주요 내용
Tesla Model Y는 모든 트림 레벨에 듀얼 전기 모터가 기본 사양으로 제공되면서도 더 저렴한 시작 가격을 자랑하기 때문에 아우디 Q4 e-트론에 비해 경제적으로 유리한 대안이 될 수 있습니다.
Tesla Model Y는 아우디 e-트론의 콕핏과 같은 수준의 세련미나 첨단 기술을 갖추지는 못했지만 절제되면서도 독특한 인테리어 디자인으로 시중의 다른 차량과 차별화되는 특징을 자랑합니다.
경쟁 모델과 비교했을 때, Model Y는 속도와 주행 거리 모두에서 Q4 e-트론을 능가하며, 더 빠른 가속과 더 넓은 범위의 주행 가능 거리를 제공하며, 특히 최상위 모델인 Q4 e-트론보다 저렴한 가격대를 자랑합니다.
Tesla Model Y는 오늘날 시장에서 최고 성능의 전기차로 전 세계적인 찬사를 받고 있지만, 전기 자동차에 대한 경쟁 환경은 날로 치열해지고 있습니다. 이 분야에서 아우디는 혁신적인 기술과 고급스러운 인테리어를 자랑하는 Q4 e-트론을 통해 존경받는 모델 Y의 강력한 대항마를 제시합니다. 하지만 이 날렵한 전기 SUV가 우세한 영역에서 Model Y를 능가할 수 있을지는 의문으로 남습니다.
이 두 가지 유명한 전기 스포츠 유틸리티 차량의 장점에 대해 안목 있게 살펴볼까요?
가격 비교
이미지 크레딧: 저렴한 47,740달러부터 시작하는 기본 모델 Y는 표준 구성에서 탁월한 가치를 제공합니다. 더 먼 거리를 주행하고 싶으시다면 $50,000의 경쟁력 있는 가격의 Model Y Long Range를 만나보십시오. 라인업의 정점에는 54,490달러의 합리적인 가격에 놀라운 속도와 다양한 프리미엄 편의사양을 자랑하는 Model Y Performance가 있습니다.
아우디는 Q4 e-트론 SUV에 싱글 모터 후륜구동 옵션과 콰트로 사륜구동을 갖춘 듀얼 모터 버전 등 두 가지 드라이브트레인 구성을 제공합니다. 엔트리 레벨 모델을 원하는 고객을 위해 단일 모터가 장착된 40 e-트론 프리미엄 버전은 4만 9,000달러에 판매됩니다. 반면, 추가 기능을 원하는 고객은 55,200달러의 더 높은 가격표를 자랑하는 50 e-트론 프리미엄 플러스에 투자할 수 있습니다. 또한, 두 트림 모두 콰트로 사륜구동 구성을 선택할 수 있어 소비자는 프리미엄과 프리미엄 플러스 모델 중 원하는 사양에 따라 가격을 선택할 수 있습니다.
최고급 50 e-트론 프리미엄 플러스 트림의 시작 가격은 $61이며, 아우디의 혁신적인 버츄얼 콕핏과 소노스의 프리미엄 오디오 시스템과 같은 고급 기능이 탑재되어 기본 프리미엄 패키지에서 제공되는 기능을 뛰어넘는 사양을 제공합니다.독일 모델에 비해 더 저렴함에도 불구하고, Tesla Model Y는 엔트리급 모델에 듀얼 전기 모터를 표준 장비로 제공하는 반면, 동급 아우디 SUV는 기본 구성에 단일 모터만 제공함으로써 여전히 인상적인 가치를 제공합니다.
인테리어 비교
이미지 크레딧: Tesla Model Y의 미니멀한 인테리어 디자인은 현재 시중에 판매되는 자매 모델과 일치하여 탑승자에게 매력적인 분위기를 제공합니다. 특히 깨끗한 울트라 화이트 색상으로 마감된 비건 가죽은 탄력성을 유지하면서 세련된 분위기를 자아냅니다. 실내 레이아웃의 중심에는 눈에 띄는 인포테인먼트 스크린이 있으며, 직관적인 사용자 인터페이스를 통해 차량 작동의 여러 측면을 제어합니다.
Model Y의 실내는 Q4와 같은 수준의 화려함은 없지만, 독특한 디자인으로 차별화됩니다. 하지만 그동안 Tesla 차량을 괴롭혀온 마감 품질에 대한 우려는 여전히 남아 있습니다. 다행히도 Tesla는 이러한 문제를 해결하는 데 상당한 진전을 이루었으며, 향후 업그레이드된 Model 3 세단에 맞춰 Model Y를 개선하면 이 부분이 더욱 개선될 것으로 보입니다.
Q4 e-트론은 뛰어난 장인 정신과 프리미엄 소재가 특징인 클래식한 아우디 디자인 철학을 구현한 인테리어를 선보입니다. 실내 품질을 비교했을 때, Q4 e-tron은 풍부한 부드러운 촉감의 표면과 실내 곳곳에 다양한 소재의 지능적인 통합을 자랑하며 Model Y와 같은 경쟁 모델보다 돋보입니다. 또한, 아우디는 Model Y에는 없는 전용 운전자 디스플레이를 제공하여 디지털 게이지 클러스터보다 전통적인 아날로그 계기판을 선호하는 분들에게 어필할 수 있습니다.
