MOZA R5 套裝組合評測:499 美元的絕佳模擬賽車起點
要點
MOZA R5 Bundle 為那些尋求進入直接駕駛模擬賽車領域的人提供了一種經濟高效的解決方案，以其僅 1 美元的適中價格提供了非凡的價值
該套件包括令人印象深刻的 5.5 米軸距，配有堅固的 D 形方向盤，配備直觀的換檔撥片，以及由耐用組件構成的雙踏板裝置。
配置 R5 Bundle 的過程非常簡單，並且可以透過 PC 上的 Pit House 軟體及其隨附的行動應用程式進行調整，從而更加方便。
MOZA R5 捆綁包為那些尋求深入研究直接驅動模擬賽車方向盤領域的人提供了一個實惠的起點，其具有競爭力的價格標籤約為 1 美元。對於那些開始建立個人化模擬賽車設定之旅的人來說，這個包提供了一個有吸引力的介紹。
Jhet Borja/萬物 N
MOZA R5 捆綁包
8/10 $570 $700 省 $130
MOZA R5 套裝組合為開始模擬賽車體驗的人提供了一個理想的起點。這款直接驅動輪擁有強大的 5.5 Nm 軸距，配有堅固的 D 形方向盤，配備方便的換檔撥片和由耐用材料製成的雙踏板組件。此外，這款特殊捆綁包可透過 MOZA 官方線上平台以極具競爭力的價格（僅 499 美元）購買，使其成為當今市場上的卓越價值主張。
品牌MOZA Racing 相容性僅PC 強制回饋直接驅動連接USB 車輪尺寸11 吋踏板霍爾效應煞車和油門撥片是變速桿無扭力5.5 Nm 峰值，4.4 Nm 持續台夾是藍牙是優點直接驅動馬達粉末塗層車輪底座、踏板和台夾由堅固材料製成平滑的力反饋在PC 和移動應用程序中具有大量可定制性無限旋轉高品質快速釋放堅固的台夾精確的霍爾效應踏板傳感器缺點僅4.4 Nm 持續扭矩沒有適配器或不相容控制台兼容方向盤踏板在沒有通用集線器的情況下兼容性有限糊狀換檔撥片踏板面均相同亞馬遜售價549 美元參見MOZA Racing
盒子裡有什麼?
專為ES方向盤設計的Formula方向盤改裝零件；煞車性能套件；以及一個適合全套踏板的整合式離合器機構。在適當的時候，我將更深入地研究每個補充組件。
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R5 套裝組合包含在一個廣泛的套件中，其中包括 ES 方向盤、R5 軸距、SR-P Lite 踏板、桌面安裝設備、電源、佈線系統、各種工具、緊固件和適配器。考慮到除了台夾安裝之外的所有部件都需要組裝，人們會對內部尺寸的有效利用感到驚訝。此外，可能需要將煞車踏板重新定位為更靠近中心軸，因為其當前位置明顯偏向左週邊，從而妨礙了 R5 方向盤底座的容納。
其他物品被包裝在更緊湊的容器中，只有離合器踏板的裝飾與主要 R5 包裝的設計類似，而其餘物品則裝在未裝飾的灰白色紙板容器中，上面印有深色文字內容和視覺表示。
MOZA R5 第一印象
拆開包裝，首先要做的就是拆掉電子穩定方向盤，無疑地讓人充滿期待。儘管合成皮革散發出誘人的氣味和觸感，但其光滑的拉絲表面和刺耳的按鈕點擊聲未能引起我個人喜好的積極反應。
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引起我對邊緣興趣的方面與其快速脫離有關。這種品質賦予了一種令人敬畏的魅力，表明它不僅僅是一個玩具，而是一個功能強大且堅固的基本設備組件。
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R5 軸距的密度和重量令人印象深刻，超出了我的預期，凸顯了其強大裝備的地位。其大量粉末塗層賦予其堅固且不滲透的品質，有效防止刮擦和污跡。此外，它的表面還擁有一系列精心製作的突起，據信可以起到有效的散熱機制。
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雖然自行車車架上的快速釋放裝置看起來很耐用，但我忍不住對其潛在的外觀損壞表示擔憂。值得注意的是，製造商附有警告標籤，表明經過嚴格的品質控制檢查，快拆可能會出現表面刮痕。
圖片來源:Jhet Borja
踏板具有大量粉末塗層，儘管它們表現出相當大的重量。不幸的是，它們的輪廓具有不屈的性質，與它們互動時會讓人產生一定程度的恐懼。此外，值得注意的是，每個踏板面都具有統一的配置，沒有任何可變性或可自訂性。這可能會在操作過程中帶來一定的挑戰，這將在駕駛體驗部分進一步描述。
MOZA R5 捆綁包硬體設定體驗
