주요 내용
피스커 PEAR는 미국에서 29,990달러부터 시작하며, 전기 자동차에 적용되는 연방 세금 공제 혜택을 받을 수 있는 경제적인 전기 자동차를 지향합니다.
PEAR는 해치백과 크로스오버의 특성을 조화롭게 결합한 혁신적인 구성을 선보이며, 눈에 띄는 랩어라운드 윈드스크린과 대담한 일루미네이션 장치가 특징입니다.
PEAR의 “후디니 트렁크”는 테일게이트로 미끄러지듯 들어가는 후면 유리 패널과 최소한의 공간만 확보하면 열리는 테일게이트로 적재 공간에 편리하게 접근할 수 있는 방법을 제시합니다.
헨릭 피스커는 자동차 업계에 재직하는 동안 여러 제조업체에서 일하며 뛰어난 디자이너로 이름을 알렸습니다. 그러나 이러한 성공에도 불구하고 디자인과 환경에 대한 책임에 중점을 둔 자동차 회사를 설립하려는 그의 시도는 실패로 돌아갔습니다.
일련의 좌절 끝에 세련된 피스커 오션 모델의 생산이 시작되면서 우리 고객의 전망은 상서로운 방향으로 전환된 것으로 보입니다. 한 가지 제품에만 국한하고 싶지는 않지만, 피스커 오션에 대한 수요가 증가함에 따라 가까운 시일 내에 제품군을 확장할 계획입니다.
소형 PEAR, 알래스카 픽업트럭, 로닌 스포츠카. 향후 출시될 차량 중 가장 먼저 시장에 출시될 것으로 예상되는 PEAR는 라인업 내에서 가장 접근하기 쉬운 모델인 동시에 차별화된 기능을 제공할 것으로 기대됩니다.
피스커 PEAR는 독특한 기능과 소형 전기차(EV) 시장의 경쟁 구도를 뒤흔들 수 있는 잠재력으로 주목을 받고 있습니다. 제조업체는 이 모델에 대해 낙관적인 전망을 내놓고 있으며, 최대 생산량 가동 시 연간 100만 대 이상의 판매량을 예상하고 있습니다.
경제성
곧 출시될 PEAR는 미국에서 29,990달러로 예상되는 시작 가격으로 경쟁사보다 비용 효율적인 엔트리급 고급 전기차를 제공하겠다는 의지를 표명했습니다. 이는 시중에서 판매되는 전기차 중 가장 합리적인 가격의 차량 중 하나가 될 것입니다.
PEAR는 전기 자동차 연방 세금 공제 혜택을 받을 수 있도록 설계되어 7,500달러에서 22,XXX달러까지 비용이 절감됩니다. 이 금액은 기본 단일 모터 버전에만 적용되며, 배터리 용량이 더 크고 예상 주행 거리가 300마일인 듀얼 모터, 사륜구동 버전은 4만 달러를 초과할 가능성이 높습니다.
독특한 디자인
이미지 출처: 피스커/유튜브
굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 대화를 나누는 동안 저는 헨릭 피스커에게 PEAR를 해치백 또는 크로스오버로 분류할 수 있는지 문의하며 분류에 관해 질문을 던졌습니다. 이에 대해 그는 이 차는 기존의 분류를 무시하고 완전히 새로운 차량의 원형을 대표한다고 주장했습니다.
이 전기 자동차의 공개는 온실 높이와 랩어라운드 윈드스크린이 피아트 멀티플라와 매우 흡사하다는 점에서 피아트 멀티플라와의 비교를 불러일으켰습니다. 이 차는 뚜렷한 허치, 날렵하고 날씬한 실루엣, 강렬한 디자인의 헤드라이트가 인상적인 존재감을 자랑합니다. 대담한 외관이 짜릿한 전기차 주행으로 이어질지는 아직 불확실하지만, 이 차가 자동차 업계에서 독보적인 존재라는 점은 부인할 수 없습니다.
