CCS 與特斯拉的 NACS:哪一個更好?

要點

北美用於電動汽車快速充電的兩種流行的直流 (DC) 插頭標準是聯合充電標準 (CCS) 和特斯拉的國家交流系統 (NACS)。

充電耦合器系統(CCS) 將高速充電觸點集成到汽車工程師協會(SAE) J1772 交流連接器上，而特斯拉的專有網絡允許通過其雙電源同時進行交流電(AC) 和直流電(DC)快速補充。-北美聯合充電標準 (NACS) 插頭。

特斯拉的網絡接入充電系統 (NACS) 設計在緊湊性、重量以及充電基礎設施的可靠性方面具有優勢。然而，眾所周知，與 NACS 相比，組合充電標準 (CCS) 連接器可提供更大的功率輸出能力。最終，消費者的偏好和需求將決定哪種技術在行業中占主導地位。

聯合充電系統（CCS），作為所有非特斯拉電動汽車的標準接口，或特斯拉的北美充電標準，允許用戶進入該公司專有的超級充電設施網絡。

雖然碳捕獲與存儲（CCS）和特斯拉的 Neuralink 自主雲系統（NACS）都是旨在減少碳排放的技術，但它們的方法和應用有所不同。選擇採用哪種技術取決於多種因素，例如位置、基礎設施、成本和效率。在選擇電動汽車充電站時，考慮這些方面至關重要，以確保最佳性能和最小的環境影響。

什麼是CCS?

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組合充電系統的北美版本（也稱為 CCS）是一種電氣插頭規範，在現有的 SAE J1772（1 型）交流插座旁邊集成了高速充電觸點。這種先進的配置能夠提供高達 350 千瓦的電力，使大多數電動汽車電池組能夠在 20 分鐘或更短的時間內達到 80% 的充電狀態。

由於使用不同的連接器類型，北美和歐洲的組合充電系統 (CCS) 的配置有所不同。在北美，CCS 標准採用 1 型連接器，而在歐洲，它採用通常稱為 Mennekes 的 2 型連接器。因此，北美版本被指定為 CCS1，而歐洲版本被指定為 CCS2。

北美的所有電動汽車（日產 Leaf 除外）均採用集成 CCS 充電端口來快速補充電池。

Tesla 的 NACS 是什麼?

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特斯拉的北美充電標準 (NACS) 採用兩針插頭，提供交流 (AC) 和直流 (DC) 快速充電功能。與組合充電系統 (CCS) 相反，NACS 並非源自 J1772 連接器。

特斯拉在北美的插電式車輛網絡自動化和控制系統 (NACS) 的峰值電力能力為 250 千瓦，這意味著使用電動汽車時僅需 15 分鐘即可額外行駛 200 英里，令人印象深刻。最先進的V3 超級充電站。

從2025年開始，特斯拉、福特、通用汽車、本田、梅賽德斯-奔馳、日產、Polestar、沃爾沃和Rivian等幾家知名汽車製造商預計將提供配備NACS充電端口的電動汽車。

NACS 比 CCS 更好嗎?

兩種連接器類型都能夠在不到 30 分鐘的時間內將電動汽車電池快速充電至 80%。然而，為了確定哪種電動汽車充電插頭標準更優越，還需要考慮進一步的評估因素。

##＃ 設計

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與通用組合充電系統 (CCS) 插頭相比，特斯拉的國家交流慢速 (NACS) 充電插頭具有多項優勢，包括尺寸、重量和緊湊性。值得注意的是，NACS 連接器採用類似漏斗的創新設計，可簡化插入操作。此外，NACS 充電器的手柄上有一個位置便利的按鈕，用於打開充電端口閂鎖，進一步增強用戶體驗。

使用 CCS 充電接口的過程可能會有些困難，特別是在寒冷的月份。這是因為許多 CCS 連接都包含大量、堅固且笨重的電源線，這可能會給某些電動汽車運營商在成功將其車輛連接到充電站方面帶來挑戰。

