중국 전기 자동차 제조업체인 XPeng은 테슬라를 제치고 최고의 전기 자동차 생산업체로 자리 잡겠다는 목표로 다른 여러 회사와 함께 설립되었습니다. 2014년에 설립되어 4년 후 중국에서 차량을 제공하기 시작했습니다. 2022년 한 해 동안 XPeng은 불과 1년 전에 달성한 전 세계 판매량 10만 대를 돌파하며 괄목할 만한 성공을 거두었습니다. 같은 해 말까지 전 세계 여러 지역에서 12만 대 이상의 전기차를 판매한 것으로 알려졌습니다.
10년 동안 이 신생 자동차 제조업체는 항상 긍정적인 이유 때문은 아니었지만 자주 헤드라인을 장식했습니다. 설립 초기에는 인상적인 디자인, 최첨단 기술, 전기차에 통합된 선구적인 기능으로 찬사를 받았습니다. 그러나 고객 데이터에 대한 무단 액세스와 관련된 수많은 사건으로 인해 수많은 XPeng 차량 소유자의 민감한 정보가 노출되는 등 비판의 대상이 되기도 했습니다.
모든 것을 고려할 때, XPeng은 여전히 전기차 시장에서 테슬라의 지배력을 위협하는 강력한 경쟁자로 인식되고 있습니다. 그러나 세계에서 가장 성공적인 전기차 제조업체의 자리를 빼앗을 수 있는 자질을 갖추고 있는지 여부는 여전히 의문으로 남아 있습니다.
시작 방법
XPeng의 기원은 거의 10년 전 중국의 유명 자동차 제조업체인 GAC 그룹의 전직 고위 임원 두 명이 설립한 것으로 거슬러 올라갑니다. 또한 이 회사는 샤오미의 공동 창립자이자 알리바바의 전 임원인 허샤오펑(何小峰)과 같은 중국 기술 업계의 저명한 인사들로부터 상당한 지원을 받았는데, 그는 회사 이름을 제공했을 뿐만 아니라 현재 최고 경영자로도 활동하고 있습니다.
설립한 지 약 4년이 지난 XPeng은 첫 번째 양산 전기차인 G3 크로스오버를 제작해 미국에서 열린 2018 국제전자제품박람회(CES)에서 공식적으로 발표했습니다. G3 크로스오버는 최종적으로 국내에서 판매되지는 않았지만, 공개 장소로 CES를 선택한 것은 중국 시장에만 집중하지 않고 국제적인 자동차 제조업체로 발전하고자 하는 XPeng의 포부를 드러낸 것입니다.
자율주행 포커스
최첨단 자율주행 시스템 개발에 탁월한 공헌을 한 것으로 유명한 XPeng은 이 분야에도 상당한 투자를 해왔습니다.내비게이션 가이드 파일럿(NGP)이라고 하는 이 회사의 독점적인 자율 기술 플랫폼은 기본 원칙이 크게 다르지만 Tesla의 완전 자율 주행 솔루션과 유사한 목표를 공유합니다.
앞서 언급한 회사들은 자율주행을 위해 차량에 레이더와 초음파 센서를 사용하는 것을 중단하고 대신 첨단 신경망과 결합된 카메라 어레이에만 의존하여 완전 자율주행을 실현하고 있습니다. 또한, 차량에 다방향 카메라를 장착하여 주변 환경을 종합적으로 파악하는 동시에 정확도와 기능을 개선하기 위해 LiDAR 기술을 통합했습니다.
엑스펭은 자율 주행 기술 분야에서 상당한 진전을 이룬 혁신적인 자동차 회사입니다. 이 분야의 선구자로서 세계 최초로 라이다 기술을 탑재한 양산차라고 자부하는 P5 전기 세단을 출시했습니다. 이 최첨단 기능은 차량이 주변 환경을 인식하고 이해하여 안전하고 효율적인 주행을 가능하게 합니다. 또한, 엑스펭은 독자적인 딥러닝 신경망인 XNet을 개발하여 자율주행 프로그램을 빠르게 발전시킬 수 있었습니다. 이러한 첨단 기술을 통해 XPeng은 교통의 미래에 혁명을 일으킬 준비가 되어 있습니다.
