Varla Eagle One V2-beoordeling: Lichte verbeteringen in het ontwerp zijn een big deal
Belangrijkste opmerkingen
De vernieuwde versie van de Varla Eagle One, bekend als de Eagle One V2, ondergaat een uitgebreide make-over in vergelijking met zijn voorganger. Hoewel de functionaliteit consistent blijft, zijn het ontwerp en de functies verfijnd om ze in lijn te brengen met die van het duurdere, snellere en duurdere Pro-model in plaats van alle elementen van de oorspronkelijke Eagle One te behouden.
De verfijnde esthetiek van de V2 wordt gekenmerkt door discrete verbeteringen die de functionaliteit optimaliseren, waaronder de strategische aanpassing van de positie van de koplamp om superieure verlichting te garanderen en de verhoging van de oplaadpoorten naar een locatie boven de dekplaat, wat resulteert in een hogere mate van betrouwbaarheid en gemak.
Het bijgewerkte V2-model heeft een innovatief sluitsysteem dat zowel het openen en sluiten van de scooter als het vervoer vergemakkelijkt, met grotere wielen die zijn ontworpen om de grip op verschillende oppervlakken te verbeteren en een gebruikersinterface die is uitgerust met verbeterde veiligheidsmaatregelen. Samengevat vertegenwoordigt de V2 een verfijnde en uitgebreide oplossing in vergelijking met zijn voorganger.
Begin 2023 voerde ons team een evaluatie uit van de eerste versie van de Varla Eagle One Pro, een hoog aangeschreven elektrische scooter die bekend staat om zijn kracht en robuustheid. Hoewel de nieuwste versie, de Eagle One V2, kleiner is geworden en minder vermogen heeft dan zijn voorganger, vertoont hij talloze ontwerpkenmerken die doen denken aan de geavanceerde Eagle One Pro, wat voor de meerderheid een gunstig resultaat is.
Varla Eagle One V2
Editor’s Choice9 / 10
De Varla Eagle One V2 is de nieuwste elektrische scooter van het merk, na de originele Eagle One Pro. Hoewel iets kleiner en minder krachtig dan zijn voorganger, heeft de V2 veel van de ontwerpelementen van het duurdere Pro-model. Dit nieuwe model heeft een aantal merkbare verbeteringen, zoals geherpositioneerde lichten voor beter zicht, opgewaardeerde 10x3.5" luchtbanden zonder binnenband voor betere off-road prestaties en een gebruiksvriendelijker NFC-kaartautomatiesysteem. De prestaties blijven indrukwekkend, met een topsnelheid van 40 mph en een geteste actieradius tussen de 30-35 mijl.
Enkele tekortkomingen zijn het zware gewicht, waardoor hij moeilijk te verplaatsen is, en de lange oplaadtijd ondanks de dubbele oplaadpoorten. De V2 behoudt zijn robuustheid en betrouwbaarheid, maar biedt een meer gepolijste en verfijnde ervaring, waardoor het een betere keuze is voor potentiële kopers die het vergelijken met de oudere versie.
Merk Varla Gewicht 82 Ibs Actieradius Tot 42 mijl Accu 52V/20,8Ah lithium-ion Max.Laadvermogen 330 lbs/aanbevolen 265 lbs Verlichting Voor, Achter, Zijremmen Dubbel hydraulisch In hoogte verstelbaar Stuur Nee Opvouwbaar Ja Motor 1000W x 2 Wielophanging Onafhankelijk Topsnelheid 40 mph Getest bereik 30-35 mijl Grondspeling 30+ graden Waterdicht IP54 Banden 10x3.5" lucht tubeless Oplaadtijd 9-10 uur (enkele oplader)/ 5-6 uur (twee opladers) Oplader 2A Voordelen Robuuster ontwerp dan de Eagle One De lampen zijn hoger geplaatst voor een betere zichtbaarheid In wezen een goedkopere Eagle One Pro- LiteLite Uitstekende vering Gebruikt grotere knobbelbanden NFC keycard voor ontgrendeling Nadelen Nog steeds erg zwaar en moeilijk te verplaatsen Oplaadsnelheden zijn laag Batterijpercentage is onnauwkeurig bij zwaar gebruik Zie bij Varla
Het is een Eagle One Pro-Lite
In wezen, De Eagle One V2 is iets kleiner dan het Pro-model en wordt gekenmerkt door kleinere wielen en minder maximaal vermogen. Desondanks zijn de verschillen in prestaties subtiel genoeg om nauwelijks op te vallen bij de meeste gebruikers. De One V2 heeft een aantal kenmerken gemeen met de Pro-versie, waaronder een vergelijkbaar bereik, snelheid en verschillende specificaties. Daarom is het denkbaar dat veel mensen bereid zijn om vierhonderd dollar af te staan ten gunste van de recentere versie, gezien de overeenkomsten.
