InMotion V12HT is de ultieme heuvelklim EUC voor woon-werkverkeer en plezier
Belangrijkste opmerkingen
De InMotion V12HT is een uitzonderlijk robuuste elektrische eenwieler die geschikt is voor zowel beginners als gevorderden dankzij het opmerkelijke vermogen en de lange batterijlevensduur. Dit veelzijdige model kan met gemak uitdagende hellingen nemen.
De V12HT vertoont een opmerkelijke wendbaarheid op gematigd terrein, waardoor hij zowel lichte hellingen in stedelijke omgevingen als lichte off-road paden met gemak kan nemen. Zijn vermogen om door dergelijke omstandigheden te navigeren is prijzenswaardig, hoewel zijn beperkingen duidelijk worden wanneer hij meer veeleisende off-road uitdagingen het hoofd moet bieden.
De V12HT heeft een slanke en gestroomlijnde structuur, gekenmerkt door de intrekbare handgreep die moeiteloos wandelen mogelijk maakt. Daarnaast is hij uitgerust met verstelbare voetsteunen voor gebruikers van verschillende lengtes en een gebruiksvriendelijke touchscreeninterface waarmee parameters naadloos kunnen worden gewijzigd zonder hulp van externe software.
De InMotion V12HT is een krachtige elektrische eenwieler met een hoog koppel die de moeilijkste heuvels in de stad of lichte off-road paden aankan. Hoewel hij de superieure vering van de V11 mist, is hij een stuk beginnersvriendelijker en zit hij boordevol leuke functies.
InMotion V12HT
8 / 10 $2199 $2599 Bespaar $400
De V12HT is een zeer capabele elektrische fiets met een indrukwekkend vermogen en uithoudingsvermogen, dankzij de robuuste 2800W motoren die zorgen voor een stabiele werking, zelfs op steile hellingen. Hoewel hij niet is ontworpen voor extreme off-roadomstandigheden door het ontbreken van vering, presteert hij nog steeds bewonderenswaardig op licht terrein zoals los grind of samengeperst zand.
Wiel 16 x 3 inch off-road grip Motor 2800W nominaal Accu 1.75kWh (verdeeld over twee accu’s) Actieradius 154 km Snelheid 60 km/u Vering Geen Gewicht 30 kg Voordeel Een hoog koppel om heuvels en gevarieerd terrein gemakkelijk aan te kunnen Makkelijk in balans te houden voor beginners Handig touchscreen betekent dat je de app niet hoeft te gebruiken om instellingen aan te passen Compact ontwerp met opklapbare handgreep om makkelijk te kunnen lopen Verstelbare pedalen in hoogte, afhankelijk van de snelheid, Het gebrek aan vering betekent dat serieus off-roaden lastig kan zijn Rechtstreeks kopen bij InMotion $2199 bij Amazon
Disclaimer: Ik ben een beginner
Hoewel ik enige ervaring heb met elektrische eenwielers, met name met het model InMotion V11, is mijn vaardigheidsniveau nog steeds relatief laag. Op dit moment beschik ik niet over de vaardigheden om met hoge snelheden te rijden of acrobatische manoeuvres op het apparaat uit te voeren.Voor degenen die op zoek zijn naar deskundige meningen over de InMotion V12HT, is dit misschien niet het meest geschikte platform, omdat mijn kennis beperkt is tot die van een gebruiker op instapniveau.
Ik ben geneigd om voor de veelzijdige V11 of V12HT te kiezen als ik met het gezin op pad ga. Het is ongetwijfeld een opwindend en vermakelijk vervoermiddel op minder dan vier wielen.
InMotion V12HT by the Numbers
De V12HT heeft een indrukwekkende accucapaciteit van 1,75 kilowattuur, die gelijkmatig is verdeeld over twee energieopslagunits en aanzienlijk bijdraagt aan zijn forse gewicht van ongeveer 30 kilogram.
Het indrukwekkende nominale motorvermogen van 2800W zorgt voor een naadloze werking en snelle acceleratie tot een verbazingwekkende topsnelheid van 60 kilometer per uur, hoewel ik niet van plan ben om deze limiet te testen.
