“슈퍼카”라는 용어는 일반적으로 뛰어난 성능, 기술 발전, 경우에 따라서는 부유함을 상징하는 차량을 의미합니다. 자동차 제조업체들이 전기 추진으로 전환하는 추세에 비추어 볼 때, 페라리나 람보르기니와 같은 전설적인 슈퍼카 브랜드가 전통적인 자동차 제조업체에 비해 제품 라인에 전기화를 통합하는 속도가 느렸다는 점은 주목할 만합니다. 그러나 전기 파워트레인의 등장으로 이러한 상징적인 브랜드는 이전의 성능 벤치마크를 뛰어넘고 우수성에 대한 새로운 기준을 수립할 수 있게 되었습니다.
SF90 스트라달레와 레부엘토는 이탈리아의 상징적인 두 브랜드인 페라리와 람보르기니가 양산형 플러그인 하이브리드 차량의 영역에 처음으로 진출한 모델입니다. 이 두 대의 고귀한 차량은 뛰어난 성능을 자랑하며, 이번 집중 고속 전기차 테스트에서 두 차량을 서로 비교하면서 면밀히 살펴볼 것입니다.
이탈리아의 라이벌
이미지 출처: 람보르기니
이탈리아의 두 자동차 브랜드인 페라리와 람보르기니는 복잡한 유산을 가지고 있는데, 후자는 원래 농기계 제조업체였다가 페라리에 대한 소유주의 불만을 계기로 고성능 스포츠카 생산으로 전환했기 때문입니다. 페라리는 자동차 경주에서 존경받는 혈통으로 유명하며, 이는 현대 자동차에서도 계속 드러나고 있습니다. 한편 람보르기니는 강력한 성능과 궁극의 럭셔리함, 대담함을 발산하고 시선을 사로잡는 디자인이 돋보이는 제품군으로 마니아들의 높은 평가를 받고 있습니다.
페라리와 람보르기니는 자동차를 제작하는 방식이 서로 다르지만 많은 유사점을 공유합니다. 두 회사 모두 이탈리아 북부 출신이며, 각 모델에 일반적으로 8기통, 10기통 또는 12기통의 거대한 엔진을 탑재하는 것으로 유명합니다. 또한 두 브랜드 모두 이러한 동력원을 앞으로도 계속 사용하겠다는 의지를 확고하게 유지하고 있습니다. 하지만 전기 추진이 대세로 자리 잡고 있는 시대에 대배기량 내연기관을 위한 공간이 남아있을지 의문이 들 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 이러한 회의론이 이 두 유명 브랜드의 강력한 파워를 유지하려는 비전을 막지는 못했습니다
플러그인 하이브리드 파워트레인
이미지 출처: Ferrari
2021년 모델에 출시된 SF90 스트라달레는 라페라리의 후속 모델로, 전통적인 V12 구성을 버리고 보다 혁신적인 접근 방식을 택한 최초의 페라리 플래그십 모델입니다.이 방식은 4.0리터 트윈 터보차저 미드십 V8 엔진과 3개의 전기 모터 및 고전압 배터리를 결합하는 방식입니다. 두 개의 전면 전기 모터는 차량의 양쪽에 배치되며, 세 번째 모터는 파워 플랜트와 8단 듀얼 클러치 자동 기어박스 사이에 위치한 후면에 위치합니다.
2023년 4월에 출시된 람보르기니 레부엘토는 업그레이드된 6.5리터 자연흡기 V12 엔진과 3개의 전기 모터 및 배터리 팩을 탑재하고 있습니다. 이 하이브리드 시스템은 SF90 스트라달레에 사용된 구성과 유사한 V12 엔진을 지원합니다. 르부엘토는 두 개의 전기 모터가 전면에 위치하며, 세 번째 모터는 차량 후면에 위치한 8단 듀얼 클러치 기어박스에 통합되어 있습니다.
어느 것이 더 빠를까요?
이미지 출처: 람보르기니
페라리 스포츠카는 769마력의 강력한 4.0리터 트윈터보 엔진을 자랑합니다. 여기에 200마력 이상의 추가 출력을 제공하는 전기 모터가 장착되어 총 986마력의 놀라운 출력과 590lb-ft의 토크를 발휘합니다.
레부엘토의 터보차저 가솔린 V12 엔진은 820마력과 535lb-ft의 강력한 토크를 제공합니다. 또한, 전기 모터와 결합하면 차량의 전반적인 성능이 향상되어 총 1,001마력과 793lb-ft의 토크를 발휘하는 놀라운 통합 출력을 제공합니다.
두 차량 모두 정지 상태에서 시속 60마일까지 2.5초 이내에 가속할 수 있습니다. 페라리의 최고 속도는 시속 211마일로 제한되는 반면, 람보르기니의 최고 속도는 시속 217마일까지 도달할 수 있습니다.
SF90 스트라달레의 공차 중량은 약 500파운드의 차이로 람보르기니 레부엘토보다 훨씬 적습니다. SF90 스트라달레의 공차 중량은 3,461파운드, 레블로또의 공차 중량은 3,906파운드입니다.
어느 쪽의 전기레인지가 더 낫나요?
이미지 크레딧: Ferrari
플러그인 하이브리드로 분류되지만, 페라리 SF90 스트라달레와 람보르기니 레부엘토는 환경 친화적인 면에서는 한계가 있습니다. 유감스럽게도 이 차량들은 가장 짧은 주행거리를 가진 PHEV에 속하지만, 10대 장거리 플러그인 하이브리드 명단에는 포함되지 못했습니다. 두 회사 모두 연비보다는 성능을 향상시키기 위해 전기화를 활용하지만, 한 회사는 다른 회사에 비해 전기로만 주행할 수 있는 거리가 떨어집니다.
페라리 SF90 스트라달레와 람보르기니 레부엘로는 전기 동력 작동 측면에서 다양한 성능을 갖춘 고성능 스포츠카입니다. SF90 스트라달레는 7.9kWh 배터리 팩을 탑재하여 전기로만 약 15.5마일을 주행할 수 있는 반면, 레부엘로는 이보다 작은 3.8kWh 배터리 팩을 탑재하여 전기 주행 거리가 약 6마일로 제한되어 있습니다. 이 수치는 놀랄 만한 수준은 아니지만, 짧은 도심 여행이나 이른 아침 이웃을 방해하지 않고 주거 지역 내에서 조용히 운행하기에는 충분합니다.
슈퍼카의 미래를 엿볼 수 있는 페라리와 람보르기니 PHEV
이탈리아 제조 시설, 특히 페라리와 람보르기니라는 유명 브랜드에 속한 차량 중 상당수가 유명하고 강력한 차량을 생산해 왔다는 사실에는 이의를 달 수 없습니다. 전기 자동차의 미래가 임박했음에도 불구하고 두 브랜드는 소중한 청각적 특성에 작별을 고하는 것을 주저하고 있는 것으로 보입니다.
페라리가 SF90 스트라달레 플래그십 플러그인 하이브리드 차량에 트윈터보 V8 파워플랜트를 탑재하기로 결정한 것과 달리 람보르기니는 대향 V12 엔진을 사용함으로써 전통을 고수하고 있습니다. SF90 스트라달레는 배기량이 작아진 엔진과 늘어난 배터리 용량으로 민첩한 주행이 가능한 반면, 레벤톤토는 엔진은 커졌지만 배터리 크기가 줄어들어 와인딩 로드에서의 기동성이 떨어집니다. 또한, 레벤톤토의 최고 속도는 SF90 스트라달레를 능가하지만 전기 주행 거리는 여전히 떨어집니다.