테슬라 모델 Y는 가장 인기 있는 전기 크로스오버 중 하나로 입증되었습니다. 또한 미국에서는 베스트셀러이지만, 기존 제조업체에서 출시한 모델과 점점 더 치열한 경쟁에 직면하고 있습니다. 포드 머스탱 마하-E는 배터리로 구동되는 실용적인 패밀리카이면서도 수십 년 동안 이어져 온 머스탱의 전통을 계승한 모델 중 하나입니다.
마하-E는 포드가 처음으로 시도하는 완전 전기 SUV이지만, 이 자동차 제조업체는 이 모델을 통해 경쟁자인 테슬라보다 더 나은 부분을 포함하여 많은 부분에서 정말 큰 성공을 거두었습니다.
낮은 시작 가격
머스탱 마하-E는 다양한 방식으로 구성할 수 있으며, 이러한 변경 사항 중 일부는 가격이 상당히 비쌀 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 기본 구성으로 45,995달러의 마하-E가 46,990달러의 모델 Y보다 저렴합니다. 차이는 1,000달러 미만에 불과하지만, 가장 저렴한 전기 크로스오버를 찾는다면 포드를 선택하게 될 것입니다.
그러나 최고급 모델인 Mach-E GT 모델은 $63,995부터 시작하며, 이는 $53,990 Model Y Performance보다 상당히 비쌉니다. 테슬라는 2023년 초에 전 모델에 걸쳐 가격을 인하했는데, 그 이전에는 모든 버전의 포드가 동급의 테슬라보다 가격이 낮았습니다.
더 공격적인 스타일링
이미지 출처: Ford
포드 머스탱 마하-E의 스타일링은 포드 머스탱의 쿠페 버전과 매우 유사하며, 이는 매우 좋은 점입니다. 기존 머스탱의 스타일링은 우아하고 어른스러우면서도 여전히 스포츠카의 매력을 발산합니다.
반면, Tesla Model Y는 우아하지만 지나치게 자극적이지 않은 차분한 디자인이 돋보입니다. 그렇긴 하지만 Tesla는 라인업 전체에 걸쳐 통일된 디자인 언어를 가지고 있으며, 차량이 잘 노후화되는 경향이 있습니다.
마하-E는 디자인에 있어서는 모든 것을 갖추고 있으며, 전기 SUV의 날렵한 캐릭터 라인은 동급 세그먼트에서 정말 돋보입니다. 마하-E는 고성능 전기차로 가득한 주차장에서 전혀 어색해 보이지 않을 것입니다.
포드 서비스 센터 네트워크 구축
테슬라는 서비스 센터를 확장하는 데 큰 노력을 기울였지만, 여전히 기존 자동차 제조업체에 비해 턱없이 부족합니다. 테슬라 서비스 센터가 단 한 곳뿐인 미국 주들이 많은데, 이는 판매된 테슬라의 수를 고려할 때 용납할 수 없는 수치입니다.
서비스 센터가 적다는 것은 결국 차량 정비를 받기까지 더 많은 시간을 기다려야 한다는 의미이며, 이는 잠재적 소유자가 고려하고 싶은 사항입니다. 마하-E는 미국 전역에 마하-E(또는 다른 포드 제품) 정비 교육을 받은 서비스 센터를 갖춘 포드 딜러 네트워크가 구축되어 있기 때문에 이러한 문제가 발생하지 않습니다.
즉, 거주지에서 가까운 곳에서 신속하게 도움을 받을 수 있습니다. Tesla 서비스 센터가 한 곳만 있는 주에서는 그렇지 않습니다.
더 많은 페인트 옵션
이미지 크레딧: Ford
머스탱 Mach-E는 Tesla Model Y보다 더 많은 색상 옵션을 제공합니다. 실제로 Ford의 전기 SUV는 8가지 색상 중 하나를 선택할 수 있는 반면, Model Y는 5가지 색상을 제공합니다. 또한 Tesla는 포드보다 덜 대담하며, 가장 흥미로운 색상은 빨간색(2,000달러 옵션)입니다.
Mach-E는 아드레날린이 솟구치게 하고 지나가는 사람들에게 깊은 인상을 남길 수 있는 몇 가지 색상을 제공합니다. 사이버 오렌지 메탈릭(GT 모델의 795달러 옵션)은 머스탱 SUV의 스포티한 개성을 더욱 돋보이게 하는 멋진 색상입니다.
