주요 내용
히미웨이 코브라는 군용 차량을 연상시키는 견고한 구조로 대담한 분위기를 자아내며, 지형에 잘 붙는 고무 트레드가 장착되어 있고 강력한 750W 엔진으로 추진되어 대담한 야외 여행에 탁월한 선택이 될 수 있습니다.
코브라는 비교적 작은 차체에도 불구하고 토크 센서가 장착되어 있어 높은 수준의 신뢰성과 예측 가능한 성능을 발휘합니다. 또한 모든 유형의 지형에서 탁월한 견인력을 제공합니다.
2400달러에 판매되는 코브라는 오프로드 모터사이클 라이딩을 즐기는 분들에게 이상적인 선택인 동시에 뛰어난 성능을 제공함으로써 탁월한 가치를 제공합니다.
실제로 히미웨이 코브라는 다재다능함과 성능의 탁월한 조화로 전기 자전거에 대한 제 인식을 혁신적으로 바꿔놓았습니다. 풀 서스펜션과 광폭 타이어로 오프로드 모험을 위해 설계되었음에도 불구하고 이 자전거는 혁신적인 토크 센서 기술 덕분에 놀랍도록 민첩한 성능을 유지합니다. 그러나 다른 제품과 마찬가지로 단점이 완전히 없는 것은 아닙니다.
실제로 이번에 소개한 히미웨이 코브라 포레스트 에디션은 지금까지 시승한 전기 산악자전거 중 가장 짜릿한 즐거움을 선사하는 제품 중 하나입니다.
히미웨이 코브라
에디터스 초이스9 / 10
코브라 전기 자전거는 강력한 26인치×4.8인치 오프로드 타이어와 강력한 750와트 모터를 장착해 동급 제품 중에서도 인상적인 위용을 자랑합니다. 육중한 차체 때문에 민첩하지는 않지만, 토크 센서 시스템 덕분에 안정적이고 예측 가능한 핸들링을 제공합니다. 또한 전 지형용 트레드는 다양한 노면에서 탁월한 트랙션을 제공합니다. 2,400달러의 경쟁력 있는 가격대로 제공되는 포레스트 위장 모델은 탁월한 가치 제안을 제공합니다.
브랜드 Himiway 배터리 956Wh 무게 40kg(88파운드) 브레이크 스타일 Tektro 180mm 유압 디스크 프레임 재질 6601 알루미늄 서스펜션 앞 유압, 뒤 4바 연동 모터(W) 750W(PAS 1-4는 EU/영국의 경우 250W로 고정) 라이더 높이 5’5″-6’5″ 타이어 26×4.8인치 팻 타이어, 오프로드 기어 7단 시마노 알투스 센서 토크 리어 랙 옵션 추가 장점 86Nm의 강력한 750W 모터
최대 80마일 주행 가능
보다 자연스러운 라이딩 경험을 위한 토크 센서
비교할 수 없는 접지력을 제공하는 거대한 지방 타이어
화려한 숲 카모 또는 탄소 섬유 블랙 디자인으로 제공
저렴한 가격
단점 크고 무거움
일상 출퇴근보다 오프로드에 가장 적합
PAS 레벨 1-.4 영국 및 EU 고객에게는 250W로 제한됨, 스로틀 없음
히미웨이 영국에서 구매(£2500) 히미웨이 미국에서 구매($2400)
디자인과 미학
본 평가는 포레스트 위장막으로 장식된 코브라와 세련된 블랙 카본 마감의 두 가지 버전에 관한 내용입니다. 두 모델 모두 6601 알루미늄으로 제작된 견고하고 인상적인 프레임에 둘러싸여 있습니다. 이 두 모델은 26 x 4.8인치 CST 브랜드의 “롤리폴리” 오프로드용 팻 타이어를 장착하여 지금까지 테스트한 전기 자전거 중 가장 큰 둘레와 무게를 자랑하는 디자인으로 더욱 눈에 띄는 외관을 자랑합니다. 길이가 83인치에 달하고 무게가 40킬로그램(약 88파운드)에 달해, 분명 크고 무겁습니다
서스펜션은 자전거를 편안하게 타는 데 중요한 역할을 합니다. 앞쪽에는 일반적인 유압식 서스펜션이 장착되어 있지만, 뒤쪽에는 영국의 다른 전기 자전거와 차별화되는 독특한 4바 링키지와 코일 서스펜션 디자인이 적용되어 있습니다. 저는 물리학 전문가는 아니지만 4바 시스템의 장점을 충분히 느낄 수 있었습니다. 가속 및 제동 시 진동을 최소화하는 능력과 뛰어난 충격 흡수 능력이 분명하게 드러납니다. 또한 이러한 유형의 서스펜션에서 이러한 높은 수준의 성능을 달성하는 것은 어려운 일이지만 히미웨이는 이를 성공적으로 수행한 것 같습니다.
