4 fajne cechy nowego Peugeot E-3008 z 2023 roku
Kluczowe wnioski
2023 E-3008 oznacza znaczący postęp na rynku pojazdów elektrycznych, będąc inauguracyjnym modelem opracowanym przez Stellantis w oparciu o innowacyjną platformę STLA Medium. Ten najnowocześniejszy pojazd oferuje imponujące możliwości ładowania, które umożliwiają szybsze ładowanie niż jego poprzednicy, zapewniając jednocześnie szereg konfiguracji akumulatorów i silników, aby zaspokoić różnorodne preferencje konsumentów.
Najnowsza wersja modelu E-3008 posiada teraz napęd na wszystkie koła, co czyni go najmocniejszym pojazdem elektrycznym kiedykolwiek wyprodukowanym przez cenionego francuskiego producenta samochodów, Peugeot.
Wariant dalekobieżny E-3008 może pochwalić się imponującym zasięgiem WLTP do 435 mil, co plasuje go w czołówce pojazdów elektrycznych pod względem zasięgu w swojej klasie w całej Europie.
Urzekająca sylwetka E-3008 odbiega od konwencjonalnych standardów crossoverów i pojazdów sportowo-użytkowych dzięki uderzającej, inspirowanej fastbackiem sylwetce, urzekając tym samym tych, którzy priorytetowo traktują wygląd przy podejmowaniu decyzji.
Peugeot, znany europejski producent samochodów, wcześnie zauważył, że nastąpiła zmiana preferencji konsumentów w kierunku pojazdów sportowo-użytkowych (SUV) i modeli typu crossover, zamiast tradycyjnych stylów nadwozia, takich jak hatchback, sedan i kombi. W odpowiedzi firma dostosowała swoją ofertę produktów, włączając do niej szereg wyższych pojazdów. Wprowadzając innowacyjny model E-3008, Peugeot stara się wykorzystać ten trend, jednocześnie przechodząc do ery zelektryfikowanego transportu.
Najnowsza iteracja 2023 E-3008 wykazuje niezachwianą wyższość, o czym świadczą przemyślane ulepszenia w obszarach wymagających poprawy i zachowanie elementów, które konsekwentnie działały wyjątkowo dobrze. Porównując go z poprzednimi wersjami gamy pojazdów elektrycznych Peugeot, nowy E-3008 wyróżnia się godnymi uwagi postępami.
Pierwszy pojazd elektryczny Stellantis zbudowany na średniej platformie STLA
Stellantis jest znaczącym graczem w branży motoryzacyjnej, powstałym w wyniku połączenia dwóch głównych graczy, Peugeot-Citroen i Fiat-Chrysler. W ramach tej fuzji Stellantis połączył zasoby i wiedzę, wykorzystując najlepsze cechy każdej platformy, jednocześnie zmieniając ich markę i nazwę w oparciu o ich docelową klasę pojazdów. To strategiczne posunięcie umożliwiło Stellantis stworzenie szerokiej gamy pojazdów zaspokajających różnorodne potrzeby konsumentów.
Platforma STLA Medium służy jako duchowy następca platformy EMP2 firmy Peugeot, chociaż pierwotnie nie została zaprojektowana specjalnie dla pojazdów elektrycznych.Niemniej jednak ta wszechstronna podstawa umożliwiła opracowanie w pełni elektrycznych wersji obsługiwanych przez nią modeli. E-3008 to inauguracyjny pojazd Stellantis Group zbudowany na platformie STLA Medium, wykazujący wyjątkowe możliwości przewyższające jego poprzedników.
Najnowsza wersja naszej platformy może pochwalić się godną uwagi funkcją znaną jako Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą samochodom elektrycznym funkcjonowanie jako kolosalne mobilne zbiorniki energii. To innowacyjne podejście zrównuje pojazdy elektryczne wyposażone w funkcje V2L z prawdziwymi przenośnymi źródłami zasilania, które są w stanie dostarczać energię elektryczną do różnych zastosowań wykraczających poza ich główny cel, jakim jest transport.
Najnowsza wersja naszego pojazdu elektrycznego, E-3008, może pochwalić się imponującym czasem ładowania, który przewyższa jego poprzedników. W przeciwieństwie do wcześniejszych modeli, które mogły osiągnąć maksymalną moc ładowania wynoszącą jedynie 100 kW, E-3008 osiąga imponującą wartość szczytową 160 kW. Umożliwia to szybkie uzupełnienie baterii z 20 do 80 procent w zaledwie 30 minut.
Dostępny napęd na wszystkie koła
Image Credit: Stellantis
Najnowsza wersja naszej platformy wprowadziła ekscytującą nowość - możliwość wyboru między wersjami z jednym i dwoma silnikami. Rozwiązanie to stanowi znaczący postęp dla naszej marki, a także szerszej grupy Stellantis, ponieważ po raz pierwszy umożliwia nam oferowanie napędu na wszystkie koła w naszych pojazdach elektrycznych. Wcześniej osoby poszukujące tej funkcjonalności były ograniczone do wyboru naszych modeli hybrydowych plug-in, które oferowały wyłącznie konfiguracje z napędem na przednie koła o jednolitych specyfikacjach.