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事實證明，配置 R5 Bundle 的過程非常直觀，用戶友好的設計確保了無縫體驗。很可能，人們不需要查閱指南，因為各個元件都按邏輯排列且不言自明。然而，某些步驟可能需要使用提供的工具，例如將台夾固定到底盤上、將煞車踏板重新定位到其中心位置以及連接煞車性能套件。
鑑於我將工作空間專門用於賽車目的，我一直擔心每次我想要建立或拆除我的設置時管理大量電纜可能會帶來不便。幸運的是，只需要三根電纜，使我能夠迅速設計出有效的安排，以便在完成比賽後毫不費力地設置和存放我的設備，這將在後續專門討論辦公桌使用的部分中詳細闡述。
打開產品包裝後，我花了大約 20 分鐘的時間將其安裝並固定在我的工作空間上，其中包括安裝離合器踏板和煞車改裝。
MOZA 坑屋軟體
我驚訝地發現，使用 MOZA Pit House 準備駕駛軟體比預期容易得多。基於 PC 的軟體展現了令人印象深刻的功能，可以毫不費力地識別方向盤和踏板，而不會遇到任何問題。此外，它還為我想要操作的所有賽車模擬器（不包括 Dirt Rally）提供了方便的配置設定。
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在開始體驗《神力科莎 Competizione》中的駕駛體驗後，我使用其預設配置進行轉向和其他調整。然而，隨著遊戲的進展，我發現力回饋的某些方面過於強烈，導致如果我鬆開手，方向盤會在每個方向上劇烈振動多達 90 度。因此，我覺得有必要做出一些修改來減輕這種令人不安的感覺。
幸運的是，Discord 和 Reddit 等平台上有線上社區，用戶可以慷慨地分享他們針對特定視訊遊戲的配置。透過利用這些資源，我能夠毫不費力地從專門的模擬賽車愛好者那裡獲取《神力科莎》的設定文件，並且在導入過程中沒有遇到任何困難。
Pit House 軟體中遇到兩個技術難題，即「放手保護」安全機制故障，在嚴重事故中，當手離開方向盤時，該機制會解除力回饋（FFB），隨後透過重新校準軸距解決問題，我注意到性能有所提高。雖然調整後系統有時也無法完全啟動保護措施，在較小的衝擊下會造成短暫但仍然適度不舒服的振動，但整體功能卻得到了顯著增強。
其次，更重要的是，汽車的車輪是獨立旋轉的。據我所知，在操作過程中不會出現這種現象，但方向盤質地粗糙，在沒有任何外界影響的情況下順時針方向移動了大約六十度。經過幾週的實驗後，我決定重新校準車輪，其性能得到顯著改善，並消除了不必要的旋轉。
MOZA Racing 行動應用體驗
在我的測試階段，Moza Racing 行動應用程式被證明非常方便；然而，我在初次使用時遇到了一些技術困難。我沒有立即解決這些問題，而是決定將注意力轉移到駕駛體驗和利用 Pit House 上。幾天后，我嘗試重新使用該應用程序，卻發現它現在可以無縫運行。可能我所需要的只是簡單地重新啟動轉向系統、軟體或我的個人計算機，以解決任何潛在的故障。
此行動應用程式包含一系列可自訂的參數，類似於 Pit House 軟體平台上提供的參數，包括複雜的 FFb 配置。然而，使用者無法透過移動介面修改軸距或進行任何更新；考慮到此類修改通常是透過連接的電腦系統執行的，這不被認為是有問題的。此外，在某些情況下，實施不同的煞車和油門踏板曲率可能會導致不穩定的行為，正如我們多媒體收藏中的最初插圖所證明的那樣。
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雖然該應用程式展示了值得稱讚的功能水平，包括方向盤重新校準和高級自訂選項等功能，但其語言執行可以受益於更精緻的字典。例如，用於修改設定的「進入汽車」等短語似乎有些不尋常，還有「SteeringWheel Centerer」和「未連接到螢幕」等術語。
辦公桌使用
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MOZA R5 已放置在我的工作空間中，儘管我目前沒有專用的模擬設備。儘管如此，透過毅力和聰明才智，我設計了一種有效的方法來及時部署和隱藏該設備。
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使用踏板延長器有雙重目的；它們不僅可以在長時間的遊戲過程中為我的雙腳提供額外的支撐，而且還可以替代以前使用的儲存容器。強烈建議使用這些延伸件附帶的黏合墊，因為當牢固地固定在固定表面上時，它們使得煞車機構變得不必要。此外，這些墊子具有可清洗和可重複使用的吸引人的特性，從而消除了與污垢堆積有關的任何擔憂。
