Fisker Alaska Electric Pickup koncentruje się na lekkości i zrównoważonym rozwoju
Kluczowe dania na wynos
Zbliżająca się premiera Fiskera Alaska jest przykładem ekologicznego podejścia w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym, ponieważ reprezentuje średniej wielkości elektryczny pickup, którego produkcja ma rozpocząć się w tym kraju w pierwszych miesiącach 2025 roku.
Tesla Cybertruck może pochwalić się niewielką redukcją długości w porównaniu do swoich rywali, takich jak Rivian R1T i Ford F-150 Lightning. Posiada jednak najmniejszą wagę spośród porównywalnych modeli dostępnych na rynku.
Nadchodzący model Alaska może pochwalić się imponującą gamą konfiguracji układu napędowego, dostosowanych do różnych preferencji konsumentów. Klienci mogą wybrać konfigurację z jednym silnikiem lub mocniejszą wersję z dwoma silnikami, która zapewnia dwukrotnie większą moc niż wariant podstawowy. Jeśli chodzi o pojemność baterii, dostępne są dwie opcje zapewniające odpowiednio dystans 230 mil lub 340 mil. Przy tak obszernym zestawie specyfikacji nie jest niespodzianką, że cena początkowa tego przyjaznego dla środowiska sedana została ustalona na 45 USD,
kompaktowy samochód miejski, wysokiej klasy samochód sportowy o wysokich osiągach i zelektryfikowany pickup, który ma konkurować z cenioną Teslą Cybertruck.
Nadchodzący model firmy Fisker, znany jako Alaska, ma rozpocząć produkcję w USA na początku roku. Jest on zgodny z szerszą strategią marki, kładącą nacisk na przyjazność dla środowiska poprzez szerokie wykorzystanie odpowiedzialnie pozyskiwanych zasobów w swojej konstrukcji.
Z pewnością byłbym zachwycony, gdybym przedstawił bardziej wyrafinowane tłumaczenie tego stwierdzenia. Fisker Alaska to innowacyjny elektryczny pickup z kilkoma godnymi uwagi funkcjami i cechami. Zrozumienie tych aspektów pozwoli docenić jego unikalne cechy i możliwości.
Jak duże to jest?
Źródło zdjęcia: Fisker
Alaska jest często opisywana jako średniej wielkości pickup posiadający cechy pełnowymiarowego. Rozciąga się na długości 17,4 stopy (5,3 metra), co czyni go nieznacznie mniejszym w porównaniu z Rivian R1T, który rozciąga się do 18 stóp długości. Dodatkowo wypada za Fordem F-150 Lightning, mierząc 19,4 stopy długości.
Wygląda na to, że Fisker może mieć nieco bardziej zwartą sylwetkę w porównaniu z nadchodzącymi konkurentami, chociaż to postrzeganie może wynikać jedynie z konturów jego nadwozia. W związku z tym oczekuje się, że pełne pomiary obejmujące zarówno wymiary, jak i wysokość zostaną ujawnione w późniejszym terminie. Co więcej, warto zauważyć, że masa Fiskera ma być najmniejsza spośród podobnych pojazdów w branży.
Co to napędza?
Źródło obrazu: Fisker
Podobnie jak kilka innych elektrycznych pickupów, standardowa wersja Fisker Alaska będzie napędzana pojedynczym silnikiem elektrycznym. I odwrotnie, najlepsza iteracja będzie zawierała konfigurację z dwoma silnikami. Oczekuje się, że ta modernizacja zmniejszy deklarowany czas przyspieszania z 7,2 sekundy do 3,9 sekundy, co oznacza, że osiągi wariantu z dwoma silnikami będą w przybliżeniu dwukrotnie wyższe niż jego podstawowego odpowiednika.
Potencjalne osiągi nadchodzącego SUV-a Fisker Ocean, wyposażonego albo w pojedynczy silnik o mocy 275 koni mechanicznych, albo w konfigurację z dwoma silnikami o mocy 550 koni mechanicznych, mogą dostarczyć wglądu w moc przewidywanego modelu Alaska.
Jaki jest zasięg?
Źródło zdjęcia: Fisker
Do odzyskania na Alasce, jako opcja prezentowane są dwie jednostki akumulatorowe. Bardziej kompaktowa jednostka ma pojemność magazynowania energii 75 kilowatogodzin (kWh) i jest w stanie przejechać 230 mil na jednym ładowaniu. I odwrotnie, większy akumulator o pojemności 113 kWh znacznie rozszerzy zakres działania, zapewniając zasięg 340 mil na jednym ładowaniu.