Na een uitgebreide test van de Eagle One V2 tijdens verschillende stedelijke en voorstedelijke excursies, en na verschillende kennissen de kans te hebben gegeven het apparaat uit de eerste hand te ervaren, heb ik een reeks incrementele verbeteringen in de architectuur ontdekt die bijdragen aan een verbeterde betrouwbaarheid en functionaliteit in vergelijking met zowel de standaard Eagle One als de geavanceerde Eagle One Pro-modellen.
Paul Antill / All Things N
Varla heeft veel aandacht besteed aan gebruikersfeedback door ogenschijnlijk onbeduidende aanpassingen door te voeren, zoals het verplaatsen van de positie van de koplamp naar de bovenkant van de stuurpen voor beter zicht en het verplaatsen van de oplaadpoorten van onder het dek naar een gebied erboven. Deze doordachte aanpassingen geven aan dat het bedrijf de inbreng van klanten waardeert en er actief op reageert om hun algehele ervaring met het product te verbeteren.
Door de incrementele verbeteringen die Varla aanbrengt, ontwikkelt de Eagle One V2 zich tot een meer verfijnde en harmonieuze personal transporter met minder eigenaardigheden. In termen van algehele prestaties is het vergelijkbaar met de “S”-varianten van Apple iPhones - een onbelangrijke update voor degenen die het vorige model bezitten, maar ongetwijfeld te verkiezen voor nieuwkomers die hun beslissing overwegen.
Laten we dieper ingaan op de genuanceerde verbeteringen en kenmerken van de Varla Eagle One V2, en onderzoeken hoe deze incrementele verbeteringen voortbouwen op zijn eerder opmerkelijke status als elektrische scooter.
Sommige toegevoegde Beef
De constructiematerialen en afmetingen van onze productlijn zijn consistent voor alle modellen. Elk model is gemaakt van een 6061 aluminiumlegering en biedt een uniform maximaal laadvermogen van 330 pond, geschikt voor personen binnen een lengtebereik van 4 voet 5 inch tot 6 voet 11 inch. Bovendien hebben deze modellen dezelfde waterbestendigheidsclassificatie van IP54, die bescherming biedt tegen stofdeeltjes en werking mogelijk maakt bij matige neerslag, maar idealiter moet worden vermeden bij diepe plassen of hevige regenval.
Hoewel de Eagle One V2 vergelijkbare hardwarespecificaties deelt, zoals 1000W naafmotoren die een maximaal vermogen van 3200W leveren, is het misschien een verrassing dat de Eagle One V2 niet direct zijn verwantschap met het vorige model onthult. Desondanks weegt de Eagle One V2 82 pond in vergelijking met zijn eerdere versie, die 77 pond woog. De Eagle One Pro komt dicht in de buurt met slechts 8 pond verschil in massa.
De nieuwste versie van de Eagle One is weliswaar aanzienlijk groter dan zijn voorganger, maar oogt slanker wanneer je deze tegenover zijn voorouder plaatst. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, blijft de Eagle One V2 een log ding om mee te zeulen, zelfs als hij is ingeklapt. Het gewicht van meer dan 50 kilo maakt het onhandelbaar in verschillende situaties, zoals in het openbaar vervoer, in drukke restaurants of bij het nemen van trappen. Ondanks deze nadelen blijft de Eagle One V2 een uitzonderlijke oplossing voor dagelijks woon-werkverkeer.