핸들바의 인체공학적 디자인에는 손바닥 윤곽에 완벽하게 맞는 몰드 그립이 포함되어 있어 편안함과 향상된 그립감을 모두 보장합니다. 하지만 격렬한 운동을 하는 동안에는 그립이 어느 정도 미끄러질 수 있습니다. 중앙에 위치한 디스플레이 유닛은 트립 컴퓨터 기능, 속도, 현재 페달 출력과 같은 필수 라이딩 지표에 관한 기본적인 정보를 제공합니다.유감스럽게도 이 장치는 블루투스 기술을 통한 외부 장치와의 연결이 부족하고 통합 GPS 내비게이션 기능을 제공하지 않으며 자전거를 원격으로 잠금 해제할 수 있는 내장 기능도 없습니다. 핸들바 왼쪽에는 전원 설정을 조정하고 라이트
를 활성화하는 간단한 촉각 컨트롤이 있습니다. 자전거의 앞뒤를 장식하는 밝은 주황색 반사경의 외관이 매력적이지 않아 약간 실망했지만, 유럽 규정의 관점에서 볼 때 그 필요성을 이해합니다. 품질이 떨어지고 보기 흉해 보일 수 있지만, 어차피 제거할 예정이었기 때문에 문제가 되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 안전 표준 문제를 해결하고 모든 관련 규정을 준수해야 합니다.
사양
유럽형 자전거는 유럽 연합에서 정한 특정 규정을 준수하므로 미국형 자전거와 약간의 차이가 필요합니다. 동일한 750W 모터가 장착되어 있지만, 파워 어시스트 설정(PAS) 범위는 레벨 1에서 4까지이며 최대 출력은 250W로 제한됩니다. 운행 중 관련 법규를 준수하기 위해 라이더는 이러한 제한 사항을 준수해야 합니다. 또한 이 자전거에는 왼손잡이 가속기가 장착되어 있지만, 기존 용도가 아닌 보행 보조 기능으로 사용하도록 재지정되었습니다. 미국 버전에 있는 스로틀은 독립적인 제어를 통해 짜릿한 속도로 빠르게 가속할 수 있으므로
검사 결과 두 장치 간에 하드웨어가 일관되게 유지되는 것으로 보입니다. 그러나 최신 모델에서는 모터의 출력이 제한되었습니다. 흥미롭게도 레벨 5 PAS에 도달하면 장치가 최대 잠재력을 발휘하여 최고 750W에 도달하며, 이는 디스플레이에서 육안으로 관찰할 수 있습니다. 안타깝게도 PAS 레벨을 균등하게 재분배하려는 노력은 소용이 없는 것으로 입증되었습니다. 레벨 1~4는 일반 도로 주행 시 250W로 제한되는 반면, 레벨 5는 최대 전력 용량을 제공합니다. 안타깝게도 최신 히미웨이 모델의 스로틀을 잠금 해제하거나 PAS 레벨 출력을 수정할 수 있는 솔루션은 온라인에서 쉽게 찾을 수 없는 것 같습니다.
미국 시청자는 모터사이클이 최대 용량으로 작동하고 구매 시 방해받지 않고 계속 사용할 수 있다는 점을 안심할 수 있습니다. 이 정보는 특히 유럽 연합 또는 영국에서 차량을 구입하는 분들에게만 해당됩니다.
커스텀 리어 드라이브 허브 모터는 86뉴턴미터의 놀라운 토크 출력을 발휘하여 해당 카테고리의 표준을 뛰어넘습니다. 와트와 달리 토크는 모터의 성능을 보다 정확하게 나타내는 지표입니다.높은 토크를 자랑하는 이 모터는 동급의 다른 많은 모터보다 성능이 뛰어납니다.
히미웨이 코브라는 48볼트, 20암페어시(960와트시)의 인상적인 배터리를 탑재하고 있어 전체적인 무게가 상당히 무겁습니다. 이 대용량 배터리는 프레임 내부에 매끄럽게 숨겨져 있으며 잠금 장치를 통해 차대를 통해 분리할 수 있습니다. 히미웨이에 따르면 라이더는 약 80마일의 주행 거리를 예상할 수 있으며, 이는 뛰어난 성능을 나타냅니다. 그러나 실제 주행거리는 개인의 체중, 사이클링 스타일, 지형 등의 요인에 따라 달라질 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 앞서 언급한 거리는 65kg의 사이클리스트가 평평한 지형에서 페달 어시스트 레벨 1을 사용했을 때를 기준으로 한 예상치입니다.