이질적인 디자인 요소의 조합이 효과적일 리 없지만, 오랜 기간 축적된 피스커의 폭넓은 디자인 전문 지식과 이해를 바탕으로 매끄럽게 조화를 이루고 있습니다.
독특한 테일게이트 디자인
이미지 출처: 피스커/유튜브
굿우드에서 피스커 씨와 대화하는 동안 저는 정밀 전기 자율 주행 차량(PEAR)의 화물 구역 접근 기능에 대한 그의 열정에 감명을 받았습니다. 그는 이 기능이 시각적 독창성과 실용적 이점을 모두 언급하며 차량에 대한 비전을 달성하는 데 매우 중요하다고 생각했습니다.
해치가 차량 상부에 부착되어 경첩을 돌려서 열리는 기존의 해치백 자동차와 달리, PEAR는 뒷좌석에 대한 독특한 접근 메커니즘을 갖추고 있습니다. 유리 해치를 들어 올리는 대신 뒷유리를 테일게이트 안으로 밀어 넣어 차량 하단으로 내려놓을 수 있습니다. 또한 테일게이트 전체를 차체 안으로 집어넣을 수도 있습니다.
“후디니 트렁크”는 다른 차량의 근접성이나 주차 구조물의 높이에 관계없이 적재 공간에 쉽게 접근할 수 있으며, 차량이 차지하는 공간보다 더 많은 공간이 필요하지 않습니다. 이 기능은 실용성을 우선시하는 분들에게 어필할 수 있을 것입니다.
스페셜 터치
이미지 크레딧: 피스커/유튜브
피스커 PEAR는 5인승 또는 6인승으로 제공되며, 후자는 앞좌석에 3명이 앉을 수 있는 전폭 벤치를 갖추고 있습니다.취항식 기간 동안 기내를 자세히 살펴볼 수는 없었지만, 첫인상은 형제 기종인 오션과 같은 수준의 시각적 드라마는 부족할지 몰라도 전체적인 디자인은 깔끔하고 현대적이며 넓어 보입니다.
외관의 디자인은 미니멀리즘을 유지하면서 배 모양의 매립형 도어 핸들로 간결함을 더했습니다. 공식 행사에서 전시된 차량에는 기존 백미러 대신 카메라가 장착되어 있었지만, 이 기능이 최종 제품에 통합될지 또는 기존 백미러를 계속 사용할 수 있을지는 아직 불확실합니다.
PEAR의 프레임이 없는 측면 및 후면 유리는 컨버터블을 연상시키는 개방적이고 통풍이 잘되는 분위기를 연출합니다. 또한, 루프에 태양열 패널(옵션)을 장착하면 차량의 플러그를 뽑지 않은 상태에서도 충전이 가능합니다. 또는 파노라마 루프를 선택하면 오픈카에 더욱 몰입할 수 있는 경험을 할 수 있습니다.
성공은 보장되지 않는다
피스커는 프로젝트 이브 – 인간형 전기 피부 자율주행차(PEAR)의 양산을 중반까지 시작하겠다고 밝혔습니다. 그러나 연간 생산량 100만 대를 달성하기 위한 예상 일정이나 차량이 생산될 장소에 대해서는 어떠한 정보도 제공하지 않았습니다.
생산 모델에서 차량의 중요성을 감소시키지 않으면서도 차량의 매력을 어필하는 모든 측면을 유지하는 것이 중요합니다. 또한 3만 달러 미만의 가격대를 제공하면 나중에 더 비싼 모델을 선택하더라도 잠재 고객에게 차량에 대한 접근성을 높일 수 있으므로 가격은 합리적으로 유지해야 합니다.
피스커가 출시 당시 공개한 원래 사양에 따라 앞서 언급한 차량을 제작한다면 상당한 성공을 거둘 가능성이 높으며, 이는 테슬라 모델 구매 옵션을 우회할 수 있는 근거를 더욱 강화할 수 있습니다.