik

Image Credit: Ford

Podczas gdy brak przedniego schowka pod maską może nie stanowić znaczącego wyzwania dla tych, którzy nie są entuzjastami pojazdów elektrycznych (EV), staje się coraz bardziej oczywiste, że niestandardowe pojazdy elektryczne oferują lepsze wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej w porównaniu z modelami opartymi na tradycyjnej architekturze silnika spalinowego (ICE).

Niestandardowe pojazdy elektryczne (EV) często zawierają obszar do przechowywania przedmiotów pod maską pojazdu, podczas gdy modele oparte na tradycyjnych platformach silników spalinowych zazwyczaj tego nie robią. Istnieją jednak wyjątki od tego trendu, takie jak pickup Ford F-150 Lightning, który może pochwalić się obszernym przednim przedziałem o pojemności 14,1 stopy sześciennej, mimo że jest oparty na tej samej platformie, co konwencjonalny F-150 z silnikiem benzynowym.

Większe akumulatory

Image Credit: Mercedes-Benz

Wdrożenie pojazdów elektrycznych (EV) na dostosowanych platformach umożliwia zastosowanie większych zestawów akumulatorów. Warto zauważyć, że modele charakteryzujące się największymi systemami magazynowania energii i zwiększonym zasięgiem jazdy są oparte na niestandardowych architekturach pojazdów elektrycznych. Wynika to z faktu, że projektanci biorą pod uwagę konieczność umieszczenia rozbudowanego akumulatora w samochodzie, podczas gdy konwersja platform silników spalinowych (ICE) do zastosowań EV często wymaga pracy w ramach istniejących wcześniej ograniczeń wymiarowych.

Rzeczywiście, Lucid Air jest elektrycznym sedanem o największym zasięgu, zdolnym do pokonania do 520 mil w rzeczywistych warunkach.Jego konstrukcja obejmuje imponujący akumulator o pojemności 118 kWh, który przewyższa pojemność wielu innych elektrycznych sedanów.

BMW i7, pojazd elektryczny zaprojektowany z myślą o zapewnieniu luksusowych wrażeń z jazdy, wykorzystuje tę samą platformę CLAR, która leży u podstaw napędzanej paliwem serii 7, a także innych modeli z napędem na tylne koła. Podobnie jak model Lucid, i7 posiada spory zestaw akumulatorów; jednak jego użyteczna pojemność wynosi 101 kilowatogodzin, zapewniając pojazdowi zasięg około 320 mil na jednym ładowaniu.

Genesis Electrified G80, pomimo nieco mylącej nazwy, reprezentuje zelektryfikowaną wersję sedana G80 z silnikiem benzynowym. Pojemność jego akumulatora wynosi 87,2 kilowatogodzin, co zapewnia dystans 282 mil mierzony przez EPA.

Niższa masa

Image Credit: Lucid Motors

Jedną z istotnych korzyści związanych z konstruowaniem pojazdów elektrycznych (EV) na specjalnie zbudowanych platformach jest wynikająca z tego redukcja całkowitej masy pojazdu. Warto zauważyć, że wiele pojazdów elektrycznych opracowanych na platformach z silnikami spalinowymi (ICE) wykazuje znacznie większą masę w porównaniu do pojazdów elektrycznych o podobnych rozmiarach zaprojektowanych na zamówienie.

Model BMW i może pochwalić się imponującą masą ponad 2640 kilogramów, przewyższającą średnią masę podobnie luksusowych pojazdów w swojej klasie. Dla kontrastu, benzynowy wariant serii 7 z najmocniejszą opcją silnika i napędem na wszystkie koła, oznaczony jako 750i xDrive, wykazuje znacznie niższą masę wynoszącą około 2 040 kilogramów.

W przeciwieństwie do Lucid Air, który ma nieznacznie mniejsze wymiary w porównaniu do i7, ale może pochwalić się bardziej pokaźnym (i cięższym) zestawem akumulatorów wraz ze zwiększoną masą około 2360 kilogramów w porównywalnej konfiguracji z dwoma silnikami, jaką można znaleźć w wariancie xDrive BMW.

Sedan EQS firmy Mercedes-Benz, który został zbudowany w oparciu o własną architekturę pojazdów elektrycznych znaną jako platforma EVA, jest przykładem tego podejścia z masą około 2515 kilogramów. Model może pochwalić się imponującą pojemnością akumulatora 120 kilowatogodzin i zwiększonym zasięgiem jazdy.

Zwiększone bezpieczeństwo

Image Credit: Euro NCAP

Jedną z istotnych korzyści związanych z zakupem pojazdu Tesli, firmy, która opracowała każdy pojazd elektryczny od podstaw, jest wyjątkowy poziom bezpieczeństwa całej gamy produktów.Każdy model w gamie, od podstawowego Modelu 3 po topowy SUV Model X, może pochwalić się imponującymi wskaźnikami bezpieczeństwa dzięki wykorzystaniu ekskluzywnej platformy pojazdów elektrycznych.

Wyeliminowanie dużego silnika spalinowego z przodu skutkuje pustą przestrzenią w przedniej części samochodu. W przypadku zderzenia czołowego nie ma niebezpieczeństwa wtargnięcia silnika do kabiny pasażerskiej ze względu na jego przemieszczenie.

W oparciu o Twój wkład, oto moje zrozumienie tego, co chciałbyś, abym zrobił: Chcesz, abym podsumował Twoje notatki na temat tego, jak pojazdy elektryczne (EV) mają więcej miejsca na tworzenie funkcji bezpieczeństwa, ponieważ nie potrzebują miejsca na duży silnik benzynowy, chłodnicę, skrzynię biegów, układ wydechowy i wentylatory chłodzące. Podałeś również informacje o tym, jak Tesla Model S pięciokrotnie otrzymał najwyższą możliwą ocenę od NHTSA, mimo że jego bateria nie jest tak bezpieczna jak niektóre nowsze baterie. Ponadto wspomniałeś o korzyściach płynących z posiadania większego akumulatora podczas wypadku, ponieważ działa on jak gigantyczna poduszka powietrzna. Na koniec chciałeś, abym podał przykłady innych wysoko ocenianych pojazdów elektrycznych pod względem ochrony przed zderzeniami. Czy jest coś jeszcze, co chciałbyś, abym dodał?

Samochody z silnikami spalinowymi nie są najlepszymi pojazdami elektrycznymi

Zastąpienie tradycyjnych pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE) pojazdami z napędem elektrycznym było w ostatnich latach istotną zmianą dla producentów samochodów. Podczas gdy niektóre firmy początkowo starały się obniżyć koszty, opracowując modele samochodów elektrycznych w oparciu o istniejące modele napędzane benzyną, podejście to ma kilka wad w porównaniu do specjalnie skonstruowanych pojazdów elektrycznych (EV). W miarę jak bardziej zaawansowane pojazdy elektryczne wchodzą na rynek, wady te stają się coraz bardziej widoczne, co prowadzi konsumentów do preferowania samodzielnych projektów pojazdów elektrycznych zamiast tych opartych na platformach ICE.

Rozważając zakup pojazdu elektrycznego (EV), rozsądnie jest zbadać jego korzenie projektowe, ponieważ pojazdy pierwotnie zaprojektowane z myślą o napędzie akumulatorowym prawdopodobnie oferują lepsze osiągi i wydajność niż modele zmodernizowane. W przypadku osób, które wciąż nie są pewne swojej gotowości do korzystania z pojazdów elektrycznych, wybór hybrydy plug-in dalekiego zasięgu może służyć jako opcja przejściowa, umożliwiając właścicielom tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) stopniowe przejście na nowy model.