2022년 인플레이션 감소법 제정에 따라 국세청(IRS)은 2023년 1월 1일 이후 전기 자동차(EV) 구매 시 세금 공제 자격을 얻으려는 개인이 충족해야 하는 개정된 지침과 전제 조건을 발표했습니다.
유감스럽게도 전기 자동차(EV) 구매를 고려 중인 미국 거주자의 경우 연방 세금 공제를 받을 수 있는 전기 자동차 풀이 줄어들었습니다. 국세청(IRS)이 최근 업데이트한 청정 차량 세금 공제 시스템을 자세히 살펴보면 변경된 사항과 2023년에도 이 프로그램에 따라 자격이 유지되는 차량이 무엇인지 알 수 있습니다.
2023년에 변경된 전기차 연방 세금 공제 요건
13개 자동차 제조업체에서 제조한 모든 전기차 및 플러그인 하이브리드 자동차는 37개 모델로 구성되어 있으며 최근 보고서 기준으로 전체 7,500달러의 세금 공제를 받을 자격이 있는 것으로 간주되었습니다. 이 세액 공제는 순수 배터리 구동 차량부터 가솔린 엔진과 전기 모터가 모두 장착된 차량까지 다양한 차량의 구매 가격에 적용됩니다.
인플레이션 억제법 제정을 통해 입법자들은 자동차 제조업체가 배터리를 제작할 때 국내 공급망을 활용하도록 동기를 부여하고자 했습니다. 이 조항은 전기 자동차의 필수 재료 및 부품 조달과 관련이 있습니다. 이 조항이 시행됨에 따라 특정 자동차는 더 이상 전기 자동차 세금 공제 전액을 받을 수 없으며, 다른 모델은 일부만 공제 혜택을 받을 수 있습니다.
이전에는 북미에서 제조된 차량만 청정 차량 세금 공제를 받을 수 있었습니다. 그러나 이후 개정된 규정에는 최소 배터리 크기 및 자격을 위한 비용 제한에 관한 규정이 포함되었습니다.
국세청에서 발행한 지침에 따라 전기 자동차 제조업체는 청정에너지 차량에 적용되는 전액 또는 감면 세액 공제 혜택을 받기 위해 차량의 생산 및 자재 조달에 관한 특정 사양을 충족해야 합니다.
양극, 음극 및 전해질을 포함한 자동차의 전기 저장 시스템 구성 요소의 50%는 북미 내에서 제조 또는 조립되어야 합니다.
리튬, 흑연, 코발트 등 배터리에 필요한 주요 광물의 최소 40%는 미국 또는 미국과 자유무역협정을 체결한 다른 국가 내에서 획득 및 정제되어야 합니다.
전기 자동차는 배터리 팩이 북미 내에서 재활용된 부품으로 구성된 경우 등 특정 조건에 따라 크레딧을 받을 수 있습니다.
북미 내에서 전기차를 생산하지 않거나 차량에 충분한 양의 국내산 또는 협력국산 부품을 포함하지 않는 자동차 제조업체는 더 이상 최근 도입된 청정 차량 세금 공제 혜택을 받을 수 없습니다. 그러나 위에서 언급한 상황에 변경이 있는 경우 국세청은 해당 차량의 자격을 재검토할 권한을 보유합니다.
더 이상 세액 공제 요건을 충족하지 않는 차량
이미지 출처: 소비자 기술 협회
외국 자동차 제조업체는 제안된 규정 개정에 완전히 매료되지 않을 수 있습니다. 디젤게이트 스캔들의 여파로 여전히 어려움을 겪고 있는 폭스바겐과 아우디의 경우를 예로 들면, 배터리 부품에 대한 엄격한 기준을 준수하지 못할 경우 이러한 규정의 시행이 전기 자동차(EV) 판매에 대한 열망에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
몇몇 제조업체가 2023년부터 전기 자동차(EV)에 대한 연방 세금 공제 혜택을 더 이상 받을 수 없게 될 것이라는 발표가 있었습니다. 그러나 동일한 브랜드의 플러그인 하이브리드 차량 중 일부는 여전히 자격이 유지될 수 있습니다. 앞서 언급한 자동차 제조업체에는 다음이 포함됩니다.
아우디는 고급 차량을 전문으로 하는 독일 자동차 브랜드입니다.
일반적으로 BMW라고 불리는 Bayerische Motoren Werke는 독일의 다국적 기업입니다.
히브리어 성경의 첫 번째 책이자 기독교 구약성서인 창세기는 세상의 창조, 최초의 인간(아담과 이브), 족장 아브라함, 이삭, 야곱 시대까지의 인류 초기 역사를 서술하고 있습니다. 창세기의 저자는 전통적으로 모세로 알려져 있지만, 현대 학자들은 창세기가 오랜 기간에 걸쳐 여러 저자에 의해 쓰여졌다고 믿습니다.
