混合動力皮卡車有哪些優勢以及您應該購買哪一款?
要點
混合動力車將動力、牽引能力和增強的燃油經濟性結合在一起，具有吸引力，與全電動皮卡車相比，混合動力車是一種可行的選擇，因為它們持續依賴汽油或柴油引擎來延長行駛里程。
希望體驗混合動力皮卡優勢的個人可能會發現豐田 Tundra i-Force MAX Hybrid、福特 F-150 PowerBoost 和 Ram 1500 eTorque 是合適的選擇。
混合動力卡車提供了傳統內燃機 (ICE) 車輛和全電動卡車之間的中間解決方案，彌合了這兩種不同的商業運輸方法之間的差距。
上述即將推出的跨界皮卡車型清單還包括預計於 2024 年發布的豐田 Tacoma，以及福特 Ranger、雪佛蘭 Colorado、日產 Frontier 和現代 Santa Cruz 等同級車型。
世界各地的汽車製造商正在加快其全系列車輛的電氣化進程，甚至包括全尺寸皮卡車。然而，人們並不需要採用完全電動的配置才能從這項轉變中獲得優勢。對於那些可能還沒有準備好完全接受電池驅動皮卡車的人來說，更具成本效益的選擇是投資混合動力車型。
購買卡車通常是基於其強大的引擎性能、牽引能力和整體強度，而不是燃油經濟性。然而，最近技術的進步導致了混合動力卡車的發展，它將傳統內燃機與電動馬達結合。這些車輛提供令人印象深刻的動力、牽引能力和低油耗組合，同時還提供增強的扭力和更高的整體效率。
目前的燃料成本超過了以往的所有記錄，因此必須採用創新策略來優化資源配置。可用的汽車選項不能被視為普通的豐田普銳斯汽車；相反，鑑於與燃料消耗相關的費用不斷增加，它們代表了一種節約能源的務實方法。
混合動力卡車的區別
圖片來源:Stellantis
混合動力汽車有多種形式和配置，其中一些比其他汽車提供更先進的功能。例如，豐田普銳斯等全混合動力車能夠在短途旅行中僅依靠電力運行，同時也能夠在長途旅行中使用傳統的內燃機。此外，這些類型的混合動力車採用再生煞車系統來回收能量並在減速或煞車過程中為電池充電。
插電式混合動力電動車 (PHEV) 是一種創新的交通方式，結合了內燃機技術和電能儲存系統。與傳統混合動力汽車相比，這些車輛具有更大的電池和更長的行駛里程。值得注意的是，它們擁有內建充電端口，可從外部電源充電。當持續充電時，插電式混合動力車的功能與純電動車類似，對汽油或柴油的依賴最小。
汽車領域的另一種替代方案被稱為輕度混合動力電動車（MHEV），它透過整合電動馬達來輔助發動機，從而提高傳統內燃機的能源效率、功率輸出和操作範圍。這些車輛提供改進的加速能力、在走走停停的駕駛條件下無縫的引擎重啟能力，以及增強的扭矩傳遞以實現更活躍的操作。但值得注意的是，這些車輛不能只依靠電池供電，也不需要外部充電基礎設施。
豐田坦途 i-Force MAX 混合動力車
圖片來源:豐田
豐田進軍混合動力皮卡市場的標誌是其最新產品 2023 年 Tundra i-Force MAX。該車型為消費者提供了多種配置可供選擇，包括採用先進的 i-Force MAX 混合動力系統的配置。透過將雙渦輪增壓 V6 引擎與電動馬達結合，這種配置可產生 437 匹馬力的強大輸出和 583 磅英尺的扭矩，同時也促進燃油效率的適度提高。
Tundra 在燃油效率方面歷來落後於競爭對手。然而，豐田仍然以生產堅固可靠的汽車而聞名。新推出的 Tundra 混合動力車在城市、高速公路和綜合駕駛中預計每加侖行駛里程 (MPG) 分別為 20/24/22 英里。該系統配備了強大的 11,500 磅牽引能力，同時透過 10 速變速箱提供舒適且強大的駕駛體驗。然而，當選擇四輪驅動車型時，這些數字可能會略有下降。
電力系統的運作主要負責處理低速機動和走走停停的交通。然而，在更高的速度下，車輛將過渡到汽油驅動模式，從而提供更高的動力和效率。此外，車主可以利用專為牽引和牽引任務設計的特定驅動模式來發揮 i-Force MAX 系統的最大潛力，從而提高整體性能、燃油經濟性和扭力輸出。
福特 F-150 PowerBoost
圖片來源:福特
福特 F-150 PowerBoost 代表了混合動力皮卡車領域的開創性成果，可能會吸引那些喜歡其兄弟車型（先進的 F-150 Lightning）的更樸素版本的人。
採用 V6 引擎而非 V8 引擎的 PowerBoost 的推出引起了懷疑論者的極大懷疑。然而，其 3.5 升雙渦輪 V-6 引擎與 1.5 千瓦鋰離子電池和強大的電動馬達無縫配合，產生令人印象深刻的 430 匹馬力和 570 磅英尺的扭力。大多數車型能夠輕鬆牽引超過 12,200 磅的負載，擁有值得稱讚的有效負載能力，並在城市/高速公路/綜合駕駛中實現每加侖 25/26/26 英里的燃油經濟性評級。此外，該車輛表現出顯著的加速度，達到了
F-150 PowerBoost Hybrid 擁有與 Tundra 類似的能力，在低速機動時僅利用 37 千瓦的電動馬達進行推進。此外，它還採用再生煞車來補充電池的能量儲備，從而提高整體燃油效率。作為一款全能混合動力皮卡，F-150 PowerBoost Hybrid 在各種駕駛場景下都展現出卓越的性能。