체중이 약간 증가한 개인으로서 PAS 4와 5 설정을 혼합하여 콘월의 기복이 심한 지형을 탐색한 결과, 최종 배터리 세그먼트에 도달하기 전까지 약 30마일(45킬로미터)을 횡단할 수 있었으며, 이 지점에서 주행 거리에 대한 우려로 인해 집으로 돌아갈 수 있었습니다. 배터리를 완전히 방전시키지 않는 것이 좋지만, 이 결과는 일반적인 기대치를 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 주행 가능 거리는 다양한 외부 요소의 영향을 많이 받을 수 있으므로 모터사이클을 비교하는 데 유용한 기준이 될 수 있지만 실제 상황을 정확하게 반영하지 못할 수도 있다는 점에 유의하시기 바랍니다.
오르베아 오르카 C는 앞뒤 모두에 텍트로 180mm 유압 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 이는 저렴한 자전거에 장착된 기계식 디스크 브레이크보다 업그레이드된 것이지만, 자전거의 상당한 무게를 감당하기에 충분히 강력하지 않을 수 있습니다. 따라서 시속 20마일의 속도로 주행하는 동안 자전거가 정지하는 데 약 15~20피트의 정지 거리가 소요됩니다.
이 자전거의 기어는 이 가격대의 표준 제품인 시마노 알투스 7단 부품으로 제공됩니다. 자전거 구성품의 일부는 동급 제품에서 흔히 볼 수 있지만, 프레임, 서스펜션 시스템, 전기 모터, 휠이 이 자전거를 차별화하는 요소입니다.
토크 센서 대 케이던스 센서
히미웨이 코브라의 특징 중 하나는 토크 센서가 포함되어 있다는 점입니다. 이와 대조적으로 저가형 기기는 일반적으로 케이던스 센서만 사용합니다. 이러한 차이가 성능이나 기능 측면에서 의미가 있는지에 대한 의문이 생깁니다.
케이던스 센서의 작동은 페달링 시 가해지는 운동량을 고려하지 않고 단순히 움직임만 감지하기 때문에 초보적인 수준입니다.따라서 사용자가 움직이기 시작하면 전기 모터는 개인의 입력이나 출력에 관계없이 미리 설정된 파워 어시스트(PAS) 레벨에 따라 작동합니다. 이러한 반응성 부족은 적응력이 없는 고집스러운 느낌을 조장하며, 사이클리스트는 그 과정에서 자신이 하찮은 존재로 인식될 수 있습니다. Engwe M20 모델을 평가할 때, 전동 추진의 매끄러운 통합 속에서 제 노력이 무의미한 것처럼 느껴지는 그런 단절감을 경험했습니다. 수동 사이클링의 부재는 수동적인 라이딩으로 이어졌고, 오히려 액셀에 의존하게 되었습니다
토크 센서는 라이더가 페달에 가하는 힘을 직접 측정하는 특수 장치입니다. 이 유형의 센서는 다른 옵션에 비해 복잡하고 비용이 많이 드는 것으로 간주될 수 있지만, 페달에 가해지는 압력의 양을 정밀하게 측정하기 때문에 라이더가 제공한 입력을 정확하게 평가할 수 있습니다. 또한 토크 센서는 현재 파워 어시스트 레벨(PAS)을 고려하여 전기 자전거가 생성하는 전체 출력을 약간 증가시키거나 크게 증폭시킵니다.
토크 센서를 사용하면 특히 안전 문제와 관련하여 케이던스 센서에 비해 몇 가지 이점이 있습니다. 이러한 이점의 주된 이유 중 하나는 사용자 입력에 대한 반응성입니다. 지연 시간이나 응답 시간 지연으로 인해 예기치 않게 높은 수준으로 급상승할 수 있는 케이던스 센서와 달리 토크 센서는 사용자가 가하는 힘에만 반응하므로 경고 없이 갑작스러운 전력 폭발이 발생하는 경우를 최소화할 수 있습니다. 이러한 특성은 최근 자전거를 타다가 무의식적으로 고출력 모드를 작동시켜 주변 나뭇잎과 충돌하는 사고를 당한 제 이웃 노인과 관련된 사건에서 확인할 수 있습니다.