InMotion beweert dat de motor met zijn koppel van 188 Nm hellingen met een hellingshoek tot 45 graden kan beklimmen, terwijl hij ook een rijafstand van 154 kilometer of ongeveer 96 mijl kan afleggen. Hoewel deze bewering opmerkelijk is, moet er rekening mee worden gehouden dat het werkelijke aantal kilometers aanzienlijk zal schommelen op basis van verschillende factoren, zoals de rijstijl en de omstandigheden.
De afwezigheid van vering op de V12HT onderscheidt hem van zijn voorganger, de V11. Omgekeerd vind ik dat dit kenmerk bijdraagt aan een comfortabelere rijervaring. Desondanks zullen degenen die op zoek zijn naar hoogvliegende stunts misschien teleurgesteld zijn over zijn beperkingen op dat gebied.
De 3-inch off-road band kan redelijk ruw terrein aan, maar is wellicht niet geschikt voor gebieden met grote oneffenheden of glooiingen.
Het apparaat beschikt over twee opmerkelijke functies: een krachtige Bluetooth-luidspreker en een oplichtende RGB-lichtring. Hoewel deze op het eerste gezicht misschien overbodige toevoegingen lijken, zou het niet gerechtvaardigd zijn om hun aanwezigheid helemaal over het hoofd te zien en kunnen ze desgewenst gewoon worden genegeerd.
De V12HT heeft een geavanceerd LCD touchscreen display bovenop de behuizing, dat een gebruiksvriendelijke interface biedt die de bediening stroomlijnt door een naadloze overgang tussen modi mogelijk te maken en door de transportmodus onafhankelijk van de bijbehorende applicatie te activeren.Bijgevolg zijn alle functies die voorheen alleen toegankelijk waren via de app, nu direct toegankelijk via deze intuïtieve interface, waardoor de algehele bruikbaarheid aanzienlijk is verbeterd en een opmerkelijke verbetering is op het gebied van gebruikerservaring op het V12HT-model.
Een aspect dat mij aanspreekt, hoewel het als ouderwets zou kunnen worden ervaren, is de integratie van een “audiosimulatie”-element. Dit attribuut zorgt voor een vaag gebrom van de motor, dat vooral hoorbaar is tijdens het accelereren. De sfeer die het creëert blijft gedempt genoeg om anderen niet te storen, maar is toch waarneembaar genoeg om hen op de hoogte te brengen van je aanwezigheid. Het imiteert het geluid van een kleine benzinemotor. De reacties op deze functie zullen waarschijnlijk variëren: sommige mensen omarmen het en anderen vinden het storend. Net als bij de synthetische motorgeluiden in elektrische auto’s kan het echter moeiteloos worden uitgeschakeld als het storend blijkt te zijn.
De extra attributen van het apparaat omvatten de draaibare handgreep, waarmee je het apparaat kunt loskoppelen ongeacht of de motor in werking is om te manoeuvreren. Onder de primaire handgreep bevindt zich een hulpbediening met het opschrift “spin kill”, bedoeld voor situaties waarin de gebruiker de eenwieler moet optillen zonder de krachtbron te onderbreken. Als dit mechanisme niet wordt gebruikt, kan dit leiden tot lichamelijk letsel, omdat het elektrische systeem continu chaotisch ronddraait terwijl het evenwicht in de lucht wordt bewaard.
De V12HT heeft twee poorten, waarvan één een USB-A aansluiting is en de andere een USB-C interface, handig geplaatst naast de oplaadpoort. In geval van nood, wanneer de batterij van je mobiele apparaat leeg raakt, heb je de mogelijkheid om de ruim bemeten batterij van de V12HT te gebruiken om hem op te laden zonder dat de totale capaciteit merkbaar afneemt.
Ontwerp
Naast de eerder besproken RGB LED’s heeft dit systeem ook een op de voorkant gerichte witte verlichtingsmodule en een achterste RGB stripverlichtingsconfiguratie, die beide optimaal zichtbaar zijn, zelfs bij weinig licht.
De V12HT is uitgerust met een ruime hoeveelheid demping aan de bovenkant. In tegenstelling tot zijn voorganger, de V11, vertoont hij een lichte toename in dikte over de hele structuur. Deze toename in afmetingen, in combinatie met de extra zachtheid, zorgt ervoor dat de gebruiker de kuitspieren beter kan vastgrijpen, wat resulteert in een zeer stabiele ervaring tijdens het gebruik.
