混合動力皮卡有哪些優勢以及您應該購買哪一款?

要點

混合動力卡車提供了動力、牽引能力和增強燃油經濟性的最佳組合，這使得它們與純電動卡車相比成為非常實用的選擇。

想要體驗混合動力皮卡車優勢的個人可能會在豐田 Tundra i-Force MAX Hybrid、福特 F-150 PowerBoost 或 Ram 1500 eTorque 中找到安慰。

混合動力卡車是傳統內燃機(ICE) 車輛和全電動卡車之間的一種中間選擇，它提供了一種折衷方案，可能會吸引一些尋求更永續替代方案的消費者，同時仍保持與傳統動力系統相關的某些優勢。

上述即將推出的跨界車還包括預計 2024 年推出的豐田 Tacoma 以及同級車型，即福特 Ranger、雪佛蘭 Colorado、日產 Frontier，最後是現代 Santa Cruz。

汽車車隊的電氣化已在整個行業中變得無處不在，包括全尺寸皮卡車等流行車型。對於那些猶豫是否採用全電動選擇的人來說，選擇混合動力車型是一個具有相當優勢的實用選擇。

消費者在購買卡車時通常會優先考慮動力、性能和牽引能力等因素，而不是專注於燃油效率。然而，混合動力卡車透過整合傳統內燃機和電動馬達提供了一個有吸引力的解決方案。這些車輛在功率、扭力和整體駕駛體驗方面取得了令人印象深刻的成果，同時也透過降低油耗大幅節省了成本。

上述車輛不構成豐田普銳斯的普通範例；然而，鑑於石油成本已達到前所未有的高度，即使是燃油經濟性的微小改進現在也受到高度重視。

混合動力卡車的區別

圖片來源:Stellantis

混合動力車有多種形式和配置，最常見的一種是常規混合動力車，例如豐田普銳斯，它利用汽油和電動馬達的組合進行推進。在這些完全混合動力汽車中，車輛可以在短時間內僅依靠電動馬達運行，透過再生煞車過程為二次電池系統充電，從而實現短距離節能行駛。

插電式混合動力電動車 (PHEV) 是另一種形式的混合動力汽車，能夠使用內燃機動力和儲存在較大電池中的電能進行操作。由於電池容量增加，與傳統混合動力汽車相比，這些車輛的行駛里程更長。此外，它們還具有內建充電端口，允許從外部電源充電，使用戶能夠在充滿電並在純電動範圍內行駛時像純電動車一樣使用它們。

另一種替代方案是輕度混合動力電動車 (MHEV)，它透過結合電動馬達來支援發動機，從而提高傳統內燃機的能源效率、功率輸出和操作範圍。輕度混合動力車提供了改進的駕駛動態，包括在走走停停的交通條件下更無縫的引擎重新啟動、增強的扭矩傳遞以增強響應能力以及擴展的工作範圍，而無需從外部電源充電或直接連接到電源插座。

豐田坦途 i-Force MAX 混合動力車

圖片來源:豐田

Toyota 2023 年 Tundra i-Force MAX 標誌著該公司進入混合動力皮卡領域。儘管有多種版本可供選擇，但有興趣購買上裝飾等級的人可以選擇 i-Force MAX 混合配置。該系統將渦輪增壓 V6 引擎與電動馬達整合在一起，可提供 437 匹馬力和 583 磅英尺扭力的總輸出。此外，這種佈置也導致燃料效率的適度提高。

最新版本的 Tundra 雖然在燃油效率方面沒有特別創新，但在可靠性和耐用性方面仍然是堅定的。其新推出的混合動力車型擁有令人印象深刻的估計燃油經濟性，在城市環境中為每加侖 20 英里，在高速公路上為 24 英里，在混合駕駛過程中為 22 英里。這一數字還伴隨著高達 11,500 磅的強大牽引能力，這是透過使用最先進的 10 速變速箱來實現的。此外，潛在買家應注意，在選擇四輪驅動配置時，此功能可能會略有減弱。

電氣系統的運作主要負責管理走走停停的交通和時速低於18英里的低速行駛。然而，在速度較高時，車輛會轉換為汽油驅動，以適應大多數駕駛條件。此外，車主還可以使用專門的牽引和牽引驅動模式，使他們能夠充分利用 i-Force MAX 系統的潛力，從而提高功率輸出、燃油效率和扭力。

福特 F-150 PowerBoost

圖片來源:福特

福特 F-150 PowerBoost 代表了混合動力皮卡車領域的開創性努力，對於那些不準備完全投入功能豐富的 F-150 Lightning 電動版本的人來說，可以作為更溫和的替代品。

配備 3.5 升雙渦輪增壓 V-6 引擎而不是傳統 V8 引擎的 PowerBoost 的推出遭到了一些人的相當懷疑。然而，這種先進的動力系統配置，輔以強大的 1.5kW 鋰離子電池和性能卓越的電動馬達，使車輛能夠產生令人印象深刻的 430 馬力以及 570 磅英尺的扭力輸出。此外，該模型的大多數迭代都能夠輕鬆牽引超過 12,200 磅的負載，同時提供充足的有效負載能力，並擁有值得稱讚的城市/加侖每加侖 25/26/26 英里的燃油經濟性數據

F-150 PowerBoost Hybrid 與 Tundra 具有類似的功能，利用 37 千瓦的電動馬達在低速下進行推進。此外，它還採用再生煞車為電池充電，進一步提高其能源效率。作為一款全能混合動力皮卡，F-150 PowerBoost Hybrid 在各方面都表現出色。