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在調試一個定制的木製容器後，我透過將腳踏板緊固到其表面來將腳踏板固定在其中。儘管這種佈置可能缺乏美學吸引力，但它有效地實現了其預期目的，確保了踏板固定在平台上時操作的穩定性。此外，由於沒有潛在的運動，因此可以減輕對錶演期間輸入訊號中斷的擔憂。
圖片來源:Jhet Borja
比賽結束後，我通常會將方向盤放在工作空間的外圍，並斷開其 USB 和踏板電纜。該設備的設定過程非常人性化，因為我不需要大幅重新定位軸距。此外，輪子可以保持分離狀態，從而最大限度地減少其在日常使用過程中的存在。然而，我的工作站由於其不平坦的表面而經歷了一些不穩定，導致我的顯示器顫抖，特別是在拉力賽車比賽期間。
快速釋放系統
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Moza R5 的快速釋放 (QR) 機制比 Fanatec CSL DD 和 Cammus C5 等輪圈不可互換的競爭對手具有顯著優勢。受專業賽車標準的啟發，Moza R5 採用的 D1 Spec QR 系統可確保與各種方向盤的無縫相容，從而增強駕駛體驗。
Fanatec QR 系統曾經存在許多問題，現已被其繼任者 QR2 所取代。然而，考慮到它在現代虛擬實境系統中無所不在，該設備的成本相當高。因此，對於使用 MOZA R5 的使用者來說，購買升級版二維碼系統並不是一個可行的選擇。
儘管快速響應 (QR) 系統的金屬組件之間的持續摩擦會不可避免地造成外觀磨損，特別是其表面的耐用黑色油漆，但我們預計不會對系統的功能或完整性造成任何實質損害。出於維護目的拆卸和重新組裝車輪時的裝置。然而，值得一提的是，這樣的行為可能會影響物件設計的視覺吸引力，這可能被一些使用者認為是不受歡迎的。
MOZA R5 套裝:駕駛體驗
從羅技 G29 到這款裝置的轉變對於整體駕駛體驗來說簡直就是一場變革。前者容易讓人感到笨重和不穩定，有一種不穩定的氣氛，常常讓人擔心即將發生的機械故障。相反，這款新設備展現出一定程度的精緻和凝聚力，營造出出身臨其境的氛圍，並在駕駛員和車輛之間培養強烈的聯繫感。為了提供全面的評估，我將我的評估分為三個不同的類別，使我能夠更深入地研究每個方面的細微差別。
MOZA R5 軸距
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在中斷了一年多後重新開始駕駛活動後，我在《Assetto Corsa Competizione》蒙扎賽道上的單圈時間取得了值得稱讚的進步，從 1 分 55 秒縮短到 1 分 51 秒。值得一提的是，這項令人印象深刻的壯舉是在對汽車軸距進行任何調整以解決顆粒感和意外轉向問題之前完成的。
非直驅輪胎的粒度程度大大超過了同類輪胎，從而增強了使用者與車輛之間的聯繫感。然而，在評估過程中長時間暴露並假設專業批評家的視角時，某些方面已經變得顯而易見:
R5 上的直接驅動馬達提供全面的回饋；然而，其最大扭力限制為 5.5 Nm，持續扭力高達 4.4 Nm。因此，儘管方向盤傳遞了大量訊息，人們必須注意方向盤傳達的訊息。作為一個以最小張力握住方向盤的人，我能夠保留車輛行為的細微差別。然而，當我對車輪施加更大的壓力時，由於牽引力的限制，感覺變得越來越微妙，使我對汽車性能的理解更具挑戰性。
事實上，很明顯我有能力僅利用 R5 軸距來實現幾乎我的最大能力。關鍵因素在於我個人的熟練程度和對力回饋機制所提供的資訊輸入的理解。與我的預期相反，考慮到我之前擁有一台 G29，我在初始階段以大約 380 美元的價格購買了它，現在我能夠以相對實惠的 499 美元的價格享受到如此身臨其境的體驗。
在獲得 R5 型號之前，在當地技術展覽會上體驗了 Simagic Alpha Mini 後，我傾向於斷言增加的扭矩軸距可以提高性能。儘管需要付出更大的努力，但設備的靈敏度的增強變得非常明顯，提供了更高的細節水平。此外，我相信 MOZA 可以透過實施額外的增強功能來進一步完善其產品，從而使整體操作更加流暢。
MOZA SR-P Lite 踏板和煞車性能套件
考慮到 R5 底座和 ES 車輪的成本分別為 299 美元和 129 美元，踏板僅剩下 71 美元，SR-P Lite 的表現令人欽佩。它們利用可靠的霍爾效應感測器和全金屬結構，提供令人滿意的功能範圍。然而，儘管它們有這些優點，但這些踏板的某些方面還可以改進，因為它們代表了整個套件中的一個小限制。