“닛산”은 자동차, 트럭 등 다양한 차량을 생산하는 것으로 유명한 일본의 다국적 자동차 제조업체를 의미합니다.
리비안은 전기 자동차 개발 및 생산을 전문으로 하는 회사입니다.
폭스바겐은 자동차의 설계, 개발, 제조 및 판매를 전문으로 하는 독일의 다국적 기업입니다.
볼보 브랜드는 기능과 스타일을 모두 고려하여 설계된 고품질의 신뢰할 수 있는 차량으로 유명합니다.
부분 전기차 세금 공제를 받을 수 있는 전기차 및 PHEV
이미지 출처: Ford
앞서 언급한 국세청 규정 관련 업데이트는 주로 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스 및 테슬라에서 생산한 차량과 같은 국내 제조 차량에 지원을 제공하기 위해 고안되었습니다. 그러나 특정 미국산 전기 및 플러그인 하이브리드 전기 모델의 경우 청구할 수 있는 최대 세액 공제액이 절반으로 줄어들어 다음 모델에 해당하는 약식 세액 공제액이 $3에 불과합니다:
포드 이스케이프 PHEV는 포드 자동차에서 설계 및 제조한 하이브리드 전기 자동차입니다.
포드 E-트랜짓은 뛰어난 성능, 내구성 및 신뢰성을 제공하도록 설계된 고효율의 첨단 기술 밴입니다. 세련된 외관 스타일, 넓은 실내 공간, 혁신적인 기능을 갖춘 이 차량은 실용적이고 신뢰할 수 있는 이동 수단을 필요로 하는 개인에게 탁월한 선택입니다.
포드 머스탱 마하-E는 아이코닉한 포드 머스탱의 정신을 구현한 세련되고 스타일리시한 전기차입니다.
문의하신 대상은 Jeep 랭글러 4xe입니다.
Jeep 그랜드 체로키 4xe는 첨단 하이브리드 기술이 탑재되어 뛰어난 성능과 연료 효율성을 제공하는 럭셔리 SUV입니다.
링컨 코세어 그랜드 투어링은 편안하고 세련된 주행 경험을 제공하는 고급스럽고 호화로운 세단입니다.
문의하신 대상은 세련되고 현대적인 전기차인 리비안 R1S입니다.
리비안 R1T는 자동차 업계에서 큰 관심을 받고 있는 기대되는 전기 자동차입니다.
테슬라 모델 3는 테슬라에서 제조한 후륜 자동차
개별 제조업체에서 사용하는 생산 부품의 다양한 출처와 위치에 따라 특정 차량의 전기 자동차(EV) 세금 공제 자격에 차이가 있을 수 있습니다. 예를 들어, 한 제조업체에서 생산한 전기차는 전액 세액 공제를 받을 수 있는 반면, 같은 회사에서 생산한 다른 유사 모델은 공급망 관리의 차이로 인해 일부만 세액 공제를 받을 수 있습니다.그러나 이러한 격차는 제조업체의 배터리 부품 조달 전략 조정과 국가 간 무역 협정의 잠재적 확대를 통해 잠재적으로 완화될 수 있습니다.
부분 전기차 세금 공제 요건
이미지 출처: Tesla
미국 국세청(IRS)의 청정에너지 차량 세금 공제 기준인 7,500달러를 완전히 충족하지 못하는 전기 자동차(EV) 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)의 경우, 공제액의 절반인 약 3,750달러를 감액받을 수 있습니다.
부분 세금 공제 혜택을 받으려면 차량이 새로 도입된 두 가지 생산 및 자재 조달 기준 중 하나만 준수해야 합니다.
향후 더 많은 전기차와 PHEV가 세액 공제를 받을 수 있음
미국에서 새로 시행된 친환경 차량 세액 공제를 받을 수 있는 차량의 수가 감소한 것은 실망스러운 일입니다. 전기 자동차(EV) 판매가 증가하고 EV 생산에 대한 투자가 증가하고 있는 상황에서 이러한 자격 감소는 매우 이례적인 일입니다. 적격 차량의 수가 줄어드는 것보다는 적격 기준이 확대되는 것이 더 고무적일 것입니다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 자동차 제조업체들이 국세청(IRS)의 새로운 지침에 익숙해지면 적격 차량 목록이 다시 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 기업들은 세액 공제 요건을 다시 준수하기 위해 배터리 팩 공급망을 변경하고 적격성을 다시 신청할 가능성이 높습니다.