E-3008 jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny, który napędza przednie koła, zapewniając moc 210 KM i moment obrotowy 253 funt-stopy (343 Nm). Stanowi to najwyższy poziom mocy generowanej przez jakikolwiek pojazd w dotychczasowym portfolio producenta. Alternatywnie, dla tych, którzy szukają lepszych osiągów, wersja z dwoma silnikami może pochwalić się potężną mocą 320 koni mechanicznych, zapewniając wyjątkowe przyspieszenie nawet w niesprzyjających warunkach trakcyjnych.
Trzecia alternatywa układu napędowego stanowi umiarkowanie mocną iterację podstawowej konfiguracji pojedynczego silnika, podnosząc jego moc wyjściową do 230 koni mechanicznych przy jednoczesnym wykorzystaniu najobszerniejszego dostępnego zbiornika akumulatora. Odpowiednio, ten konkretny wariant stanowi rozszerzoną wersję serii.
Zasięg do 435 mil WLTP
Image Credit: Stellantis
Chociaż początkowo może wydawać się kłopotliwe posiadanie różnych układów napędowych i opcji akumulatorów w przeciwieństwie do jednolitych silników i zestawów akumulatorów w całej ofercie elektrycznej producenta samochodów, oczekuje się, że taka elastyczność przyciągnie szerszą publiczność dla E-3008 w porównaniu do jego poprzednika z Peugeot.
Sieć Ionity, uruchomiona przez BMW, Daimler, Ford i Volkswagen Group, w tym Porsche i Audi, planuje zainstalować ponad 400 stacji ładowania o dużej mocy w całej Europie w ciągu najbliższych kilku lat, aby zapewnić wygodne i szybkie usługi ładowania wzdłuż głównych tras na całym kontynencie. Pierwsza stacja została otwarta w zeszłym roku na lotnisku w Monachium w Niemczech, oferując do pięciu razy szybsze ładowanie w porównaniu do większości dostępnych obecnie publicznych ładowarek. Każda stacja będzie miała wiele punktów ładowania wyposażonych w potężne ładowarki o mocy do 350 kW na godzinę. Ten ambitny projekt jest częścią wysiłków na rzecz wspierania rosnącego popytu na pojazdy elektryczne i zwiększenia ich użyteczności podczas długich podróży.
Bardziej pojemna jednostka magazynowania energii o mocy 98 kilowatogodzin jest kompatybilna wyłącznie z 230-konną konfiguracją jednosilnikową i zapewnia imponujący zasięg 435 mil (około 700 kilometrów) na jednym ładowaniu. W rezultacie ten konkretny pojazd elektryczny może pochwalić się jednym z największych zasięgów w swojej klasie w całej Europie.
Dramatyczna stylistyka nadwozia typu Fastback
Image Credit: Stellantis
Poprzednia wersja Peugeot 3008 zyskała znaczną popularność wśród europejskich i międzynarodowych konsumentów dzięki atrakcyjnemu wyglądowi jako pojazd typu crossover. Jednak nowo zaprezentowana wersja elektryczna przyjęła jeszcze bardziej asertywną filozofię projektowania, odbiegając od tradycyjnych norm crossoverów dzięki swojej wyraźnie odważnej tożsamości wizualnej.
Z ukośnej perspektywy, uderzającą cechą modelu E-3008 jest jego wyraźnie opadająca linia dachu, która nadaje pojazdowi niepowtarzalną sylwetkę typu fastback. Taka konfiguracja architektoniczna klasyfikuje E-3008 jako inspirowany coupé crossover/SUV, dodatkowo zwiększając jego atrakcyjność wizualną wśród innych w tej formie nadwozia.
Samochód może być ozdobiony kontrastującymi relingami dachowymi, które podkreślają jego sylwetkę przypominającą coupé i są płynnie zintegrowane z tyłu za pomocą aerodynamicznego spojlera. Projekt ten jest tak atrakcyjny, że wielu klientów bez wątpienia wybierze go wyłącznie ze względu na jego wygląd; jest naprawdę urzekający.
E-3008 może stać się bardzo popularny
Peugeot udowodnił swoją zdolność do skutecznego reagowania na zmieniające się trendy rynkowe, wprowadzając nową trzecią generację 3008, która stanowi innowacyjną i stylową opcję kompaktowego SUV-a dostępną zarówno w konwencjonalnych, jak iw pełni elektrycznych formatach, w tym w wariancie z napędem na wszystkie koła - po raz pierwszy dla marki.
W świetle faktu, że Peugeot dostarczy zarówno konwencjonalne silniki spalinowe, jak i warianty hybrydowe plug-in tego modelu, można śmiało przewidywać wysoki poziom atrakcyjności E-3008 w całej Europie ze względu na jego zróżnicowaną gamę atrybutów i wieloaspektowy wybór układów napędowych. Co więcej, należy zauważyć, że platforma STLA Medium, silniki elektryczne i systemy akumulatorowe E-3008 są przeznaczone do integracji z różnymi modelami cenionych producentów samochodów, takich jak Jeep, Chrysler i Ram, rozszerzając w ten sposób swój potencjalny zasięg poza granice Europy i zaspokajając jeszcze szerszą bazę konsumentów.