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為了實現最佳煞車性能，必須包含煞車性能套件。缺少該套件會導致煞車感覺不佳，因此在沒有一定程度阻力的情況下很難獲得一致性。幸運的是，該套件提供了卓越的價值，使駕駛員能夠發揮其最大能力。甚至 G29 方向盤的煞車系統中也採用了彈性體。值得注意的是，用戶可以透過 Pit House 應用程式自訂輸出曲線，在很大程度上模擬稱重感測器的行為。
為了優化我對設備的使用，我選擇了客製化的木質外殼，它可以牢固地支撐腳踏板，同時保持其定位的靈活性。然而，如果踏板被牢固地固定，儘管在底面上配備了粘性把手，但由於滑動增加，它們可能會變得難以操作。
我必須承認，我對煞車踏板和油門踏板的位置也感到非常沮喪，因為如果選擇使用離合器踏板，這種配置使得執行「跟尖」技術變得相當具有挑戰性。然而，對於那些無意學習這項技能或主要駕駛 GT3 和 Formula 1 等車輛的人來說，這個問題可能不會成為障礙。
總體而言，可以得出結論，只要不採用跟趾技術，輪胎的性能就令人滿意。這些輪胎適合追求駕駛樂趣和性能一致性的新手和中級駕駛員。然而，在鉸鏈機構上使用某種形式的潤滑劑可以提高輪胎運動的準確性。
ES 方向盤和 Formula Wheel Mod
ES 方向盤憑藉其精心設計的 D 形手柄，成為綜合遊戲週邊設備的絕佳選擇。雖然不是我的首選，但它的基礎還是值得稱讚的，因為它提供了充足的22個功能按鈕，滿足了絕大多數遊戲玩家的需求。
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方向盤質感不錯，尺寸也比較緊湊，直徑為11吋。儘管尺寸較小，但由於與 5.5Nm 底座集成，與較大的車輪相比，該屬性可以更有效地促進驅動力的感知。雖然在使用過程中偶爾會聽到金屬噪音，但這個問題並不是特別明顯，不會影響產品的整體品質。此外，尋求更多多功能性的愛好者可以選擇安裝專為漂移目的或擴大輪圈而設計的 12 吋圓形輪轂改裝件。
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Formula Wheel Mod 是一個很有吸引力的改裝，我偶爾會使用它，因為我喜歡駕駛拉力賽車所提供的多功能性。儘管沒有皮革覆蓋物可能被認為是一個潛在的缺點，但我發現橡膠握把是有利的，因為它消除了隨著時間的推移而磨損的擔憂。此外，此模組的實作可以有效地消除任何不必要的振動並增強虛擬儀表板的可見性，這兩者都是非常有價值的功能。
我很喜歡選擇霧面黑色飾面，而不是原版 ES 輪圈的拉絲不銹鋼外觀。然而，我在操作該產品時要小心謹慎，因為撞擊堅固的金屬表面（特別是拇指等脆弱區域）可能會造成傷害。
您應該購買 MOZA R5 捆綁包嗎?附加組件值得嗎?
MOZA R5 Bundle 的價格實惠，價格為 499 美元，具有其他製造商提供的產品中罕見的超凡價值。雖然 Fanatec 可能是控制台相容性的首選，但其昂貴的升級、限制性環境和高昂的運輸費用都是令人失望的功能。
基礎捆綁包可立即存取 PC 賽車，無需考慮未來升級。它透過包含煞車性能套件和 Formula Wheel Mod 提供了非凡的價值，儘管在考慮潛在升級時會損失一些價值，特別是關於 SR-P Lite 踏板，這可能被視為一個缺點。儘管如此，這些踏板在很長一段時間內仍然足夠，因此不需要立即升級。
在某些情況下，離合器踏板的使用可能不被認為是一個有價值的方面。為了使用離合器踏板，人們可能需要精通腳跟和腳趾降檔技術。對於許多人來說，購買個人化的踏板外觀可能不是一個實際的選擇，因此購買 R5 裝置以及台夾和 SR-P 稱重感測器踏板將是更明智的選擇。此外，配備配備 D1 Spec QR 的經濟型方向盤可進一步增強駕駛體驗。
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MOZA R5 捆綁包
8/10 $570 $700 省 $130
MOZA R5 Bundle 是一款先進的模擬賽車方向盤，配備了開始您的模擬賽車體驗所需的所有必要組件。該套件具有堅固的 5.5 Nm 軸距以及 D 形方向盤和換檔撥片，並配有一整套踏板。該套餐可透過 MOZA 官方網站以 499 美元的極具競爭力的價格購買，在市場上體現出非凡的性價比。
亞馬遜售價 549 美元 參見 MOZA Racing