需要解決的 8 個常見電動汽車充電問題
要點
無法運行的公共電動汽車 (EV) 充電站普遍存在，這對電動汽車的廣泛採用構成了重大障礙，因為近五分之一的美國電動汽車業主都經歷過公共充電裝置故障。相反，與其他網絡相比，特斯拉的超級充電基礎設施表現出了更高的可靠性和可靠性。
雖然充電通信標準（CCS）和特斯拉的超級充電網絡適配器連接器系統（NACS）之間的兼容性問題構成了障礙，但消費者的趨勢表明他們更傾向於將特斯拉的充電協議作為行業規範。
充電線長度有限和充電速率低於最佳值已成為普遍關注的問題。充電端口的位置以及溫度和濕度等環境因素會影響充電過程的整體效率。
對未來幾年電動汽車採用率增加的預期植根於全球減少對化石燃料依賴的轉變。然而，阻礙這一轉變的一個重大障礙是建立可靠的充電設施網絡。
事實上，實現電動汽車 (EV) 充電的便利性與傳統燃油加油的同等性是一個值得追求的願望。然而，為了實現這一願景，必須解決與電動汽車充電基礎設施相關的某些挑戰。
充電站可用性
事實上，對於長期駕駛電動汽車的人來說，遇到公共充電站無法運行或出現故障的情況並不少見。此類情況通常是由多種因素造成的，例如軟件故障、硬件損壞、惡劣天氣條件、有意或無意的篡改、維護不足或這些情況的綜合作用。
這個問題有多普遍?根據J.D. Power 所做的一項調查， 20.8% 的美國電動汽車車主遇到公共充電器故障的情況。
雖然其他電動汽車製造商提供自己的充電網絡，但與特斯拉超級充電網絡的可靠性和廣泛覆蓋範圍相比，它們顯得相形見絀。因此，包括福特、Rivian、Polestar、沃爾沃、日產、梅賽德斯-奔馳、本田和通用汽車在內的幾個主要汽車品牌都選擇與特斯拉合作，利用他們對超級充電站網絡的訪問來增強其整體駕駛體驗。顧客。
兼容性問題
圖片來源:Tesla
廣泛採用的組合充電標準（CCS）和特斯拉的超級充電網絡適配器連接器系統（NACS）。因此，對於那些擁有非特斯拉電動汽車的人來說，除非配備適配器，否則他們將無法在許多特斯拉超級充電站為車輛快速充電。相應地，除非配備適配器，否則駕駛特斯拉的個人將不被允許在特斯拉超級充電站基礎設施之外的絕大多數地點為汽車快速充電。
雖然適應這一新流程可能會帶來一些最初的挑戰，但使用適配器仍然是一個可行的選擇。然而，儘管其設計簡單，但在嘗試連接充電設備時可能需要偶爾的嘗試和錯誤。
解決這個問題的方法是製定一項法規，建立統一的充電協議，就像目前歐洲的情況一樣，絕大多數電動汽車都使用組合充電系統（CCS）進行充電。儘管大多數汽車製造商表示，北美的市場動態可能會導致到 2025 年採用特斯拉的神經網絡和人工智能超級充電站 (NACS) 標準，但其實施仍取決於立法行動。
短充電線
圖片來源:Tesla
非特斯拉電動汽車（EV）的車主在使用特斯拉的超級充電網絡時可能會遇到不便，因為其充電電纜與其他品牌不兼容。其背後的原因在於特斯拉充電端口的獨特設計特點，位於左後尾燈上，而非特斯拉電動汽車的充電端口位於其他地方。因此，這種差異給那些沒有特斯拉汽車的人嘗試在這些充電站充電時帶來了挑戰。
當然，一種選擇是在使用特斯拉直流快速充電設施時將非特斯拉電動汽車放置在靠近充電插座的位置。然而，這種策略可能會阻礙其他特斯拉電動汽車的充電端口，除非您的特定汽車的充電接口位於左後側或右後側。
充電速度慢
在某些情況下，由於充電適配器故障、電力資源有限或相關軟件的技術故障，公共充電站的充電速率不理想的情況並不少見。
除此之外，當連接到 Tesla 的北美充電標準 (NACS) 插頭時，使用適配器可能會導致配備 800 伏架構的電動汽車的充電速度變慢。值得注意的是，此類適配器無法最大限度地發揮這些車輛的充電潛力。
出於安全原因，電動汽車在極端溫度下充電速度可能會變慢。這是因為過多的熱量可能會損壞車輛的組件和電池，而極低的溫度會阻礙電流。因此，製造商採取措施，通過降低這些條件下的最大充電速率來保護其產品免受潛在危害。