또한, XPeng은 NGP 자율주행 기술을 광범위하게 배포하기 전에 시험 단계를 구현했습니다. 현재 광저우, 선전, 상하이, 베이징 등 중국 전역의 여러 도시에서 이 도시 NGP 프로그램이 운영되고 있으며, 향후 엑스펭의 차량이 전 세계에 판매되는 다른 지역으로 그 범위를 확대할 계획입니다.
모델
XPeng 브랜드는 P5, P7, G3, GIt 모델 시리즈 등 4종의 전기차를 선보이고 있습니다. 또한, 기대되는 쿠페형 크로스오버 G6와 다목적 승객 수송 차량인 X9 등 향후 출시 예정인 다양한 전기 자동차 포트폴리오를 보유하고 있습니다.
XPeng의 최고급 자동차 제품은 2018년 말에 출시된 대형 세단 모델인 P7입니다. 이 차량은 보다 저렴한 가격대의 크로스오버 모델인 G3의 판매량을 빠르게 뛰어넘었습니다. 이 출시에 앞서 G3 크로스오버는 2020년 노르웨이에서 첫 선을 보인 중국 이외의 지역에서 판매된 최초의 XPeng 제품이었습니다. 그 후 같은 국가에 P7 이그제큐티브 세단과 G9이라는 이름의 대형 SUV 모델이 출시되었습니다. 이러한 출시에 이어 XPeng은 덴마크, 스웨덴, 네덜란드로 진출하여 유럽 전역으로 입지를 넓혔습니다.
야망
엑스펭은 탁월한 글로벌 전기자동차 제조업체가 되겠다는 포부를 공개적으로 밝혔습니다. 이 회사는 아시아를 넘어 판매 범위를 확장하고 궁극적으로 북미에서 자율 주행 전기 자동차를 제공 할 계획이지만 시장 진출에 대한 구체적인 일정은 명시하지 않았습니다.
미국 시장에 전기차를 출시할 계획인 중국 자동차 제조업체는 XPeng이 유일하며, 이 영예는 현재 XPeng에 비해 더 큰 국제적 입지를 유지하고 있으며 2025년까지 미국 시장에 출시할 의사를 이미 밝힌 NIO에게 수여될 예정입니다.
중국 국경 내에서 성공적인 기업으로 간주되고 있음에도 불구하고 XPeng은 아직 수익을 창출하지 못했습니다. 그러나 회사는 2025년까지 재무 안정성을 달성할 것으로 예상하고 있으며, 그 시점부터 수익을 창출하기 시작할 수 있습니다. 임시방편으로 XPeng은 판매량을 늘리고 저명한 글로벌 자동차 제조업체로 자리매김하기 위해 유럽 전역의 시장 점유율을 확대할 계획입니다.
2022년 테슬라의 자동차 판매량은 전년 대비 23%라는 큰 폭의 증가를 기록했지만, 이 성장률은 여전히 경쟁사인 NIO와 Li Auto를 뛰어넘기에는 역부족이었습니다. 따라서 테슬라가 중국 경쟁사의 속도를 따라잡기 위해서는 실적에 박차를 가하는 것이 필수적입니다.
엑스펭은 2024년까지 중국 전역의 주요 도시 지역에 최첨단 NGP 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 출시하여 중요한 랜드마크를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
XPeng은 진정한 테슬라의 라이벌인가?
XPeng이 자율주행 기술과 관련하여 테슬라에서 영감을 얻은 것은 분명합니다. 하지만 초기에는 국내 시장에서 최소한의 경쟁에 직면한 후 전 세계로 확장하기 전에 성공을 거둔 테슬라와 달리, XPeng은 경쟁이 치열한 중국 전기차 시장과 경쟁해야 합니다.
중국 전기 자동차 제조업체인 XPeng이 글로벌 성공을 거둔다면 테슬라의 잠재적 라이벌로 부상할 수 있습니다. 이를 위해서는 미국에서 상당한 판매량이 필요합니다. XPeng은 미국 시장 진출 의사를 밝혔지만 구체적인 일정이 없어 업계에서 진정한 경쟁자로 인정받지 못하고 있습니다. 유럽에 진출한 것은 사업 확장에 대한 의지를 보여주는 것이지만, 중국 테슬라의 진정한 대항마로 간주하기 위해서는 보다 구체적인 세부 정보가 필요합니다.