그래버 블루 메탈릭은 무료 옵션으로, 2도어 머스탱을 떠올리면 바로 연상되는 색상입니다. 이 색상은 아마도 Mach-E를 위한 가장 대담한 색상 선택일 것이며, 검은색과 은색 SUV의 바다에서 Mach-E를 돋보이게 해줍니다.
전반적으로 포드의 마하-E는 더 많은 색상 선택권을 제공하며, 추가 비용이 드는 옵션은 테슬라의 옵션 색상과 비교했을 때 여전히 상대적으로 저렴합니다.
물리적 컨트롤이 있는 인테리어
Tesla의 멋진 인테리어 기술 기능은 자동차 업계에서 유명하지만, 대부분의 인테리어 기능은 거대한 중앙 터치스크린을 중심으로 이루어집니다.
포드도 대형 중앙 터치스크린을 갖추고 있지만, 테슬라가 따라올 수 없는 에이스가 있습니다. 포드의 중앙 스크린에는 회전식 노브가 내장되어 있어 라디오 볼륨은 물론 팬 속도와 온도 설정과 같은 기능을 제어할 수 있습니다.
터치스크린에 깔끔하게 통합된 물리적 컨트롤이 자동차 사용자 인터페이스의 미래가 될 것이며, Ford는 이 아이디어를 훌륭하게 실행해냈습니다.
손쉬운 접근을 위한 키패드
포드는 꽤 오랫동안 차량 도어에 번호가 매겨진 키패드를 사용해 왔습니다. 차량 내부에 접근하고 싶지만 키가 없는 경우, 포드에서는 차량 잠금을 해제할 수 있는 PIN을 입력할 수 있습니다.
이 기능은 초현대식 마하-E에도 여전히 존재합니다. 전기 자동차에서 이런 구식 후퇴를 발견하는 것은 거의 이상하지만, 그럼에도 불구하고 Ford는 Mach-E의 운전석 도어에 이 독특한 진입 방법을 구현했습니다.
테슬라에는 운전석 도어에 키패드가 없지만, 대부분의 테슬라 소유자는 이 기능이 마하-E로 전환할 만큼 매력적이라고 생각하지 않을 것입니다.
더 다양한 휠 선택
이미지 출처: Ford
Tesla Model Y는 다양하고 매력적인 휠 디자인을 갖추고 있지만, 모두 전기차답게 디자인되어 있습니다. 휠을 한 번 보면 항력을 줄이는 것이 주요 임무라는 것을 알 수 있습니다. 이것이 나쁜 것은 아니지만, 많은 사람들이 전기 자동차를 위해 공장에서 출고되는 전통적인 휠을 원하고 있습니다.
Mach-E에는 에어로 커버가 장착된 전통적인 전기차 휠도 함께 제공됩니다. 하지만 20인치 유광 블랙 알루미늄 휠이나 Mach-E GT 퍼포먼스 에디션에 기본으로 제공되는 20인치 가공면 휠(또는 $1,550에 별도 구매 가능)과 같은 매력적인 옵션 휠을 통해 색다른 매력을 선사합니다.
더 나은 핸들링
이미지 크레딧: Ford
포드는 핸들링이 뛰어난 자동차로 유명하며, 마하-E도 예외는 아닙니다. 테슬라에 비해 뛰어난 핸들링과 제어된 승차감을 제공합니다. 또한, Mach-E의 브레이크는 Model Y의 브레이크보다 더 강력하며 고속에서 차량을 더 잘 멈출 수 있습니다.
머스탱 마하-E가 테슬라보다 핸들링이 뛰어나다는 사실도 훌륭하지만, 거친 노면에서도 더 순응적이고 편안하여 진정한 승자가 될 수 있습니다. 테슬라는 여전히 자신감 넘치는 핸들링 머신이지만 서스펜션이 약간 뻣뻣한 편이며, 머스탱 마하-E는 섀시가 더 잘 설계된 더 나은 올라운드 핸들러입니다.
포드의 마하-E는 훌륭한 첫 전기 크로스오버
모델 Y가 더 긴 주행거리와 고급 모델에 비해 저렴한 가격을 제공하는 등 몇 가지 측면에서 마하-E보다 우위에 있지만, 포드가 전기 크로스오버를 처음 시도한 것은 승리라고 할 수 있습니다. 판매 중인 최고의 전기 크로스오버 및 SUV 중 하나라는 사실은 기존 자동차 제조업체도 테슬라와 경쟁할 수 있다는 것을 증명합니다.