InMotion V12HT 是適合通勤和娛樂的終極爬山 EUC
要點
InMotion V12HT 是一款極其堅固的電動獨輪車，因其卓越的功率輸出和更長的電池壽命而適合新手和專家。這款多功能型號可以輕鬆應對具有挑戰性的斜坡。
V12HT 在中等地形上表現出非凡的敏捷性，使其能夠在城市環境中穿越平緩的斜坡，並輕鬆通過溫和的越野小道。它應對此類條件的能力值得稱讚，儘管在面對更苛刻的越野挑戰時其局限性變得顯而易見。
V12HT 擁有時尚、流線型的結構，其特點是可伸縮手柄，方便輕鬆漫步。此外，它還配備了可調節腳踏板，以適應不同身高的用戶，以及用戶友好的觸摸屏界面，無需外部軟件協助即可無縫修改參數。
InMotion V12HT 是一款高功率、高扭矩的電動獨輪車，可以應對最困難的城市山丘或輕型道路越野小徑。雖然它缺乏 V11 的出色懸架，但它對初學者更加友好，並且充滿了有趣的功能。
InMotion V12HT
8/10 $2199 $2599 節省 $400
V12HT 是一款功能強大的電動自行車，擁有令人印象深刻的動力和耐力，這要歸功於其強大的 2800W 電機，即使在陡峭的斜坡上也能確保穩定運行。雖然由於沒有懸架，它可能不適合極端的越野條件，但它在鬆散的礫石或壓實的沙子等平緩的地形上仍然表現出色。
車輪16 x 3 英寸越野抓地力電機標稱2800W 電池1.75kWh（兩塊電池平衡） 續航里程96 英里（154 公里） 速度36 英里/小時（60 公里/小時） 懸架無重量30 公斤（65 磅）優點高扭矩，可輕鬆應對山丘和多變地形初學者可以輕鬆保持平衡有用的觸摸屏意味著您無需使用應用程序來調整設置緊湊型設計，帶有翻轉手柄，方便行走可調節高度踏板，以適應速度、間隙或兩者兼而有之缺點缺乏懸架意味著嚴重偏離-道路行駛可能很棘手直接從InMotion 購買 亞馬遜售價2199 美元
免責聲明:我是初學者
雖然我對電動獨輪車，特別是InMotion V11型號有一些經驗，但我的熟練程度仍然比較新手。目前，我不具備高速移動或在設備上執行雜技動作的技能。對於那些尋求有關 InMotion V12HT 的專家意見的人來說，這可能不是最合適的平台，因為我的知識僅限於入門級用戶。
事實上，當我開始悠閒的家庭徒步旅行時，我傾向於選擇多功能的 V11 或 V12HT。毫無疑問，它提供了一種令人興奮和娛樂的交通工具，可容納少於四個輪子。
InMotion V12HT 的數據
V12HT 擁有令人印象深刻的 1.75 千瓦時電池容量，該容量均勻分佈在兩個能量存儲單元之間，並顯著增加了其約 30 公斤或 65 磅的重量。
令人印象深刻的 2800W 標稱電機功率可實現無縫操作和快速加速，最高時速可達 36 英里（60 公里/小時），儘管我無意測試這個極限。
InMotion聲稱，其摩托車的188Nm扭矩輸出使其能夠爬坡度高達45度，同時還提供154公里或約96英里的行駛距離。儘管這一說法值得注意，但應該考慮到實際里程會根據騎行風格和條件等各種因素而有很大波動。
V12HT 上沒有懸架，這使其與其前身 V11 區別開來。相反，我發現這個功能有助於提供更舒適的騎行體驗。然而，那些尋求表演高空特技的人可能會對其在這方面的局限性感到失望。
三英寸越野輪胎能夠應對中等崎嶇的地形，儘管它可能不適合具有明顯不平坦或起伏的區域。
該設備擁有兩個集成的顯著功能-強大的藍牙揚聲器和發光的 RGB 燈環。儘管乍一看這些可能看起來是多餘的添加，但完全忽視它們的存在是沒有道理的，如果需要，可以簡單地忽略它們。
V12HT 外殼頂部配備先進的 LCD 觸摸屏顯示器，提供用戶友好的界面，通過促進模式之間的無縫轉換並獨立於隨附應用程序激活運輸模式來簡化操作。因此，以前只能通過應用程序訪問的所有功能現在都可以通過這個直觀的界面直接實現，從而顯著增強了整體可用性，並顯著增強了 V12HT 型號的用戶體驗。
我發現吸引人的一個方面是“音頻模擬”元素的結合，儘管它可能被認為是古怪的。此屬性會產生微弱的發動機嗡嗡聲，在加速過程中尤其明顯。它所營造的氛圍仍然足夠柔和，以避免打擾他人，同時仍然足夠明顯，可以通知他們您的存在。它模仿小型汽油發動機的聲音。對這一功能的反應可能會有所不同，有些人喜歡它，而另一些人則覺得它分散注意力。然而，就像電動汽車中存在的合成發動機噪音一樣，如果它被證明很麻煩，可以毫不費力地將其關閉。