Paul Antill / All Things N
De afmetingen van de Eagle One V2 zijn ondanks het grotere gewicht gewijzigd, wat heeft geresulteerd in een kleinere lengte en breedte van 49,21 inch bij 9,01 inch in vergelijking met respectievelijk 50,4 inch bij 9,1 inch bij het vorige model. Bovendien is de dekhoogte afgenomen van 21,6 inch naar 20,47 inch op de V2-versie. Hoewel dit misschien niet de voorkeur heeft van alle rijders, vinden degenen die kiezen voor een directe vergelijking tussen de twee modellen het kortere maar bredere dek van de One V2 (gemeten op 20,47 inch) misschien aantrekkelijker dan het langere maar smallere dek van de One Pro (dat 22,8 inch bij 7,8 inch meet).
Paul Antill / All Things N
Op een vergelijkbare manier gebruiken zowel de One V2 als zijn voorganger, Eagle One, griptape in plaats van siliconen, net als bij de One Pro.Hoewel er geen significant verschil was in tactiliteit of wrijving tussen de twee skateboards, komt mijn voorkeur voor siliconen alleen voort uit het gemak van onderhoud wanneer ze worden blootgesteld aan vuil of modder na het rijden.
Varla biedt namelijk een assortiment verwisselbare griptapes voor zijn platform, waaronder een zwart ontwerp met geometrische patronen, een rood motief met een schedel versierd met een beschermend hoofddeksel in reliëf met het cijfer ‘13’, en een donkergekleurde afbeelding van een koninklijke adelaar die symbool staat voor ‘Merica. Hoewel deze stijlen misschien niet overeenkomen met ieders voorkeuren, is hun opname in het pakket prijzenswaardig. Het zal intrigerend zijn om te zien hoe de creatieve gemeenschap innovatieve ontwerpen bedenkt voor personalisatie.
Meest opvallende wijzigingen
De Eagle One V2 heeft een uiterlijk dat sterk lijkt op dat van de One Pro, maar in vergelijking met het eerdere model zijn er opmerkelijke wijzigingen in het uiterlijk. Ondanks de grotendeels vergelijkbare interne componenten, blijft deze elektrische scooter een zeer effectief en snel voertuig dat is uitgerust om verschillende soorten terrein aan te kunnen en een constante snelheid te behouden naast het autoverkeer. De Eagle One V2 onderscheidt zich van zijn tegenhangers door subtiele verbeteringen die direct in het oog springen.
Verbeterd vouwontwerp
Een van de belangrijkste verbeteringen, en een gebied waar de Eagle One Pro aanzienlijk is verbeterd, is de implementatie van een nieuw vergrendelmechanisme dat de stuurpen effectief op zijn plaats houdt als de step is ingeklapt.
Paul Antill / All Things N
Het gemeenschappelijke mechanisme van alle drie de ontwerpen bestaat uit het gebruik van zowel een vergrendelende draaiknop als een veiligheidspen om de stabiliteit van de stuurpen en het dek te handhaven wanneer deze rechtop staan.
Paul Antill / All Things N
Eerder hebben we opgemerkt dat de stelen van het oudere model losjes oprolden als ze opgevouwen waren, omdat ze niet stevig aan het dek vastzaten, wat het dragen bemoeilijkte en leidde tot mogelijke schade aan het scherm doordat het tijdens het transport tegen de schopplaat botste. Dit probleem kwam naar voren in onze kritiek op de Eagle One Pro.