아우디 Q4 e-트론은 주행 중 필수 데이터를 윈드스크린에 투사하는 혁신적인 증강현실 헤드업 디스플레이를 갖추고 있어 운전자가 도로에서 주의를 돌릴 필요 없이 안전과 편리함을 보장합니다. 이 기술은 의심할 여지없이 인상적이지만, 일부 비평가들은 특히 기존 내연기관 차량과 차별화를 목표로 하는 다른 전기 모델과 비교할 때 차량 실내에 흥미진진함이나 개성이 부족하다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 Q4 e-트론의 실내는 아우디의 클래식한 디자인 원칙을 그대로 유지하여 브랜드에 익숙한 사람들에게 친숙한 환경을 제공합니다.
테슬라 모델 S와 비교했을 때, 아우디 e-트론은 뛰어난 소재 품질과 헤드업 디스플레이, 아우디의 혁신적인 버추얼 콕핏 등 테슬라 모델에는 없는 첨단 기술 덕분에 인테리어의 고급스러움에서 우위를 점합니다.
성능 비교
이미지 크레딧: 최고급 아우디 Q4 e-트론은 55,200달러의 50 e-트론 콰트로 트림으로 최대 295마력의 강력한 출력과 0에서 60mph까지 단 5.8초만에 가속하는 인상적인 수준의 성능을 자랑합니다. 이 수치는 칭찬할 만하지만, 47,740달러의 엔트리급 Tesla Model Y도 단 5초 만에 같은 속도에 도달할 수 있으므로 아우디 모델은 순수한 속도 측면에서 경쟁력이 약간 떨어집니다.
실제로 54,490달러의 가격으로 모든 Model Y 모델 중 가장 강력한 힘을 자랑하는 Model Y Performance는 Audi e-tron 콰트로(58,900달러)와 Q4 50 e-tron 프리미엄 플러스(61,400달러)보다 더 저렴합니다. 게다가 더 빠른 속도와 내구성으로 경쟁 모델을 능가하는 성능을 자랑합니다.
Model Y 퍼포먼스의 인상적인 가속력은 단 3.5초 만에 시속 0-60마일 스프린트를 완료하는 능력에서 입증됩니다. 고성능 전기차에 대한 가치 제안 측면에서 Tesla는 타의 추종을 불허하는 매력적인 옵션을 제공합니다.
주행거리 비교
이미지 출처: 테슬라에서 제공하는 듀얼 모터를 장착한 모델은 279마일의 추가 주행거리를 확보할 수 있으며, 이는 아우디의 Q4e-트론 265마일보다 더 긴 주행거리입니다.
롱 레인지 모델 Y는 330마일의 놀라운 전기 주행 거리를 자랑하며, 이 점에서 듀얼 모터 Q4 e-트론의 236마일을 뛰어넘습니다. Q4 e-트론에 비해 향상된 성능에도 불구하고 Model Y Performance는 303마일이라는 인상적인 주행거리를 유지하여 선택 가능한 e-트론 구성을 능가합니다.
테슬라는 여전히 가격 대비 주행거리의 왕이지만, 로이터 조사에 따르면 테슬라가 실제 주행거리에 비해 차량의 주행거리를 과대평가하고 이에 대한 고객 불만을 억누르고 있을 가능성이 있는 것으로 나타났습니다.
디자인 비교
이미지 출처: 최근 업데이트된 Model 3가 출시된 것을 감안할 때 Tesla가 가까운 미래에 Model Y의 새로운 버전을 출시해도 놀라운 일이 아닐 것입니다.이러한 가능성에도 불구하고 기존 Model Y 디자인은 여전히 매우 매력적이며, 일부에서는 이전 모델인 Model 3에 비해 SUV에서 영감을 받은 실루엣이 더욱 돋보인다는 의견을 제시하고 있습니다.
Model Y의 디자인 언어는 특히 기존 그릴 대신 수평으로 개방된 전면부에서 뚜렷한 Tesla의 미학을 구현합니다. 측면에서 보면 후면부는 인상적인 근육질로 차량의 전체적인 존재감을 더욱 돋보이게 합니다.
처음 보면 그릴이 눈에 띄게 없기 때문에 아우디 Q4 e-트론이 전기차임을 쉽게 알아차리지 못할 수도 있습니다. 하지만 자세히 살펴보면 이러한 인상은 금세 사라집니다. 차량의 디자인은 운동성이나 민첩성에 대한 힌트를 배반하지 않는 다소 직사각형 모양이 특징입니다. 또한 프런트 엔드는 매끄럽게 조화를 이루지 않는 다양한 요소로 어수선 해 보입니다. 안개등의 통합조차도 최적이 아닌 것 같습니다.