該裝置的附加屬性包括樞轉手柄，無論發動機是否出於操縱目的而運行，人們都可以將其拆下。在主手柄下方，有一個標記為“旋轉抑制”的輔助控制裝置，用於用戶需要在不中斷電源的情況下抬起獨輪車的情況。不使用這種機制可能會導致身體傷害，因為電力系統在試圖保持懸浮在空氣中的平衡時會持續混亂地旋轉。
V12HT 有兩個端口，其中一個是 USB-A 連接器，另一個是 USB-C 接口，位於充電端口附近，非常方便。在緊急情況下，當您的移動設備電池電量耗盡時，您可以選擇利用 V12HT 充足的電池為其充電，而不會導致其整體容量明顯減少。
設計
除了前面討論的 RGB LED 之外，該系統還具有前置白色照明模塊以及後置 RGB 條狀照明配置，這兩種配置即使在弱光條件下也能呈現最佳可見度。
V12HT 在頂部配備了充足的緩衝墊。與其前身 V11 相比，它的整個結構厚度略有增加。尺寸的增加，加上額外的柔軟度，有助於用戶通過小腿肌肉更安全地抓握，從而在操作過程中獲得高度穩定的體驗。
輪胎的尺寸已修改為寬度為 3 英寸，直徑為 16 英寸，由於沒有懸架系統以及較大周長提供的更寬的基礎，這可能有助於提高其穩定性。
V12HT 的踏板可以調整為三個不同的級別，每個級別都提供不同程度的性能增強。最低設置可提高高速行駛時的穩定性，而最高位置為越野旅行提供最大離地間隙，中間位置則在這兩個極端之間取得平衡。
這種設計提供的多功能性可以實現更大幅度的旋轉。事實上，我觀察到人們執行此類操作的鏡頭，即使平台傾斜僅 45 度，驅動系統仍繼續發揮作用（令人恐懼和令人驚嘆的方面相結合，同樣引人注目）。
初步印象
當我第一次接觸 V12HT 時，我發現它的功能非常人性化。與我對 V11 的體驗相反，它不需要復雜的懸架配置過程。打開包裝後所需要做的就是驗證輪胎壓力並與隨附的應用程序建立連接以進行軟件升級。不到五分鐘，我就做好了手術準備。
在體驗 V12HT 後，我發現其卓越的扭矩特性對其平穩運行做出了重大貢獻，特別是在低速機動性時。騎自行車的人和電動獨輪車的用戶普遍承認，在緩慢行駛時保持穩定性具有挑戰性。這對於日常通勤者來說變得更加重要，因為他們經常遇到障礙，需要逐漸調整速度。
騎行怎麼樣?
V12HT 在平坦路面上展現出卓越的操控能力，在混凝土、柏油路、沙路和輕度越野等各種地形上提供輕鬆、無縫的駕駛體驗。它的動力和平穩性尤其值得關注，使其在任何條件下都能享受駕駛樂趣。
我嘗試爬上幾個陡峭的斜坡，對電動自行車的性能進行了廣泛的評估，這對騎自行車的人來說是一個相當大的挑戰。此外，我毫無困難地完成了一系列的歡呼。該車輛在攀爬或下降這些障礙物時表現出非凡的靈活性，能夠保持穩定性，而我只需要極小的努力。
就 45 度傾斜的說法而言，我相信使用額外的夾持配件是必要的，以達到任何精度的角度。幸運的是，InMotion 提供了一種名為“Power Pads”的產品，它可以粘附在側面並產生輕微的凹痕，供人的肢體休息。此外，這些電源墊對於在使用過程中執行跳躍至關重要。
儘管如此，考慮到我的體重，我還是懷疑自己是否有可能成功地通過極其陡峭的斜坡。在嘗試傾斜大約三十五度的斜坡時，我無法保持立足點，如上面的凍結圖像所示。然而，這表明我在通過這樣的地形時缺乏熟練程度，因為我無法在不失去平衡的情況下有效地充分傾斜到山上。
看來，只要具備必要的專業知識、採用適當的製動機制並將重量保持在可接受的範圍內，車輛就有能力熟練地攀爬具有挑戰性的斜坡。
在我們專門為挑戰騎自行車者並誘導排汗而創建的標準試驗的測試過程中，我們發現 V12HT 的表現異常出色。電動自行車能夠無縫地保持速度和平衡，沒有任何障礙或困難。此外，如果電動自行車能夠在最高級別的踏板輔助下成功攀爬相同的試驗路線，那麼毫無疑問 V12HT 也具有同樣的能力。
然而，我開始嘗試更複雜的越野路線。惡劣的地形和大量的小卵石構成了巨大的挑戰。雖然我保持了平衡，但與 V11 相比，明顯缺乏懸架，導致我需要持續努力保持直立。每一顆微小的岩石都會導致 V12HT 不穩定地振盪。
V12HT 在處理具有挑戰性的地形時具有出色的能力，其能夠毫無困難地駛過陡峭的斜坡並以悠閒的速度移動就證明了這一點。然而，它可能不適合更極端的越野活動，例如在鬆散或較深的礫石上行駛，或嘗試跳躍。建議堅持使用較輕的表面，如壓實的沙子，並避免偏離既定路徑太遠。
V12HT 適合初學者嗎?