히미웨이 코브라는 페달에 압력을 가할 때 무시할 수 있을 정도의 지연이 발생하여 상당한 양의 출력이 발생합니다.
또한, 무엇보다도 사이클을 타는 것이 필수적입니다. 자전거 리뷰에서 예상할 수 있는 것과는 달리, 이 개념은 속도를 높이거나 경사를 극복하기 위해 신체적 노력을 기울이는 것을 수반합니다. 이러한 노력은 전통적인 사이클링 감각을 경험에 불어넣어 기존의 이륜 교통수단을 연상시키는 동시에 즐거움도 선사합니다. 물론 미국 고객들은 액셀러레이터를 대신 사용할 수도 있지만, 앞서 언급했듯이 평가 중인 특정 모델에서는 이러한 기능이 생략되었습니다.
자전거를 타는 것이 필요할 수도 있지만, 토크 센서가 장착된 자전거를 타는 여유로운 라이딩의 즐거움을 포기할 필요는 없습니다.레벨 5 페달 어시스트(PAS)는 라이더가 최소한의 노력으로 모터의 잠재력을 최대한 활용할 수 있도록 해줍니다. 시스템은 입력을 계속 수신하므로 사이클리스트가 원하는 노력의 정도를 결정할 수 있습니다.
코브라 타기
히미웨이 코브라는 놀라운 민첩성과 정밀함으로 다양한 지형을 탐색하는 데 탁월한 다재다능함을 보여줍니다. 포장된 노면에서의 성능도 훌륭하지만, 넓은 타이어 트레드가 고르지 않고 예측할 수 없는 지형에서 탁월한 수준의 트랙션과 안정성을 제공하여 라이더에게 자신감을 심어주는 기존 도로의 한계를 뛰어넘는 모험을 할 때 그 진가를 발휘합니다.
이 모터사이클은 육중한 차체와 느릿느릿한 걸음걸이가 특징인 여유로운 속도를 자랑하지만, 신뢰성과 안정감이 느껴지는 매우 평온한 라이딩 경험을 선사합니다.
혁신적인 4바 서스펜션 시스템은 지형의 미세한 요철을 효과적으로 완화하여 사용자가 거의 감지할 수 없을 정도로 부드러운 승차감을 보장합니다. 무성한 초원을 따라 내려오는 동안 무심코 프레임을 내려다보니 리어 서스펜션이 힘차게 진동하는 것이 보였습니다. 자전거를 살펴보지 않았다면 노면의 거칠기를 의심하지 못했을 것입니다.
오프로드 라이딩 경험은 전반적으로 짜릿했지만, 한 가지 아쉬운 점이 있었는데 바로 킥스탠드였습니다. 킥 스탠드는 자전거를 똑바로 세운 자세에서 안정적으로 지지해 주지만, 일련의 곡예 기동을 하는 동안 작은 바위와 고르지 않은 지형을 통과할 때 발생하는 소음에 당황스러웠습니다.
히미웨이 코브라를 구매해야 할까요?
실제로 히미웨이 코브라는 고르지 않은 지형에서 뛰어난 성능, 인상적인 트랙션 컨트롤, 가장 까다로운 경사도 정복할 수 있는 충분한 파워 등 매력적인 기능의 조합을 제공합니다. 또한, 눈에 띄는 외관은 시각적 매력을 더해 2,400달러의 경쟁력 있는 가격대를 정당화합니다.
또는 특정 요인으로 인해 히미웨이 코브라를 선택하지 못할 수도 있습니다. 크기가 상당합니다. 실제로 지금까지 만난 전기 자전거 중 가장 무거운 전기 자전거로 무게가 약 40kg입니다. 체력이 약한 사람은 이 무거운 무게를 들어 올리는 것이 어려울 수 있습니다. 오프로드 탐험 중에는 쾌적하고 편안한 경험을 제공하지만, 일반적인 도시 여행에는 적합하지 않은 디자인입니다.대중교통으로 이동하는 것은 불가능하며, 이 거대한 차량을 여러 층의 계단을 올라가서 거주지까지 이동하는 것은 매우 힘든 일입니다.
오프로드 여행에 있어 인상적인 외관과 탁월한 주행 거리를 자랑하는 이 모터사이클은 파워와 즐거움을 모두 제공합니다. 혁신적인 토크 센서가 항상 최적의 성능을 보장합니다. 2,500달러 미만의 합리적인 가격으로 동급 최고의 옵션으로 자리매김하고 있습니다.