Paul Antill / All Things N
De introductie van deze eenvoudige oplossing heeft een ongelooflijk gunstige invloed gehad op mijn perceptie.Ondanks het aanzienlijke formaat en de onpraktische wijze waarop de step zelf kan worden vervoerd, maakt deze ogenschijnlijk kleine aanpassing het makkelijker om de step te manoeuvreren, op te bergen of zelfs te dragen als je het geluk hebt om hulp te krijgen van een ander paar handen, en dat alles zonder instabiliteit als gevolg van de wankele stuurpen.
Paul Antill / All Things N
Grotere banden
De One V2 heeft 10 x 3,5 inch luchtbanden zonder binnenband als wielupgrade, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 10 x 3 inch luchtbanden van de vorige versie. De banden van de oorspronkelijke Eagle One waren voornamelijk ontworpen voor gebruik op de openbare weg, maar de One V2 is nu uitgerust met meer geschikte off-roadbanden als onderdeel van het standaardpakket, voor betere tractie en controle op ruw terrein.
Paul Antill / All Things N
De grotere dikte van het dek op de Gogoro 2Plus zorgt voor een iets hogere berijdershoogte, wat vooral voordelig is voor een voertuig dat zulke hoge snelheden bereikt. Door deze verbetering kunnen rijders potentiële gevaren beter waarnemen tijdens het navigeren door drukke gebieden.
Beter zichtbare verlichting
De vorige versie van Eagle One had geïntegreerde koplampen in de voorkant van het frame, terwijl de geavanceerdere Eagle One Pro is uitgerust met een extra 10-watt koplamp onder de stuurkolom. Hoewel beide verlichtingssystemen een goede zichtbaarheid boden, hadden ze ook een aantal nadelen: ze waren te laag geplaatst en konden gemakkelijk worden geblokkeerd, en ze konden niet worden gedraaid om het licht op het beoogde pad te richten.
Ik stelde voor dat Varla de verlichting van hun toekomstige modellen zou verbeteren door de verlichtingsarmaturen op een hoger niveau te plaatsen, en dat is precies wat ze hebben gedaan met de Eagle One VAgain. Hoewel de verbetering een verwaarloosbare verandering is, is de impact op nachtelijke navigatie aanzienlijk. Helaas blijft mijn voorstel om richtingaanwijzers in te bouwen vooralsnog onvervuld; ik ben echter voorzichtig optimistisch dat dergelijke functionaliteit een prominente plaats zal krijgen in hun toekomstige ontwerpen.
Paul Antill / All Things N
Slimmere weergave en beveiliging
De Eagle One V2 is uitgerust met een geavanceerd 3,5-inch kleuren-LCD dat vergelijkbaar is met dat van de Eagle One Pro, en dat cruciale gegevens bevat zoals de huidige snelheid, het batterijniveau, de bedrijfsmodus, het voltage en het aantal afgelegde kilometers.Hoewel deze upgrade de visuele presentatie verbetert, is er nog ruimte voor verbetering met betrekking tot de zichtbaarheid onder intense lichtomstandigheden, die de leesbaarheid tijdens zonovergoten uren kunnen belemmeren.
Paul Antill / All Things N
De Gogoro 2 Plus erft de geïntegreerde NFC-kaartlezer van zijn voorganger, waardoor zowel de beveiliging als het gebruiksgemak is verbeterd. In plaats van het gebruik van conventionele sleutels die gevoelig zijn voor verlies of diefstal, kunnen eigenaars gewoon hun NFC-kaarten gebruiken voor toegang. Door de scooter te activeren en de kaart tegen de sensor te tikken, wordt het apparaat ingeschakeld en operationeel. Hoewel deze maatregel kan dienen als afschrikmiddel tegen diefstal, moet men er niet alleen op vertrouwen.
Prestaties zijn vrijwel identiek
De hoogst haalbare snelheid na volledig opladen is 40 mijl per uur - identiek aan de prestaties van de Eagle One. In mijn evaluatie van de grotere Eagle One Pro maak ik melding van het buitengewone vermogen om snelheden van meer dan vijfenveertig mijl per uur te bereiken. Sterker nog, zelfs het overschrijden van twintig mijl per uur vereist aanzienlijke aanpassing en blijft een alarmerend hoge rijsnelheid, met name bij het nemen van haakse bochten of het tegenkomen van oneffen terrein. Ik kan je verzekeren dat veertig mijl per uur een ruime snelheid is, en de relatief kleine vermindering van vijf mijl per uur ten opzichte van de One Pro zal niet als beperkend worden ervaren als je overweegt dit model aan te schaffen.