De afmetingen van de band zijn aangepast en meten nu 15 cm in breedte en 16 cm in diameter, wat kan bijdragen aan de grotere stabiliteit door de afwezigheid van een veersysteem en de bredere basis door de grotere omtrek.
De pedalen van de V12HT kunnen op drie verschillende niveaus worden afgesteld, die elk een verschillende mate van prestatieverbetering bieden. De laagste stand zorgt voor meer stabiliteit bij hogere snelheden, terwijl de hoogste stand maximale bodemvrijheid biedt voor off-road excursies, terwijl de tussenstand een balans vormt tussen deze twee uitersten.
De veelzijdigheid van dit ontwerp maakt grotere rotaties mogelijk. Ik heb zelfs beelden gezien van individuen die dergelijke manoeuvres uitvoerden zelfs wanneer het platform een helling van slechts 45 graden had, terwijl het aandrijfsysteem bleef functioneren (een combinatie van angst inboezemende en ontzagwekkende aspecten die even opmerkelijk zijn).
Eerste indrukken
Bij mijn eerste kennismaking met de V12HT vond ik de functionaliteit opmerkelijk gebruiksvriendelijk. In tegenstelling tot mijn ervaring met de V11 zijn er geen ingewikkelde configuratieprocessen voor de ophanging nodig. Het enige dat na het uitpakken nodig is, is het controleren van de bandenspanning en het maken van een verbinding met de bijbehorende applicatie voor software-upgrades. In iets minder dan vijf minuten was ik klaar voor gebruik.
Toen ik de V12HT ervaarde, merkte ik dat de uitzonderlijke koppeleigenschappen aanzienlijk bijdroegen aan de soepele werking, vooral tijdens het manoeuvreren bij lage snelheden. Fietsers en gebruikers van elektrische eenwielers zijn het er vaak over eens dat het een uitdaging kan zijn om de stabiliteit te bewaren terwijl je langzaam rijdt. Dit is zelfs nog relevanter voor dagelijkse forenzen, omdat zij vaak obstakels tegenkomen die geleidelijke aanpassingen van de snelheid noodzakelijk maken.
Hoe is de rit?
De V12HT heeft uitzonderlijke rijeigenschappen op een vlakke ondergrond en biedt een moeiteloze en naadloze rijervaring op verschillende terreinen, zoals beton, asfalt, zandpaden en lichte terreinomstandigheden. Zijn vermogen en soepelheid zijn bijzonder opmerkelijk, waardoor hij onder alle omstandigheden een plezier is om mee te rijden.
Ik voerde een uitgebreide evaluatie uit van de prestaties van de elektrische fiets door te proberen verschillende steile hellingen te beklimmen, die een aanzienlijke uitdaging vormen voor fietsers. Daarnaast navigeerde ik zonder enige moeite door een reeks whoop-de-doos.Het voertuig toonde een opmerkelijke behendigheid in het behouden van zijn stabiliteit tijdens het beklimmen of afdalen van deze obstakels, waarbij minimale inspanning van mijzelf nodig was.
Wat betreft de beweringen over de hellingshoek van 45 graden, ben ik van mening dat er extra grijpaccessoires nodig zijn om een dergelijke hoek met enige nauwkeurigheid te bereiken. Gelukkig biedt InMotion een product dat bekend staat als “Power Pads”, die aan de zijkanten vastzitten en een lichte inkeping maken waar iemands ledemaat op kan rusten. Bovendien zijn deze Power Pads cruciaal voor het uitvoeren van sprongen tijdens het gebruik.
Desondanks betwijfel ik of ik met mijn lichaamsgewicht een extreem steile helling succesvol zou kunnen nemen. Toen ik een helling met een hoek van ongeveer vijfendertig graden probeerde, was ik niet in staat om mijn voeten op de grond te houden, zoals blijkt uit de bevroren afbeelding hierboven. Dit toont echter mijn gebrek aan vaardigheid in het bedwingen van dergelijk terrein, omdat ik niet effectief genoeg tegen de helling kon leunen zonder mijn evenwicht te verliezen.
Het lijkt erop dat het voertuig de potentie heeft om uitdagende hellingen met vaardigheid te beklimmen, op voorwaarde dat men de nodige expertise heeft, de juiste remmechanismen gebruikt en het gewicht binnen een aanvaardbaar bereik houdt.