公羊 1500 eTorque

圖片來源:Ram

Ram 1500 eTorque 是美國首次推出的混合動力皮卡，儘管 2023 年車型與前面提到的前兩款車型存在一些差異。這項被稱為「eTorque」的創新技術是一種先進的輕度混合動力系統，可與 V6 或 V8 引擎選項無縫集成，為消費者在客製化過程中提供更大的靈活性。

在 eTorque 車型中，交流發電機和起動機等傳統部件已被集成起動發電機取代，該起動發電機在 48 伏特混合動力電動系統中運行，利用位於發動機前面的皮帶傳動裝置。這種創新的「混合」配置為駕駛員提供了卓越的啟動加速、增強的整體性能以及更無縫的啟動和停止操作。值得注意的是，雖然車輛受益於電力輔助，但主要的汽油燃料動力裝置仍持續運作。

Ram 1500 eTorque 飾件配備了 EcoDiesel V8 發動機，可提供約 399 匹馬力和 410 磅英尺的扭力。此外，這款皮卡車​​在城市地區的燃油效率等級為 18 英里/加侖，在高速公路上為 22 英里/加侖。儘管其燃油消耗可能不是最佳的，但它可以拖曳高達 12,750 磅的重量。相比之下，3.6 升自然吸氣 V6 版本可產生 305 匹馬力和 269 磅英尺的扭力。然而，這種變體表現出更高的燃油效率，在城市中的額定值為 20 英里/加侖，在高速公路上為 24 英里/加侖，在

福特翼虎油電混合車

圖片來源:福特

迄今為止可用的替代方案是小型福特 Maverick 混合動力車。儘管這款緊湊型皮卡配備了 2.0 升 EcoBoost 汽油發動機，但消費者有機會選擇直列四缸 2.5 升混合動力系統，該系統利用內燃機和電動馬達的組合能量，通過無段變速器（CVT）。值得注意的是，這種配置代表了美國最足智多謀的卡車。

福特 Maverick 混合動力車在使用汽油和電力時，燃油效率高達 37 MPG，令人印象深刻。在城市環境中，這一數字會增加到大約 42 MPG，而在高速公路上，駕駛者預計可達到 33 MPG 以上。儘管其動力系統由一台普通的四缸引擎組成，可提供可觀的 191 匹馬力和 173 磅英尺的扭矩，但它在加速或牽引能力方面並不出色。此外，作為一款前輪驅動車輛，沒有混合動力車型中的四輪驅動選項，Maverick 在越野能力上有所不足。儘管如此，考慮到其實惠的起價點

這些車輛的混合動力系統無需任何外部電源即可運行，因為其能量產生主要依賴內燃機或煞車過程（稱為再生煞車）。因此，用戶無需將它們連接到電源插座進行充電。

混合動力卡車即將推出

圖片來源:豐田

豐田計劃於 2024 年初成為在北美推出混合動力中型皮卡車的先鋒汽車製造商。按照傳統，即將推出的 2024 年豐田 Tacoma 將提供多種變型和裝飾等級。值得注意的是，高階車型預計將配備先進的 i-Force MAX 混合動力系統，類似於 Tundra 中的動力系統。

根據一些車迷的喜好，豐田選擇了 2.4 升渦輪增壓四缸發動機，而不是 V6 混合動力發動機。這具引擎可輸出令人印象深刻的 326 匹馬力和 465 磅英尺的扭力。這項新配置將取代先前的 3.5 升 V6 發動機，適用於所有車型。儘管有關混合動力系統的規格尚未公開，但預計該車輛的綜合燃油效率將達到每加侖約 25 至 30 英里。

預計未來市場趨勢，多家汽車製造商預計將推出與福特Ranger、雪佛蘭Colorado、日產Frontier相媲美的中型混合動力皮卡。同時，日產還將推出重新設計的 Titan，配備傳統的 V8 引擎和尖端的 3.0 升 V6 混合動力車型，在燃油效率、功率輸出和牽引能力方面都有顯著改進。此外，Jeep 品牌也宣布將推出廣受歡迎的 Jeep Gladiator 的電動版 Gladiator 4xe，為消費者提供環保的替代方案。

此外，預計在不久的將來推出的混合動力皮卡包括即將推出的 2024 年本田 Ridgeline 以及現代 Santa Cruz Hybrid。這些車型預計將與福特的 Maverick 競爭。此外，有傳言稱Ram可能會復興其Dakota車型以對抗豐田Tacoma和福特Ranger。

考慮購買混合動力卡車

對於那些猶豫要投資傳統內燃機 (ICE) 皮卡車還是最新一代電池電動車 (EV) 的人來說，混合動力車是個理想的選擇。混合動力車日益增長的吸引力在於它們能夠為考慮這種轉型的客戶提供實際的折衷方案。透過選擇混合動力卡車，個人可以獲得與全電動動力系統相關的許多優點，同時最大限度地減少通常與之相關的缺點。

混合動力皮卡車的價格比福特 F-150 Lightning 或 Rivian R1T 等全電動車型更實惠。此外，它們在城市地區和牽引重物時都具有卓越的性能。這些車輛提供傳統的駕駛體驗，同時還提供令人印象深刻的燃油效率、牽引能力和續航里程，無需頻繁前往充電站。