Zakres specyfikacji osiągów pojazdu może się różnić w zależności od rozmiaru jego kół, przy czym podane tutaj liczby dotyczą mniejszych 20-calowych kół, a nie opcjonalnych większych 22-calowych.
Ile to kosztuje?
Źródło zdjęcia: Fisker
Fisker oficjalnie ogłosił cenę wywoławczą swojego elektrycznego SUV-a Alaska, która wynosi 45 400 USD. Podczas pierwszej prezentacji pojazdu założyciel firmy, Henrik Fisker, ujawnił, że będzie on produkowany równolegle z modelem Ocean w zakładzie Magna Steyr w Austrii.
Po dokładniejszym przejrzeniu materiałów promocyjnych towarzyszących modelowi Alaska odkryliśmy istotne zmiany dotyczące miejsca jego produkcji. Zgodnie z tymi informacjami, Alaska będzie budowana na terenie Stanów Zjednoczonych, a konkretnie w zakładzie w Ohio, przeznaczonym wcześniej na fabrykę Foxconn Lordstown Motors – w tym samym miejscu, w którym ma być produkowany pojazd elektryczny Polestar 2 (PEAR). W rezultacie takie rozwiązanie umożliwiłoby Alasce zakwalifikowanie się do federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, potencjalnie zmniejszając jej koszt detaliczny nawet o 7500 USD. Tak atrakcyjna zachęta finansowa mogłaby znacznie zwiększyć atrakcyjność tego konkretnego modelu wśród potencjalnych klientów.
Czy ma jakieś unikalne funkcje?
Jako wybitny samochód Fisker, zewnętrzne i wewnętrzne ozdoby służą jako ważny element rozmowy. Nadwozie prezentuje zwyczajową estetykę Fiskera, obserwowaną wcześniej zarówno w modelu Ocean, jak i kompaktowym pojeździe miejskim PEAR. Składa się z płynnych, pomysłowych konturów, wzniesionych, smukłych opraw oświetleniowych i szerokich przestrzeni bocznych, które nadają mu uderzającą atletyczną postawę, zwykle nie kojarzoną z pickupami.
Mówi się, że sposób, w jaki ciężarówka działa i zachowuje się na drodze, ucieleśnia jej poziom atletyzmu, jak twierdzi producent.
Alaska wykorzystuje automatyczny mechanizm środkowej klapy, podobnie jak funkcja „kufer Houdini” w PEAR, umożliwiająca bezproblemowy dostęp do przestrzeni ładunkowej poprzez opuszczenie jej na podłogę pojazdu. Po złożeniu środkowych i tylnych rzędów siedzeń Alaska zwiększa długość łóżka z 4,5 stopy do znacznych 9,2 stopy.
Wyraźnie wskazując rynek docelowy, Alaska może pochwalić się imponującym uchwytem na kubek, nazwany przez producenta „wielkim rozmiarem”, który przyciągnął uwagę mediów. Dodatkowo ten SUV zawiera schowek na kowbojskie kapelusze i obszerne schowki rozmieszczone w całej kabinie.
Czy to naprawdę zrównoważone?
Źródło zdjęcia: Fisker
Fisker podkreśla przyjazność dla środowiska nadchodzącego modelu Alaska, sugerując, że w procesie produkcyjnym będzie on uwzględniał materiały przyjazne dla środowiska. Chociaż żadne konkretne szczegóły nie zostały jeszcze ujawnione, elektryczny SUV firmy Ocean jest przykładem jej zaangażowania w zrównoważone praktyki. W kabinie pojazdu znajduje się ponad 100 funtów komponentów pochodzących z recyklingu, takich jak wyrzucone sieci rybackie, tekstylia z recyklingu, tworzywa sztuczne i opony.
Intrygujące byłoby obserwowanie, czy Fisker jest w stanie uwzględnić zwiększoną ilość komponentów pochodzących z recyklingu w swoim nadchodzącym modelu pojazdu na Alasce.
Przyszłość Fiskera wygląda dobrze
Wydaje się, że Fisker ma obiecujące perspektywy dzięki szerokiej gamie pojazdów i ugruntowanym planom ich produkcji. Niewątpliwie wzmocni to zaufanie konsumentów i inwestorów do marki. W szczególności oczekuje się, że pickup Alaskan będzie flagową ofertą firmy w Stanach Zjednoczonych, gdzie konkurencja między ciężarówkami wciąż się nasila i przyciąga coraz bardziej wykwalifikowanych rywali.