應該認識到，無論充電器的速度如何，電動汽車的最大充電容量決定了充電速率。例如，使用雪佛蘭 Bolt 時，即使連接到容量為 350 千瓦的快速直流充電站，也無法超過其最高 55 千瓦的直流 (DC) 充電能力。
充電站排隊及禮儀
圖片來源:Electrify America
公共電動汽車 (EV) 充電站通常位於主要道路旁的停車場內，但沒有明確的規定來管理使用順序。許多此類設施缺乏排隊所需的基礎設施，因此電動汽車運營商必須在等待充電站可用時佔據任意位置。因此，在確定車輛放棄開放充電端口後進入充電端口的適當順序時，經常會出現分歧，有時會導致言語爭執甚至肢體衝突。
事實上，迄今為止為解決電動汽車 (EV) 充電站等待時間問題提出的最有效的解決方案之一是以傳統加油站的方式進行設計，並配有旨在簡化排隊過程的直通車道。在這方面，Electrify America和特斯拉等公司已採取措施，在選定地點建立類似於加油站的電動汽車充電設施，旨在緩解在優先順序等問題上的分歧。然而，雖然使用電動汽車充電站定位器應用程序可以指示您在隊列中的位置，但如果某些人選擇不使用這些數字工具來驗證其存在，則仍然可能會出現差異。
此外，管理充電站使用的不成文慣例也經常引起分歧。例子包括，一些人為了給自己的電動汽車充電而斷開電動汽車的連接，阻塞可用的停車位，並在高功率充電站停留較長時間，從而耽誤了其他可能急切等待充電的人。
充電過程複雜
許多電動汽車 (EV) 充電站需要在開始電池補充之前使用特定的應用程序。因此，用戶在使用替代充電服務提供商時必須註冊獨特的計劃，除非他們擁有預先存在的帳戶。儘管這個過程對於經驗豐富的電動汽車車主來說似乎並不復雜，但對於不太熟悉在公共充電設施為車輛充電的個人來說，它可能具有挑戰性和復雜性。
特斯拉超級充電站網絡通過其方便的即插即用功能為電動汽車充電提供了順暢、輕鬆的體驗，這與使用其他充電站時遇到的潛在困難形成鮮明對比，因為其他充電站的軟件可能很麻煩或容易出現崩潰等技術問題。錯誤消息。
位置和可達性
圖片來源:Pexels
電動汽車的普及導致公共充電站的可用性增加。現在可以使用主要高速公路旁的這些設施開始長途旅行。然而，當遠離主要路線時，尤其是在人口密度較低的地區，尋找可靠的直流 (DC) 快速充電器變得具有挑戰性。
根據 J.D. Power 所做的一項調查，大量如果大多數2 級充電器位於餐館、便利店或娛樂場所附近，電動車車主也會更喜歡。不幸的是，如果您開車前往偏遠地區，大多數酒店和零售店都沒有 2 級目的地充電器。
在電動汽車（EV）充電設施的基礎設施擴大到與傳統加油站相當的水平之前，在開始汽車長途旅行時，謹慎使用電動汽車路線規劃應用程序。
收費費用及支付方式
圖片來源:起亞
在某些公共充電站為電動汽車 (EV) 充電是免費的。然而，使用 3 級充電器時，費用可能會根據服務提供商、一天中的時間和地理位置等因素而波動。
電價同樣由每小時千瓦時或電動汽車充電的時間長度決定。因此，如果您不確定要期待什麼，則不同充電站的價格可能會有很大差異。舉例來說，您可能會發現按分鐘計費比按千瓦時計算成本更實惠。
此外，許多電動汽車 (EV) 充電站通過其移動應用程序提供各種支付方式，其中不包括現金或信用卡選項。因此，無法使用智能手機但擁有現金的個人可能在使用公共充電站時面臨困難。
電動汽車的大規模採用取決於充電問題的解決
目前，存在一系列電動汽車，與傳統汽油汽車相比，它們擁有卓越的技術能力和用戶友好性。然而，為了成功實現此類車輛的廣泛採用，必須解決圍繞充電基礎設施的普遍問題。幸運的是，這些挑戰似乎將在接下來的十年內得到解決；然而，在達到最佳解決方案之前，可能需要進行一定程度的反複試驗。