##＃ 使用方便

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組合充電系統 (CCS) 標準中沒有為電動汽車 (EV) 充電端口指定位置，因此需要使用延長電纜。此類電纜可實現各種電動汽車型號和充電站之間的兼容性，無論其各自的充電端口位置如何。

與 Roadster 相比，所有其他 Tesla 車型的左後尾燈均配有 NACS 端口。因此，與 CCS 插頭相比，NACS 電纜通常更緊湊，並且由於長度和厚度減小而需要更少的維護。

Tesla 超級充電網絡因其高度可靠而享有盛譽，無論是使用無輔助連接器系統 (NACS) 還是組合充電系統 (CCS)，其可靠性都超過了其他電動汽車 (EV) 充電網絡。就便利性和可靠性而言，它是一個獨特的選擇，沒有任何競爭對手能夠與其用戶體驗和可信度相媲美。

除此之外，特斯拉還擁有北美最廣泛的高速充電基礎設施，這使得配備 NACS 連接而不是 CCS 端口的電動汽車充電器更加普及。

充電速度

圖片來源:BMW

從技術上講，與特斯拉的 NACS 連接器相比，組合充電系統 (CCS) 插頭標準有可能為電動汽車的電池提供更多的電量。儘管如此，僅僅具備提供高達 350 kW 的能力並不能保證電動汽車能夠以如此快的速度充電。電動汽車的充電速度最終取決於其最大充電容量或輸入功率。

相比之下，Lucid Air 躋身充電時間最快的電動汽車之列。不過，它的最大充電容量有上限，為297千瓦。此外，雖然特斯拉的超級充電站使用專有的 NACS 插頭，只能適應高達 500 伏的電壓，但其他配備 CCS 連接器的充電器能夠處理高達 1,000 伏的電壓。

從技術角度來看，特斯拉的 NACS 和 CCS 連接器的區別可以概括如下:

EV 連接器類型	CCS1	特斯拉的 NACS
輸出電流	交流/直流	交流/直流
供應輸入	480 伏	480 伏
最大輸出電流	500 安培	48 安培（交流） 500 安培（直流）
最大輸出功率	350 千瓦	250千瓦
最大輸出電壓	1,000 伏直流電	500 伏直流電
電動汽車充電水平	1 級、3 級	2 級、3 級

您使用哪種類型的連接器重要嗎?

圖片來源:特斯拉公司提供

組合充電系統 (CCS) 和非特斯拉替代組合充電標準 (NACS) 連接器均能夠在 30 小時內將電動汽車 (EV) 從 0% 的電量耗盡狀態充電至 80%分鐘。雖然這兩個系統提供相似的充電速度，但值得注意的是，特斯拉 NACS 插頭標準的設計比北美同類產品 CCS1 連接器略有優勢。

配備組合充電標準 (CCS) 端口的特斯拉電動汽車還具有通過此端口類型訪問可靠充電基礎設施的額外優勢。儘管不像 2 型 (NACS) 那樣普遍，但 CCS 端口與同類端口相比能夠提供更高的電流強度和電壓水平。然而，預計推出的 V4 Supercharger 技術可能會削弱這一優勢，該技術預計將增強所有充電標準的性能和兼容性。

此外，對於那些希望擁有配備雙向充電技術並利用CCS連接器作為電源的電動汽車的人來說，目前市場上的選擇很少。然而，日產 Leaf 存在一個值得注意的例外，它只能通過 CHAdeMO 插座充電。值得注意的是，特斯拉已宣布計劃在未來五年內將雙向充電功能納入其車隊。

市場將決定哪種電動汽車充電連接器更好

隨著電動汽車 (EV) 的普及勢頭持續增強，預計市場將進行整合併採用普遍認可的電動汽車充電標準。這一發展將與歐洲和中國等地區的既定標准保持一致，並希望北美也能同樣擁抱這一趨勢。

考慮到當前的趨勢和行業支持，我們預計特斯拉的交流系統網絡(NACS) 將成為領先的充電技術，因為它得到了知名汽車製造商的認可，並且它已經比組合充電系統獲得了更大的知名度。 （CCS）美國境內的基礎設施，特斯拉的超級充電網絡代表了高速充電站的主要形式。