Tijdens onze tests van standaardproeven die speciaal waren gemaakt om fietsers uit te dagen en transpiratie op te wekken, vonden we dat de V12HT uitzonderlijk goed presteerde. De elektrische fiets kon zijn snelheid en balans naadloos behouden, zonder enige hinder of moeilijkheden. Bovendien, als een elektrische fiets hetzelfde parcours met succes zou kunnen beklimmen met het hoogste niveau van trapondersteuning, dan is er geen twijfel mogelijk dat de V12HT dat ook zou kunnen.
Ik ging echter verder en probeerde meer ingewikkelde off-road trails. Het ruige terrein met een overvloed aan kleine steentjes vormde een grote uitdaging. Hoewel ik mijn evenwicht behield, was de afwezigheid van vering in vergelijking met de V11 voelbaar, wat resulteerde in een voortdurende strijd om overeind te blijven. Elk minuscuul steentje deed de V12HT onregelmatig slingeren.
De V12HT is uitzonderlijk goed in staat om uitdagend terrein te bedwingen, zoals blijkt uit zijn vermogen om steile hellingen te nemen en zich zonder problemen in een rustig tempo voort te bewegen. Hij is echter niet geschikt voor meer extreme off-road activiteiten, zoals rijden op los of diep grind, of het proberen van sprongen. Het is aan te raden om op lichtere oppervlakken te rijden, zoals gecompacteerd zand, en niet te ver van de gebaande paden af te wijken.
Is de V12HT geschikt voor een beginner?
Bij mijn eerste beoordeling van versie 11 had ik mijn bedenkingen geuit over de geschiktheid voor beginners vanwege de krachtige mogelijkheden en de hoge kosten. De opmerkingen van een bepaalde commentator, Mikael genaamd, in reactie op die video hebben me er echter toe aangezet dit standpunt te heroverwegen.
EU’s met een lager vermogen (minder dan 1000 watt) missen vaak veiligheidsreserves, waardoor ze potentieel gevaarlijk zijn voor rijders. Als je bijvoorbeeld een helling probeert te beklimmen terwijl je met de maximumsnelheid van 25-30 kilometer per uur over vlak terrein rijdt, kan dat leiden tot een botsing. Daarom zou het verstandig zijn om direct te kiezen voor robuustere modellen zoals die met een vermogen van 2,5-3,5 kilowatt, zoals de V11, in plaats van genoegen te nemen met alternatieven met een lager vermogen.
Elektrische eenwielers (EUC’s) hebben een groter koppel en meer vermogen nodig om in balans te blijven tijdens het beklimmen van hellingen of het afdalen van heuvels door de grotere zwaartekracht die op het lichaam van de berijder werkt. Bijgevolg beschikken robuustere EUC’s over een extra operationele capaciteitsmarge die in dergelijke situaties kan worden gebruikt, waardoor de veiligheidsmarges toenemen.
De V12HT is een hoogwaardige optie met een hoog prijskaartje, maar de toegankelijkheid voor beginners mag niet over het hoofd worden gezien. Het lichtgewicht ontwerp maakt moeiteloze manipulatie met de onderste ledematen mogelijk, wat de beweeglijkheid bevordert en een tastbare interface tussen de gebruiker en de EUC mogelijk maakt. Bovendien verbetert het ontbreken van vering in vergelijking met de V11 deze verbinding nog verder door het minimaliseren van tussenliggende factoren die de input van de berijder zouden kunnen belemmeren of versluieren.
Het waarborgen van iemands welzijn is altijd een topprioriteit, vooral voor degenen die nog niet eerder met elektrisch aangedreven mobiliteitsmiddelen hebben gewerkt. Hoewel ik in mijn eerste beoordeling van versie 11 dieper op deze kwestie ben ingegaan, zal ik hier een beknopte samenvatting geven. Persoonlijk ben ik van mening dat een elektrische eenwieler (EUC) veiliger is dan alternatieve vormen van individueel elektrisch vervoer, omdat gebruikers op elk moment moeiteloos kunnen uitstappen. Bij het rijden op een E-bike daarentegen kunnen zowel de berijder als het apparaat samen instorten, terwijl het grotere stuur op een E-scooter bij plotselinge vertraging onvoorzien struikel- of valgevaar kan veroorzaken.