在我對版本 11 進行初步評估時，由於其強大的功能和較高的費用，我對其是否適合新手錶示保留。然而，一位名叫 Mikael 的評論員針對該視頻發表的言論促使我重新考慮這一立場。
功率容量較低（低於 1000 瓦）的歐盟通常缺乏安全儲備，對騎手來說存在潛在危險。例如，在平坦地形上以每小時 25-30 公里的最大速度巡航時嘗試爬坡可能會導致碰撞。因此，明智的做法是直接選擇更強大的型號，例如輸出功率為 2.5-3.5 千瓦的型號（類似於 V11），而不是選擇較低功率的替代品。
由於作用在騎車人身體上的重力增加，電動獨輪車 (EUC) 在爬坡或下坡時需要更大的扭矩和功率輸出來保持平衡。因此，更強大的 EUC 擁有可在此類情況下使用的額外操作能力裕度，從而提高安全裕度。
V12HT 作為高端選擇，價格可能會很高。然而，它對於新手的易用性也不容忽視。其輕量級設計允許使用下肢輕鬆進行操作，提高靈活性並促進用戶和 EUC 之間的有形界面。此外，與 V11 相比，沒有懸架，通過最大限度地減少任何可能阻礙或模糊騎手輸入的中間因素，進一步增強了這種聯繫。
保障個人的福祉永遠是重中之重，特別是對於那些剛接觸電動移動設備領域的人來說。儘管我在對版本 11 的初步評估中深入研究了這個問題，但請允許我在這裡提供一個簡潔的回顧。就我個人而言，我認為電動獨輪車（EUC）與其他個性化電動交通工具相比具有更高的安全性，因為它允許用戶在任何特定時刻輕鬆下車。相反，騎電動自行車時，騎乘者和設備很容易一起倒塌，而電動滑板車上較大的車把可能會在突然減速時造成不可預見的絆倒或跌倒危險。
始終佩戴頭盔至關重要，同時還要考慮使用護腕和額外的防彈衣，以確保最大程度的安全。
您應該購買 V12HT 嗎?
儘管與標準電動自行車 (e-bike) 相比，電動多功能車 (EUC) 的價格可能稍高，但它們具有眾多優勢，非常值得投資。
V12HT 的重量與某些摩托車相當，同時具有較小的外形尺寸，使其更易於在車內運輸和存放，甚至在前排座椅上也是如此。此外，其可折疊手柄可以在運輸過程中和到達目的地時輕鬆操作。此外，該型號通常具有超長的電池壽命。
雖然電子城市車輛 (EUC) 在便利性和可持續性方面具有多種優勢，但也存在一些與其使用相關的實際缺點，必須予以考慮。
熟練操作電動滑板車需要大量的時間和精力，這與掌握騎自行車藝術的過程類似。儘管許多人在成長過程中已經掌握了這項技能，但在感覺足夠熟練以通過指定的途徑之前，它可能仍然需要持續至少一周的持續日常練習，每次訓練持續大約三十分鐘。
英國境內的另一個問題進一步加劇了上述缺點。儘管法律允許我在越野時騎電動獨輪車 (EUC)，但由於嚴格的法規禁止使用此類交通工具，我發現自己無法在公共道路上使用此類交通工具。作為一個正直守法的公民，我當然不會考慮參與任何非法活動，尤其是那些可能導致法律後果的活動。
InMotion V12HT 非常適合日常通勤和休閒騎行，無論地形是傾斜還是下降。這款電動自行車擁有足夠的動力，可以在任何電動自行車可以冒險的地方行駛，確保沿途的可靠性。此外，其速度能力取決於您的個人舒適度，以滿足不同的喜好。 LCD 顯示屏的結合有助於輕鬆修改設置，無需通過智能手機應用程序進行外部幫助。儘管藍牙揚聲器或 RGB 環形燈等某些方面可能顯得多餘，但它們的缺失並不影響產品的整體功能。
雖然 Wave Runner 是一款適合各種地形和水況的多功能車輛，但其缺乏懸架使其不太適合極其崎嶇的越野騎行。如果沒有適當的支持，它可能會變得不穩定，這可能會導致不良的體驗。對於那些尋求超越傳統路徑的冒險之旅的人來說，V11 型號可能會是更好的選擇，因為它具有專為此類場景設計的先進功能。
InMotion V12HT
8/10 $2199 $2599 節省 $400
對於那些尋求卓越動力和更長行程能力的人來說，V12HT 是一個絕佳的選擇。其強大的 2800W 電機即使在陡峭的斜坡上也能確保穩定性，而其平穩的操控性使得在輕質礫石或壓實的沙子中導航變得輕而易舉。儘管 V12HT 並非專為激烈的越野旅行而設計，但在這些條件下仍能提供令人印象深刻的結果。
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