Paul Antill / All Things N
De auteur vindt de snelle acceleratie van de elektrische scooter bijzonder aantrekkelijk, waardoor ze veilig kunnen invoegen of moeiteloos door bochten kunnen navigeren in vergelijking met scooters met minder vermogen. De Eagle One V2 heeft vergelijkbare acceleratiesnelheden en doet er ongeveer 1,5 seconde over om van 0 naar 10 km/u te accelereren, 2 seconden om van 0 naar 15 km/u te accelereren en 3 seconden om van 0 naar 20 km/u te accelereren. Voor het bereiken van snelheden boven de 25 km/h is echter extra tijd nodig, met nog eens 2,5-3 seconden om 30 km/h te bereiken.
Paul Antill / All Things N
Rijkwaliteit
Bij de eerste tests verwachtte ik merkbare verschillen in prestaties tussen de 10-inch wielen en de 11-inch opties van de Professional. Bij nader onderzoek bleek de Pro echter iets soepeler te rijden op oneffen oppervlakken, hoewel dit eerder als een psychologisch fenomeen dan als een tastbare verbetering kan worden opgevat. Beide modellen bleken opmerkelijk efficiënt in het absorberen van schokken op ruw terrein, zoals onverharde paden, gras en grind.Daarnaast is het opmerkelijk dat beide scooters steeds onstabieler worden boven de 20 mph, waarbij deze instabiliteit steeds duidelijker wordt naarmate de snelheid toeneemt. De meest onbeduidende manoeuvres kunnen er ook toe leiden dat de scooter wegglijdt bij een hoge snelheid.
Paul Antill / All Things N
Te verwaarlozen verbetering in actieradius
De Eagle One V2 heeft een verbeterde accu, met een grotere capaciteit van 52V/20.8Ah en een energieopslagcapaciteit van 1082WH. Hoewel dit overeenkomt met een vermeende extra twee mijl aan maximaal bereik in de zuinige modus, zullen praktische ervaringen wellicht geen significante verschillen opleveren. Tijdens mijn evaluatie van de Eagle One Pro varieerde de feitelijke reisafstand over het algemeen tussen de 30 en 35 mijl, afhankelijk van de intensiteit van mijn rit. Bovendien kwam ik een veelvoorkomend probleem tegen bij elektrische scooters en fietsen, waarbij de batterijniveau-indicaties onregelmatig en fluctuerend kunnen zijn, met name tijdens intense acceleratie of het beklimmen van hellingen, wat kan leiden tot een verlies van 10-20% van de levensduur van de batterij binnen een korte periode
Het afnemen van de levensduur van de batterij van een drone kan worden beperkt door snelheid te minderen of tot stilstand te komen op vlak terrein. Hoewel dit de levensduur van de batterij in aanzienlijke mate kan herstellen, zullen langere perioden van hoog energieverbruik, langer dan dertig tot zestig seconden, resulteren in een verlies van minstens één procent of meer.
Paul Antill / All Things N
De oplaadduur is inderdaad met een uur verlengd ten opzichte van zijn voorganger. Een enkele lader heeft ongeveer 9-10 uur nodig om volledig op te laden, terwijl het gebruik van twee laders (waarvoor een extra eenheid moet worden aangeschaft) de oplaadtijd terugbrengt tot een opmerkelijke 5-6 uur.