Het is essentieel om altijd een helm op te zetten, maar overweeg ook het gebruik van polsbeschermers en extra lichaamsbescherming om maximale veiligheid te garanderen.
Moet je de V12HT kopen?
Hoewel elektrische bedrijfsvoertuigen (EUC’s) een iets hoger prijskaartje hebben dan standaard elektrische fietsen (e-bikes), bieden ze talloze voordelen waardoor ze de investering meer dan waard zijn.
De V12HT heeft een gewicht dat vergelijkbaar is met dat van bepaalde motorfietsen, maar heeft een kleinere vormfactor, waardoor hij gemakkelijker te vervoeren en op te bergen is in een voertuig, zelfs op de voorstoel. Bovendien zorgt de inklapbare handgreep voor moeiteloos manoeuvreren tijdens het vervoer en bij aankomst op de plaats van bestemming. Bovendien heeft dit model een superieure levensduur van de batterij.
Hoewel elektronische stadsvoertuigen (EUC) verschillende voordelen bieden op het gebied van gemak en duurzaamheid, zijn er ook enkele praktische nadelen verbonden aan het gebruik ervan die in overweging moeten worden genomen.
Het onder de knie krijgen van de bediening van een elektrische scooter vergt een aanzienlijke hoeveelheid tijd en inspanning, vergelijkbaar met het onder de knie krijgen van de kunst van het fietsen. Hoewel veel mensen deze vaardigheid tijdens hun vormende jaren hebben verworven, kan het nog steeds consistente dagelijkse oefening vereisen voor een duur van ten minste een week, waarbij elke sessie ongeveer dertig minuten duurt, voordat ze zich bedreven genoeg voelen om door aangewezen paden te navigeren.
Het bovengenoemde nadeel wordt nog verergerd door een ander probleem in het Verenigd Koninkrijk. Hoewel ik legaal met mijn elektrische eenwieler (EUC) off-road mag rijden, mag ik dit vervoermiddel niet op de openbare weg gebruiken vanwege strenge regels die het gebruik ervan verbieden. Als een rechtschapen burger spreekt het voor zich dat ik nooit zou overwegen om deel te nemen aan illegale activiteiten, vooral niet als die kunnen leiden tot juridische gevolgen.
De InMotion V12HT is zeer geschikt voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als ontspannende ritten, ongeacht of het terrein hellingen of dalingen bevat. Deze elektrische fiets heeft voldoende vermogen om te navigeren op elke locatie waar een elektrische fiets zich kan wagen, zodat je onderweg verzekerd bent van betrouwbaarheid. Bovendien zijn de snelheidsmogelijkheden afhankelijk van je persoonlijke comfortniveau, zodat je kunt inspelen op verschillende voorkeuren. Dankzij het LCD-scherm kun je instellingen moeiteloos wijzigen zonder hulp van buitenaf via een smartphone-applicatie. Hoewel bepaalde aspecten zoals de Bluetooth-luidspreker of de RGB-ringverlichting overbodig lijken, doet hun afwezigheid niets af aan de algehele functionaliteit van het product.
Hoewel de Wave Runner een veelzijdig voertuig is dat geschikt is voor verschillende terreinen en wateromstandigheden, maakt het gebrek aan vering hem minder dan ideaal voor extreem ruig off-road rijden. Zonder de juiste ondersteuning kan hij instabiel worden, wat kan leiden tot een ongewenste ervaring. Voor degenen die op zoek zijn naar meer avontuurlijke reizen buiten de conventionele paden, is het V11-model waarschijnlijk een betere keuze vanwege de geavanceerde functies die speciaal voor dergelijke scenario’s zijn ontworpen.
InMotion V12HT
8 / 10 $2199 $2599 Bespaar $400
De V12HT is een uitzonderlijke keuze voor wie op zoek is naar opmerkelijk vermogen en uitgebreide reismogelijkheden. Zijn krachtige 2800W motoren zorgen voor stabiliteit, zelfs op steile hellingen, terwijl zijn soepele rijgedrag het navigeren door licht grind of verdicht zand tot een fluitje van een cent maakt. Hoewel de V12HT niet is ontworpen voor intensieve off-road excursies, levert hij toch indrukwekkende resultaten in deze omstandigheden.
Koop direct bij InMotion $2199 bij Amazon