후미등의 세련된 외관과 우아하게 통합된 라이트 바에서 알 수 있듯이 후면부 디자인의 개선은 높은 수준의 숙련도를 보여줍니다. 또한, 트렁크 스포일러를 추가하여 차량 전면부의 단점을 보완함으로써 응집력 있고 날렵한 자세를 연출합니다. 반면, 아우디의 디자인은 개성이 부족하다는 단점이 있는 반면, Tesla Model Y는 개인 취향에 따라 차이가 있을 수 있지만 풍부한 개성을 자랑합니다.
견인 용량 및 적재함
이미지 출처: 올해 4월 말, 엘론 머스크는 트위터를 통해 테슬라가 구형 오토파일럿 하드웨어에 완전 자율 주행(FSD) 기능을 다시 도입하는 작업을 하고 있다고 발표했습니다. CEO는 작년 10월에 규제 문제와 안전에 대한 우려로 인해 FSD가 다시 돌아오지 않을 것이라고 밝힌 바 있습니다. 그러나 최근 테슬라의 업데이트에 따르면, 버전 3부터 소프트웨어 업데이트를 통해 특정 오토파일럿 하드웨어 버전에서 FSD 기능을 사용할 수 있도록 승인을 다시 받기 위해 노력하고 있다고 합니다. 이는 최근 NHTSA 지침의 변경과 Tesla 엔지니어가 시스템의 이전 결함을 해결하기 위해 수행한 추가 테스트 덕분에 가능해졌습니다.
아우디 Q4 e-트론의 최대 견인 용량은 2,650파운드로 Tesla 모델보다 상대적으로 낮지만, 두 차량 모두 더 무거운 짐을 운반하는 측면에서 디젤 픽업과 동등하게 고려되도록 설계되지 않았기 때문에 전체 기능의 맥락에서 볼 때 중요하지 않은 수준입니다.
Model Y는 4세제곱피트 용량의 인상적인 프렁크와 함께 효과적으로 활용할 경우 최대 30세제곱피트의 수납 공간을 제공하는 넓은 뒷좌석 공간을 자랑합니다. 반대로 아우디 Q4 e-트론은 전면 트렁크가 없으며, 후면 적재 공간은 24.8세제곱피트의 소지품만 수납할 수 있습니다. 무거운 짐을 보관하고 운반하는 두 모델의 기능을 비교할 때, Tesla Model Y가 확실한 승자로 떠오릅니다.
어느 쪽이 더 안전할까요?
Tesla Model Y는 미국 도로교통안전국과 고속도로안전보험협회 모두에서 매우 안전한 전기자동차로 인정받았습니다. 안전 테스트에서 탁월한 성능을 인정받아 미국 고속도로안전보험협회로부터 별 다섯 개의 안전 등급을, 미국 고속도로안전보험협회로부터 최고 등급인 탑 세이프티 픽 플러스 지정을 받았습니다.
아우디 Q4 e-트론은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)와 미국 도로교통안전국(NHTSA)으로부터 안전성 측면에서 최고의 성능을 인정받았습니다. IIHS는 Q4 e-tron에 탐나는 탑 세이프티 픽 플러스 상을 수여했지만, 그들이 평가한 특정 모델은 폭스바겐 ID였다는 점에 유의해야 합니다. 그럼에도 불구하고 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 또 다른 아우디 Q4 e-트론 테스트에서는 이 차량이 별 다섯 개의 최고 안전 등급을 받는 등 인상적인 결과를 얻었습니다.
Q4 e-트론도 경쟁 모델인 Model Y와 마찬가지로 미국 도로교통안전국(NHTSA)으로부터 별 다섯 개의 안전 등급을 받았지만, 여러 충돌 테스트에서 Tesla 차량에 비해 성능이 미흡했습니다. 결과적으로 아우디 모델은 전반적으로 높은 점수를 받았음에도 불구하고 안전 성능 측면에서 2위를 차지했습니다.
Model Y가 더 나은 가치
효율성과 기능성을 겸비한 차량 옵션을 찾는다면 고려 중인 두 프리미엄 전기 SUV 모두 훌륭한 선택이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 자세히 살펴보면 성능, 주행 거리, 적재 용량, 전면 트렁크 또는 ‘프렁크’와 같은 혁신적인 기능 등 여러 측면에서 Model Y가 Q4 e-트론보다 약간 우위에 있는 것으로 보입니다.
동급의 다른 전기차와 비교했을 때, Q4 e-트론의 인테리어는 최고급 차량 중 하나로 돋보입니다. 그러나 이 인상적인 특징에도 불구하고, 3열 옵션을 선택할 수 있는 Tesla Model Y는 실내 공간과 기능 면에서 모두 이를 능가합니다. 또한 테슬라는 아우디에 비해 전반적인 성능 측면에서 뛰어난 가성비를 제공합니다. 외관상 몇 가지 사소한 결함이 있을 수 있지만, 테슬라는 여전히 시장에서 강력한 경쟁자입니다.