公羊 1500 eTorque
圖片來源:Ram
美國最初推出的混合動力皮卡車的特點是 Ram 1500 eTorque，但是，2023 年車型與前面提到的早期車輛相比表現出一些不同之處。這項先進技術提供了一個電氣化系統，可透過其 eTorque 輕度混合動力解決方案來提高性能，同時保持燃油效率。 eTorque 系統可與 V6 或 V8 引擎選項配對，為駕駛者在定製過程中提供更廣泛的選擇。
在 etorque 系統中，傳統的交流發電機和啟動器已被整合啟動發電機所取代，該發電機依賴 48 伏特混合動力電動架構和位於引擎曲軸附近的蛇形皮帶佈置。這種「混合」配置增強了啟動能力，提高了整體效率，並為駕駛員提供了更無縫的啟動/停止操作。應該指出的是，雖然車輛受益於電力輔助，但主要電源仍然本質上依賴化石燃料燃燒。
V8 Ram 1500 eTorque 提供近 400 馬力和 410 磅英尺扭矩的令人印象深刻的輸出，同時在城市範圍內達到每加侖 18 英里，在高速公路上每加侖行駛 22 英里。儘管動力強勁，該車輛仍可牽引 12,750 磅的重量。相比之下，3.6 升自然進氣 V6 車型的性能數據略低，為 305 匹馬力和 269 磅英尺扭力。然而，它擁有卓越的燃油效率，在城市駕駛時每加侖可行駛 20 英里，在高速公路上每加侖可行駛 24 英里，在高速公路上每加侖可行駛 22 英里。
福特翼虎油電混合車
圖片來源:福特
目前可供您選擇的替代方案是小型配置的福特 Maverick。儘管該汽車製造商的緊湊型皮卡車配備了汽油燃料2.0 升EcoBoost 發動機，但消費者可以選擇更環保的混合動力車型，該車型配備2.5 升直列四缸動力總成，並配有採用電動馬達的電動馬達。無段變速箱 (CVT) 可提供最佳效率。值得注意的是，這款特殊車型被譽為美國市場上最省油的卡車。
福特 Maverick 混合動力車擁有 37 MPG 的令人印象深刻的燃油效率等級，甚至可以實現更高的數字-具體來說，在城市地區行駛時為 42 MPG，在高速公路上行駛時為 33 MPG。儘管其 4 缸引擎可產生 191 匹馬力和 173 磅英尺的扭矩，但該車輛並非專為速度或重載能力而設計。此外，作為一款前輪驅動車型，其混合動力配置中沒有 4x4 選項，對於某些駕駛者來說，它可能缺乏多功能性。儘管如此，Maverick Hybrid 的基本價格低於 26,000 美元，對於那些尋求經濟實惠而又不犧牲價格的個人來說，它是一個實用的選擇
這些車輛的混合動力系統從內燃機或再生煞車過程中獲取能量，無需外部充電。
混合動力卡車即將推出
圖片來源:豐田
豐田計劃於2024 年初在北美推出其混合動力中型皮卡車2024 年豐田塔科馬(Toyota Tacoma)。與之前的車型一樣，塔科馬(Tacoma) 將提供多種變型和裝飾級別，某些高端套件採用創新技術i-Force MAX 混合系統與 Tundra 中的系統類似。
豐田選擇了 2.4 升渦輪增壓四缸發動機，而不是一些愛好者要求的 V6 混合動力發動機。新的動力總成可產生令人印象深刻的 326 馬力和 465 磅英尺的扭矩，取代了以前的 3.5 升 V6 發動機，該發動機將不再適用於任何裝飾級別。儘管豐田尚未透露有關混合動力系統效率的具體數據，但預計 Tundra TRD Pro Hybrid 將達到每加侖約 25-30 英里的綜合里程。
預計福特 Ranger、雪佛蘭 Colorado 和日產 Frontier 等多款中型混合動力皮卡最終將上市。此外，日產還宣布打算推出配備 V8 引擎和更環保的 3.0 升 V6 混合動力系統的 Titan 的更新版本，這有望在燃油效率、功率輸出和牽引能力方面得到顯著改善。此外，吉普品牌將於今年年底推出自己的流行角鬥士皮卡的混合動力版本，以成功的牧馬人 4Xe 為藍本。
其他值得注意的正在開發的混合動力皮卡車包括預計 2024 年本田 Ridgeline 以及現代 Santa Cruz Hybrid。這些車型預計將在市場上與福特 Maverick 競爭。此外，有傳言稱 Ram 可能會復興其 Dakota 車型，以對抗豐田 Tacoma 和福特 Ranger。
考慮購買混合動力卡車
對於那些在投資傳統內燃機 (ICE) 卡車還是採用最新一代電池驅動的電動車 (EV) 之間左右為難的人來說，混合動力車提供了一個有吸引力的選擇。混合動力車日益增長的吸引力在於它們能夠在這兩種競爭選擇之間取得平衡，提供與電氣化相關的許多優勢，同時最大限度地減少其缺點。
混合動力皮卡車比福特 F-150 Lightning 或 Rivian R1T 等純電動車型更便宜，但它們具有卓越的城鎮駕駛和牽引能力。這些車輛提供了傳統的駕駛體驗，並提高了燃油效率、牽引能力和行駛里程，而無需在充電站充電時帶來額外的不便。