Paul Antill / All Things N
Varla’s nieuwste ebike-model biedt een intrigerende verbetering wat betreft de plaatsing van de oplaadpoort. Hoewel sommige concurrenten een aanzienlijk langere batterijlevensduur en snellere oplaadtijden bieden, is er nog steeds ruimte voor verbetering. Het is echter prijzenswaardig dat Varla de oplaadpoorten heeft verplaatst naar een verhoogde positie boven het dek in plaats van ze te integreren in de zijkant zoals bij eerdere versies. Deze strategische zet lijkt te zijn gemaakt om de elektronische poorten te beschermen tegen mogelijke schade als gevolg van ongelukken, zoals het omvallen van de scooter of blootstelling aan omgevingselementen zoals vocht, aarde en puin.
Paul Antill / All Things N
Hill Climbs
De Eagle One V2 heeft indrukwekkende prestaties dankzij de krachtige dubbele motoren die een totaal piekvermogen leveren van 3200W.Hierdoor genereert de step een aanzienlijk koppel van 36 Nm, waardoor hij moeiteloos hellingen tot 30 graden kan beklimmen. Het One Pro model heeft daarentegen nog krachtigere motoren met een gecombineerd piekvermogen van 3600W. Tijdens het testen op een uitdagend heuvelachtig terrein, met een lading van ongeveer 165 pond inclusief alle accessoires, hield het voertuig gemiddelde snelheden van meer dan 20 mijl per uur aan. Bij nader onderzoek bleek er geen verschil te zijn tussen de prestatieparameters van beide modellen wanneer
Paul Antill / All Things N
Eenvoudige verbeteringen voor een completere ervaring
Hoewel de Varla Eagle One V2 misschien geen significante verbeteringen heeft die gebruikers zouden dwingen om te upgraden van hun vorige model, is het niet alleen een cosmetische revisie. In feite bevat de One V2 verschillende functies die oorspronkelijk werden geïntroduceerd in de Eagle One Pro en bouwt hierop voort.
Bij het ontwerp van de One V2 is de nadruk gelegd op zowel het uiterlijk als de functionaliteit, met verbeteringen die de algehele gebruikerservaring verbeteren. De One V2 is niet alleen robuuster en imposanter dan de standaard Eagle One, maar lost ook een aantal problemen op die zich in de duurdere Pro-versie voordeden. De verplaatsing van de voorste koplamp, samen met de herziene plaatsing van oplaadpoorten en een nieuw ontworpen stuurpenvergrendelingsmechanisme, resulteren in meer gebruiksgemak en gemak voor rijders. Al met al dragen deze verfijningen ertoe bij dat de One V2 een zeer praktische en handige optie is voor mensen die op zoek zijn naar een eersteklas scooter.
Voor de huidige bezitters van een Eagle One of Eagle One Pro model zijn er wellicht niet voldoende verschillen om deze nieuwste incarnatie van de scooter aan te schaffen. Mensen die echter aan het twijfelen zijn tussen de Eagle One en Eagle One Pro versies, zullen de wijzigingen in deze vernieuwde versie zeker waarderen.
Varla Eagle One V2
Editor’s Choice9 / 10
De Varla Eagle One V2 is de nieuwste elektrische scooter van het merk, na de originele Eagle One Pro. Hoewel iets kleiner en minder krachtig dan zijn voorganger, heeft de V2 veel van de ontwerpelementen van het duurdere Pro-model. Dit nieuwe model heeft een aantal merkbare verbeteringen, zoals geherpositioneerde lichten voor beter zicht, opgewaardeerde 10x3.5" luchtbanden zonder binnenband voor betere off-road prestaties en een gebruiksvriendelijker NFC-kaartautomatiesysteem. De prestaties blijven indrukwekkend, met een topsnelheid van 40 mph en een geteste actieradius tussen de 30-35 mijl.
Enkele tekortkomingen zijn het zware gewicht, waardoor hij moeilijk te verplaatsen is, en de lange oplaadtijd ondanks de dubbele oplaadpoorten. De V2 behoudt zijn robuustheid en betrouwbaarheid, maar biedt een meer gepolijste en verfijnde ervaring, waardoor het een betere keuze is voor potentiële kopers die het vergelijken met de oudere versie.